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“安排調(diào)車機(jī)將卸空車掛回11道,，避免與侯月交口列車形成交叉進(jìn)路……”

“5273調(diào)車機(jī)通才1道等待信號,，D20036次7道開出后，讓你返站……”

“16012次車做好開車準(zhǔn)備，5分鐘以后開放出站信號……”

一道道指令通過無線電波在曲沃火車站值班員,、機(jī)車乘務(wù)員,、調(diào)車人員,、盯控干部之間彼此傳遞著,。

這是2月13日曲沃火車站作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)對“三流”疊加的一幕。

自2月5日侯月線實(shí)施調(diào)圖增量以來,，新增的太原以北10對5500噸直通重車流全部經(jīng)曲沃站換掛機(jī)車后,，由侯月線嘉峰口交出，加之8日,、9日,、10日部分旅客列車和臨客停開，鄭州局排往太原局的空車流驟增,，平均比平日多出了12列之多,，而曲沃站周邊鋼鐵企業(yè)所需礦粉又集中達(dá)到，連續(xù)4天保持在日到達(dá)500輛以上的高位運(yùn)行狀態(tài),，導(dǎo)致以空重車流交換作業(yè)的曲沃站,，形成了“重車流,、空車流、卸車流”三流疊加的局面,。

該站實(shí)行干部靠前指揮,，及時(shí)將運(yùn)輸組織信息,，傳達(dá)給各個(gè)環(huán)節(jié),，壓縮了非生產(chǎn)時(shí)間，保證了調(diào)度計(jì)劃的兌現(xiàn)落實(shí)。為了減少洛陽機(jī)務(wù)段司機(jī)換班時(shí)間,，他們還主動(dòng)為跑二趟的司機(jī)將飯菜送到機(jī)車上,，確保了列車及時(shí)開出,。

針對卸車集中到達(dá)的實(shí)際,，他們想方設(shè)法提高取送車效率和貨位周轉(zhuǎn)使用率,，將調(diào)車機(jī)專門的看車檢修時(shí)間合并到等信號、充風(fēng)試驗(yàn)過程中,，大大提高了調(diào)車機(jī)的生產(chǎn)效率。在接卸專用線下站速度慢,、造成到卸貨物積壓的情況下,，經(jīng)企方同意,，他們采取同一品位礦粉疊卸,、不同品位不同品名分類推開堆放的方法,，及時(shí)騰開卸車,，保證了后續(xù)到達(dá)貨物能夠順利接卸。

為保證機(jī)力與車流的匹配,，他們實(shí)行了開放信號前5分鐘向司機(jī)預(yù)報(bào)通知制;到達(dá)的8G型電力機(jī)車不在到達(dá)線看車,，組織機(jī)車先轉(zhuǎn)線,，把看車時(shí)間與充風(fēng)時(shí)間統(tǒng)籌合并,，做到兩不誤,。經(jīng)過常超挖潛和精心組織，2月13日,，侯月線共交出82列,，比日計(jì)劃多交2列,，全站辦理輛數(shù)達(dá)到了10426輛,，卸車528車,，確保了侯月線的暢通無阻。（通訊員 馮斌）