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    昨日開始,，北京市全面動用罰款方式向“中國式過馬路”說“不”,，行人闖紅燈罰款10元，非機動車闖紅燈罰款20元,，均為當(dāng)場罰款,。交管部門表示,，目前，罰款方式先針對不聽勸阻,、帶頭硬闖紅燈的騎車人和行人,。
    關(guān)于馬路的起源，至今當(dāng)不易考,，魯迅先生說過,，其實世上本沒有路，走的人多了,，也便成了路,。路的歷史當(dāng)與人類的歷史一般長，遠古人類,，樹為巢,，洞為穴，攀山越嶺,，久之便留下羊腸小道,。后來因為耕作和戰(zhàn)爭需要，人們有意鋪路架橋,、長空棧道,、湖海劃船，于是也便有了山路,、陸路,、水路交通。發(fā)展到今天,，天上飛的,、水里游的、地上跑的,，可以說各有各的道,。
    按說，道路就是讓人行走的,，道路也是方便行人行走的,。但是如今城市里，人車多了,，自然要分行人車道,、機動車道，甚至還有盲人行道,，各走各道,，互不相擾,。只是人越來越多，車越來越多,，于是,，車開進了自行車道，自行車騎上人行道,，行人沒了路,，只好在機動車道和自行車道亂竄。而對于過馬路,，各國各地的城市為了方便交通,，都設(shè)置了紅綠燈。紅燈停,，綠燈行,，從幼兒園就開始背起，可是一旦上路過馬路,，根本不看信號燈,，要么湊夠一撥人蜂擁而過，要么一看沒有車輛,，飛快穿過,，要么就在行駛的車輛縫隙中蛇形穿梭，外國人稱這是“中國式”的過馬路,。
    中國人的傳統(tǒng)文化中,，教育我們要“慎獨”，意思就是一個人的時候,，也不能犯錯誤,。但中國的文化中還有一個“法不責(zé)眾”，意思是只要大家都犯錯誤,，自己跟著犯錯也不會有事,。“中國式”的過馬路,，可以說把這兩種文化都演繹的淋漓盡致,，一個是如今我們已經(jīng)少有人慎獨，如果遇上紅燈,，別人蜂擁而過,，留下你一個人憨憨地守望，難免引來側(cè)目,，甚至惹來“傻X”,。從眾心理不僅反應(yīng)在我們的過馬路上，也反應(yīng)在我們?yōu)楣?、居家,、待客等社會生活的各個方面,，別人干了，自己不干,，變成了另類，不合群,，于是時間久了,，也便自覺不自覺地參與其中，難怪許多國外遵守交規(guī)的人們進了中國,，也會橘生淮北則為枳,。
    “中國式過馬路”的現(xiàn)象普及蔓延，有人認(rèn)為是人們素質(zhì)不高,，沒有規(guī)則意識,，有人認(rèn)為綠燈時間短、路口距離長,，還有人認(rèn)為是缺少地下通道或過街天橋,。筆者認(rèn)為，中國人的素質(zhì)很高,，以前北京重罰亂扔煙頭和吐痰的行為,，外地人到了北京，就不敢亂扔煙頭,，我們國人到了國外,，也是一個個都規(guī)規(guī)矩矩。要說我們的法律法規(guī),，這些年也可以說鋪天蓋地,，法律法規(guī)已經(jīng)不少了，但為何“中國式過馬路”這般難治,，說到底,，除了加大對行人守法的宣傳和違規(guī)處罰的力度外，完善的交通標(biāo)志設(shè)施,、優(yōu)化的信號燈設(shè)置,、增設(shè)的隔離護欄等外，還要從城市道路規(guī)劃入手,，考慮便民需求,，綜合治理解決好人與車的路權(quán)沖突。
    處罰不是目的,，但處罰往往是最有效的辦法之一,，目前，中國式過馬路”的治理,，講道理,、講法規(guī)的“軟執(zhí)法”已經(jīng)不管用,，必須像治酒駕、醉駕那樣方能見到成效,！

(文/來祥生)