5月30日,，220千伏杜坪牽引站第二條10千伏專線投運,。至此,，國網臨汾供電公司為大西高鐵3座220千伏牽引站,、5座10千伏配電室配套建設的6條220千伏線路和9條10千伏線路全部提前建成和調試完畢,、投入運行,，為大西高鐵的施工建設和順利運營提供了強勁的動力支撐,。
建電網 只爭朝夕
“這樣的建設速度在臨汾電力史上是從來沒有的,。”回顧大西高鐵電力線路建設,，臨汾供電公司分管電網建設的副經理曹宇清感慨萬千,。
為確保大西高鐵能夠正常施工，該公司主動和鐵路方溝通,，詳細了解高鐵施工區(qū)域內的電網線路狀況,，用最短的時間完成了高鐵施工涉及到的10千伏以上44條線路和183基桿塔的拆遷改建工作，做到電網主動為高鐵讓路,。與此同時,，該公司積極介入,，集中設計、營銷,、財務,、生產、基建,、物資等部門優(yōu)質資源,，統(tǒng)籌高鐵供電工程建設及服務等工作，協(xié)調解決建設中遇到的各類問題,，并提前做好高鐵建設所需供電工程的規(guī)劃,、設計和施工，全力支持和配合大西高鐵建設,。
“臨汾供電公司顧全大局,，不講條件，主動配合,，提前完成了區(qū)域內線路的遷移工作,，完成了施工所需電線的架設工作，為我們的順利施工創(chuàng)造了條件,?！贝笪鞲哞F客運專線工程指揮部高級工程師王桂元對供電服務給予盛贊。
3座220千伏牽引站是大西高鐵臨汾境內的三個電力總開關,，也是大西高鐵的心臟和‘加油站’,，依靠源源不斷的電力供應，高鐵才能‘貼地’飛馳”,。臨汾供電公司負責3站6條220千伏線路的施工。由于鐵路方配套的牽引站設計速度放緩,，位于襄汾境內的220千伏躍進牽引站站址遲遲不能確定,。為保證該站兩條220千伏進線不受鐵路方工期延遲的影響，該公司電力設計院學做“無米巧婦”,，將電力鐵塔架到離牽引站一公里左右的地方“待米下鍋”,。等到鐵路方最終確定站址后，該公司又組織設計人員臨時更改圖紙,，同時,，一改以往一個工程一個項目部施工的做法，派駐了兩個項目部近60人,，“人輪換休息,，工程一刻不停”,，最終使該項目提前一個多月交付,。
傾真情 服務高鐵
“說實話,，那么短的時間完成調試任務，難度確實比較大,，尤其是還有幾天就是大年三十,，說不想回家團聚那是假的。但是,，當我們想到還有那么多鐵路建設者和大家一樣奮戰(zhàn)在高鐵一線,，想到即將騰飛的鋼鐵巨龍，盡管辛苦,，可是大家沒有一點怨言,，都積極投身到聯調聯試中去”。談到那次連續(xù)72小時和高鐵方面的聯調聯試,，基建部副主任蘇衛(wèi)國動情地說,。
2013年6月底，該公司為大西高鐵3座220千伏牽引站所建的6條220千伏線路全部提前竣工,，靜等鐵路方聯調消息,。臘月廿五，正當大家把一年的工作梳理完,，歡歡喜喜準備過年的時候,，該公司突然接到了高鐵方的緊急電話通知，牽引站具備受電條件,，春節(jié)期間大西高鐵將進入全面聯調聯試階段,，為春節(jié)過后試通車做準備，而可靠的電力供應是保證能否順利聯調聯試的先決條件,。
沒有一絲怨言,，沒有任何等待，80名精兵強將背起各種儀器走上了自己的崗位,，開始了緊張的聯調聯試,。等到最后一項調試項目做完，已是臘月廿八的早上,。連續(xù)三天三夜的奮戰(zhàn),，連續(xù)72個小時的不眠不休，他們高標準地完成了三座220千伏牽引站及六條線路的調試投運工作,，打通了大西高鐵的“生命線”,。
三年來，這種為大西高鐵建設不畏艱難,，忘我工作的情景還有很多很多：夏天,，冒著炎炎高溫，他們抓著滾燙的鐵片塔材進行組塔;冬天，頂著凜冽寒風,，他們拉著冰手的導線進行放線;夜深人靜時,，他們又趁著鐵路的天窗時間進行封網跨越，度過了一個個不眠之夜……
有限的電力資源要合理利用,，涉及到大西高鐵的要做到主動服務和讓路,。大西高鐵新建的5座配電室都坐落在臨汾電力負荷的“鬧市”區(qū)，原有的負荷已“摩肩接踵”,，如果再帶上高鐵負荷,，將不能保證可靠的電力供應。該公司多部門通力合作,，提前開展高鐵5座配電室涉及變電站的主變增容,、負荷倒接等前期準備，將原有的5條線路用電負荷轉接其他變電站供電,，為大西高鐵用電“讓路”,，并在嘉泉、高村等5個110千伏,、35千伏變電站擴建9個10千伏間隔,，使大西5個客運站全部實現了雙電源供電，全面保障了車站站房及其附近區(qū)段通信,、信號等設備用電,。
抓管理 確保安全
“要通過供電工程的優(yōu)質質量，保證高鐵的安全運行,?！边@句看似空洞的口號，卻被臨汾供電人實實在在地落實到了工作和工程中的方方面面,。
與大西高鐵有關的電力工程共有8大項31小項,，該公司在施工中嚴格按照工程建設程序，認真編制策劃方案,，加強新技術的推廣和標準工藝的應用,，堅持樣板引路，全面消除工程質量通病,，高質量高標準地完成了各項建設任務，實現了“零缺陷”投運,。
為確保大西高鐵建設期間電力工程不拖后腿,，該公司從內部管理抓起，主動服務,，成立由基建,、生產、物資,、營銷,、調控等部門成立“一條龍服務小組”,，從停電申請到跨越批復，從材料運輸到工程施工,，提前為高鐵建設打開“一路綠燈”,。為確保工程施工用電需求，該公司主動與鐵路方加強溝通聯系,，提供優(yōu)化的供電方案,，開通“綠色通道”和“預報裝”服務項目，提前勘查,、打捆報裝,，了解客戶需求，加強跟蹤回訪,，并當好“用電顧問”,，為鐵路方提供安全、可靠用電的技術指導,，確保高鐵建設可靠用電,。
6月7日，大西高鐵開始不載客試運行,。為確保高鐵運行安全,，該公司開展了保障大西高鐵安全運行專項隱患排查治理活動，對三座高鐵牽引站所有供電線路及變電站出線間隔,、跨越高鐵的架空線路進行拉網式排查,。沿線6個縣(市)公司制訂牽引站供電設備及交跨區(qū)段專項運維保障方案，依據線路狀態(tài)及外部環(huán)境,，將專業(yè)巡視周期縮短為半個月1次,，屬地化巡視每月開展4次，惡劣天氣發(fā)生即刻開展特巡,。同時加大線路防護區(qū)內“三違”治理力度,，加強線路周邊環(huán)境清理，周密落實安全防護措施,，營造線路運行良好的外部環(huán)境,。
“服務重點工程、民心工程,，電力必須先行,，要供得上，帶得起,，可靠高,。”大西高鐵通車后，該公司將科學調度,、精心運維,、加強監(jiān)控，嚴密監(jiān)控鐵路沿線輸電線路運行狀況,，確保高鐵安全運行,，使大西高鐵成為平陽大地上的一條致富路、發(fā)展路,、民生路,。
通訊員 沈軍 范晉寧 陳愛紅
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