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無論對鐵路部門還是普通旅客,，網(wǎng)絡(luò)售票都是鐵路服務(wù)改革過程中的新事物,，需要有個“調(diào)適期”。
2012年元旦起,，隨著網(wǎng)絡(luò)售票全面推行,，中國鐵路終于全面邁入電子商務(wù)時代。不過,，春運臨近,，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了“不適”：登錄難、瀏覽慢,、扣款不出票,、登錄就沒票……很多旅客反映，火車票網(wǎng)售不怎么靠譜,！說起網(wǎng)絡(luò)售票,，要先說說春運買票難。買票難,，一難難在買不到票,，大家都想在節(jié)前回家,，可鐵路拼了家底兒，一天也就479.8萬席位,，很難完全滿足龐大的客流需求,；二難難在買票過程辛苦，為了“搶”到回家的票,，人們不得不到火車站,、代售點的窗口前，頂著嚴寒徹夜排隊,。
網(wǎng)絡(luò)售票,，實際上就是借助信息化手段，解決這第二難,。這種售票方式不能增加席位，但舒適,、靈活,、方便，可以把旅客購票的空間從寒冷的室外轉(zhuǎn)移到溫暖的室內(nèi),，從固定的車站,、代售點擴展到任意地點，是件便民利民的好事兒,。
為了把好事兒辦好,，鐵路部門下了不少功夫。去年6月12日起,，高鐵,、動車組、特快,、快車等車票陸續(xù)上線,，到年底，僅京津城際高鐵一條線就網(wǎng)售車票35.8萬張,。近日網(wǎng)絡(luò)擁堵發(fā)生,，鐵路部門也相繼推出增加帶寬、延長支付時限等措施,，對網(wǎng)購普遍存在的身份信息搶注問題也提出了應(yīng)對辦法,。
鐵路的功夫沒少下，但信息化是個新挑戰(zhàn),，破解難題恐怕還要轉(zhuǎn)變思路,，從根源上對售票機制進行更多改革。
比如售票網(wǎng)站登錄難的問題,，鐵路車票預(yù)售期只有12天,，春運臨近,，幾億人搶幾百萬張票，網(wǎng)站登錄自然免不了個“難”字,。對此,，鐵路是否可以借鑒民航做法，拉長預(yù)售期,？這樣,，一些旅客就可以提前訂票，從一定程度上緩解流量壓力,。再比如,，國外一些鐵路售票系統(tǒng)采用排隊制原則，旅客提交訂單后,，電腦系統(tǒng)可按下單時間自動排隊,。
旅客不僅可即時查詢排位，也可以審時度勢改選其他旅行方式,。
幫助“鐵老大”適應(yīng)“信息化”,，旅客們也可以盡一份力。同樣以登錄難問題為例,，目前網(wǎng)絡(luò)售票是錯峰發(fā)售,，即不同車站的車票在不同時間段發(fā)售。旅客們是不是可以放棄“占座”,，而是按圖索驥,，區(qū)分不同時段“伺機”登錄？要知道,，春運旅客人數(shù)眾多,，即便一部分人在同一時間點擊同一頁面，也是個巨大的數(shù)字,。再比如,，網(wǎng)上支付時限目前是45分鐘，可實際上完成一筆支付的時間完全可以不超過5分鐘,，已經(jīng)下單的旅客是否可以“手腳麻利些”,，縮短“閑逛”時間，留下些帶寬資源給后面著急回家的旅客,？2005年,，廣鐵集團開始推行電話訂票，去年廣東地區(qū)電話訂票占總票數(shù)比例已近七成,，成了百姓訂票主渠道,。
如今的網(wǎng)絡(luò)售票剛剛起步，無論對鐵路部門,，還是普通旅客,，都是鐵路服務(wù)改革過程中的新事物,，需要有個“調(diào)適期”。對于新事物,，大家不妨有顆包容的心,，共同努力，縮短“調(diào)適期”,。參與者善意提出改進意見,，改革者虛心接納社會批評，圍觀者少些冷嘲熱諷,、捧殺棒喝,，這樣，才能讓本不平坦的改革之路一路向前,。（陸婭楠）

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