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關(guān)于規(guī)劃環(huán)評的意義,，論者已多,。一個(gè)城市中,，也許每一輛汽車的排污量都可以達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)數(shù)百萬輛汽車駛上街頭,，累積效應(yīng)可能就把這個(gè)城市的空氣給污染了,。那就需要評估,、測算這個(gè)城市的空氣環(huán)境承載量,，看看能容納多少輛汽車,，才不至于對環(huán)境造成大危害。用《規(guī)劃環(huán)境影響評價(jià)條例》的話說,，就是“從源頭預(yù)防環(huán)境污染和生態(tài)破壞”,。 

可是，對普通公眾而言,，污染的“源頭”在哪里,？人們可以看到冒黑煙的汽車屁股，可以看到發(fā)黑發(fā)紅甚至“五彩斑斕”的某一段河流,，可以在社區(qū)聞到聞所不敢聞的骯臟空氣,，但這充其量涉及常說的“項(xiàng)目污染”：單個(gè)建設(shè)項(xiàng)目對居民“近距離”的環(huán)境的污染。而對付“項(xiàng)目污染”,，“項(xiàng)目環(huán)評”規(guī)定早就出臺,。 

如今“規(guī)劃環(huán)評”的出臺,，人們或許將要樹立這樣一個(gè)意識：“規(guī)劃污染”,。就是說，如果規(guī)劃不當(dāng),，哪怕規(guī)劃區(qū)里的所有建設(shè)項(xiàng)目都合乎環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，也仍然可能造成環(huán)境污染；當(dāng)民眾受到污染傷害,，即使有關(guān)部門拿出了一個(gè)個(gè)“項(xiàng)目檢測合格”的文件,，人們還可以追問“規(guī)劃上是不是有問題”。 

但平心而論,，和“項(xiàng)目污染”有時(shí)候老百姓用肉眼就能判斷不同,，“規(guī)劃污染”這個(gè)“源頭”，老百姓常常沒有發(fā)言權(quán),。一方面缺少專業(yè)知識,，另一方面大面積的地域也會超出普通人的視野———長江下游的民眾，如何知道上游是否有了污染,？這么說,，是想申明：規(guī)劃環(huán)評，政府的責(zé)任尤其重大。 

政府掌握著規(guī)劃方案的各種信息,，從規(guī)劃的意向,、規(guī)劃環(huán)境影響的評價(jià)、審查到后期的跟蹤,，主體都是政府,，如果政府部門沒有“規(guī)劃污染”的意識，不嚴(yán)格把關(guān),，“源頭防污”就會是空話,。 

當(dāng)然，政府責(zé)任重大,，并不是說公眾參與不需要,、不重要。在條例中,，關(guān)乎公眾參與的規(guī)定十分簡單,，只是規(guī)定“規(guī)劃草案報(bào)送審批前，采取調(diào)查問卷,、座談會,、論證會、聽證會等形式,，公開征求有關(guān)單位,、專家和公眾對環(huán)境影響報(bào)告書的意見”，至于什么樣的情況采取什么形式,，公眾意見如何全面保障等,，則語焉不詳，有待于在實(shí)踐中修正,。 

但無論如何,，不能保障民眾的知情權(quán)、表達(dá)權(quán),、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán),，規(guī)劃環(huán)評就難以科學(xué)、客觀,。也許普通民眾對某個(gè)規(guī)劃的細(xì)節(jié)知之不詳,，但是，以中國之大,，有那么多的研究專家,、有那么多的環(huán)保NGO，總會有人會對規(guī)劃的不妥之處提出建設(shè)性意見,。關(guān)鍵是讓不讓公眾參與,、如何讓公眾有效參與,。只要充分公開，監(jiān)督就不是問題,。 

規(guī)劃環(huán)評條例2006年啟動,，歷時(shí)三載方成，其間多次傳出“將要出臺”而未能,。個(gè)中波折,，環(huán)保部副部長潘岳曾言：“規(guī)劃環(huán)評面臨著非常大的阻力，可以說是步履維艱,。主要阻力來自于利益沖突,，因?yàn)橐?guī)劃環(huán)評所注重的長期利益、全局利益,，往往與‘重審批輕規(guī)劃’的部門利益和‘短平快出業(yè)績’的地方利益相沖突,，致使很多地區(qū)和部門對這項(xiàng)工作不支持?！?nbsp;

規(guī)劃環(huán)評出臺后,，這些利益沖突并不會天然消失。但無論如何,，條例的出臺,，給宏觀決策設(shè)置了“環(huán)保”的門檻,，總是件好事,。至于實(shí)踐過程中有怎樣的阻力和難題，或許難免,，卻也為環(huán)保的機(jī)制體制改革提出了要求,。（新京報(bào)社論）

來源：新華網(wǎng)

  【責(zé)任編輯： 李甲】