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按照鐵道部規(guī)定,，列車運(yùn)行最后一日6時(shí)以后的空閑臥鋪可執(zhí)行臥鋪優(yōu)惠票價(jià),?！斑\(yùn)行最后一日6時(shí)以后”也就意味著該次列車旅客不用再在車上過(guò)夜，既如此,，這樣的臥鋪票價(jià)優(yōu)惠又有多大的意義,？有多少座位票旅客愿意在大白天購(gòu)買臥鋪票？對(duì)于中途上車的旅客來(lái)說(shuō),，既然當(dāng)日就可到達(dá)終點(diǎn)站,，也就沒(méi)有多少人會(huì)愿意多花錢購(gòu)買臥鋪票。

其實(shí),，鐵路部門(mén)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸?shù)?，可以以?yōu)惠硬座票價(jià)格作為突破口。鐵路硬座票價(jià)與公路運(yùn)輸價(jià)格相差不大,，尤其是短途運(yùn)輸票價(jià)更是如此,，所以鐵路部門(mén)完全可以在淡季與公路競(jìng)爭(zhēng)部分乘客。鐵路運(yùn)輸往往淡季硬座空置率比較高,，鐵路部門(mén)與其對(duì)短途臥鋪票價(jià)打折,，不如對(duì)硬座票價(jià)實(shí)行優(yōu)惠，更有利于提高自身經(jīng)濟(jì)效益,。

購(gòu)買臥鋪票的旅客大多經(jīng)濟(jì)條件較好,，他們不會(huì)很在乎數(shù)十元的價(jià)格折扣，而經(jīng)濟(jì)條件不好的旅客,，即便臥鋪票有折可打,，他們依然會(huì)買座位票以節(jié)約資金。所以,，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)條件較好或不好的旅客,，臥鋪票打些許折扣，對(duì)其吸引力都不很大,。

鐵路運(yùn)輸?shù)救鐚?shí)行座位票優(yōu)惠,，既有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，又可一定程度資助低收入人群，何樂(lè)而不為呢,？（魏文彪）

來(lái)源：人民網(wǎng)

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