首先,,這一改革并不是簡單的轉(zhuǎn)變理念,,而是涉及復雜的利益格局調(diào)整,。鐵路公檢法運轉(zhuǎn)的幾十年間,積聚了深厚的既得利益,,站在鐵路部門的立場,,從前領(lǐng)導公檢法,可以在涉及自身利益的案件中占盡便利,,現(xiàn)在要將這塊權(quán)力交出,自然難以割舍,;而對鐵路公檢法工作人員而言,,也存在利益變局,鐵路的收入與地方的收入不同,,有的高于地方,,有的低于地方。如果收入降低,,誰會愿意轉(zhuǎn)制,?
此外,鐵路公檢法轉(zhuǎn)制劃歸地方后,,是仍需要獨立的鐵路公檢法系統(tǒng),,還是將人員直接分流到地方公檢法?分離到地方后,,其人員和經(jīng)費的開支由誰負擔,,地方還是中央?如果不能有效地調(diào)整各方利益格局,,改革能否順利進行還是未知數(shù),。
改革自然要打破不合理的既得利益,要對合理的既得利益和新的利益關(guān)系進行分配和平衡,,要建立一個利益博弈的平臺,。(楊 濤)
來源:新華網(wǎng)
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