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 首先是城市交通規(guī)劃編制中存在的問題,。目前的城市交通規(guī)劃沒有國家統(tǒng)一的編制標(biāo)準(zhǔn),，在交通與城市未來發(fā)展方向的關(guān)系上處理比較薄弱,，就交通論交通是一種普遍現(xiàn)象。城市交通規(guī)劃的指導(dǎo)思想和規(guī)劃手法相對于城市規(guī)劃與建設(shè)的發(fā)展已明顯落后,。我國現(xiàn)在沿用的城市規(guī)劃中交通規(guī)劃沒有對城市交通需求,、組織、服務(wù)的估計,，缺乏對空間活動的規(guī)劃,，從規(guī)劃方法上割裂了城市空間、土地利用布局與交通的關(guān)系,。
 隨著《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的頒布,，規(guī)劃的法律地位進(jìn)一步得到各級行政領(lǐng)導(dǎo)的重視，成為依法行政的法律依據(jù),。尤其是涉及城市動脈的交通規(guī)劃應(yīng)與總體規(guī)劃同時編制,，統(tǒng)一規(guī)劃，將交通規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容納入到總體規(guī)劃的強(qiáng)制性內(nèi)容中,，從而提高交通規(guī)劃的法律地位,，促進(jìn)交通規(guī)劃的實(shí)施，避免因?yàn)楦囊?guī)劃內(nèi)容,，而違反法定程序,。
 第二是交通問題。交通擁擠作為一個世界性的難題,，發(fā)展到今日已不僅僅局限 于交通技術(shù)層面而成為一個社會問題,。造成的原因大致可總結(jié)為四個“三”，即三“快”,、三“少”,、三“不協(xié)調(diào)”和三“嚴(yán)重”,。三“快”是經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、車輛擁有量發(fā)展快和城市發(fā)展快,；三“少”則為城市道路交通設(shè)施少,、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少；三“不協(xié)調(diào)”指車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào),、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào),、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)；三“嚴(yán)重”是混合交通嚴(yán)重,、占路嚴(yán)重和亂停車嚴(yán)重,。
 在曼谷，由于車速過慢,，整個城市就像一個停車場,，甚至出現(xiàn)過3個月內(nèi)有900名孕婦因堵車被迫在轎車中分娩的情況。
 交通擁堵不僅會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)社會諸項(xiàng)功能的衰退,，而且還將引發(fā)城市生存環(huán)境的持續(xù)惡化,，成為阻礙城市發(fā)展的“頑疾”。據(jù)日本海外協(xié)力局的一項(xiàng)研究估計,，曼谷的交通擁擠使該市損失了近1/3的生產(chǎn)能力,，近年來由于交通擁擠浪費(fèi)的燃料價值約15億美元。
 近年來,，隨著臨汾市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展,，城市人口不斷增加，私家汽車數(shù)量急劇增長,，加之部分城市功能未得到有效疏解,，公共交通承擔(dān)客流比重較低，斷頭路過多及停車場缺乏,，都造成臨汾市目前所面臨的各種交通問題,，并引起了市委、市政府及規(guī)劃部門的高度重視,。為此臨汾 市規(guī)劃局已委托了中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院進(jìn)行《臨汾市城市總體規(guī)劃》修編,，并同時編制《臨汾市城市綜合交通規(guī)劃》。在明確城市發(fā)展方向,、用地規(guī)模與用地布局的基礎(chǔ)上,，科學(xué)安排城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，使交通網(wǎng)絡(luò)與城市相關(guān)職能相吻合,，從而對緩解城市交通問題起到積極作用,。同時，筆者希望今后政府能夠多方面、多渠道籌集資金用于完善市政公用設(shè)施建設(shè),；早日打通斷頭路,，形成合理的交通循環(huán)；調(diào)整用地功能,；對大型建設(shè)項(xiàng)目增加交通影響評價內(nèi)容,；落實(shí)公交優(yōu)先政策；健全交通管理長效機(jī)制,，將城市交通教育融合到小學(xué)義務(wù)教育中,，加強(qiáng)對城市各行業(yè)職工的交通知識和安全教育，提高全民交通意識,，依靠全體市民共同管理好城市交通,。
 相信臨汾的明天會因?yàn)槲覀児餐呐Χ嬲蔀槊利惖募覉@。

 作者： 李海燕 來源： 臨汾日報

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