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業(yè)內(nèi)人士表示，過去的2008年鐵礦石談判對中國教訓(xùn)深刻：中國進口鐵礦石4.436億噸,，成本比2007年增加213.8億美元,，合計人民幣約為1460億元。2009年初到現(xiàn)在,，由于巴西,、澳大利亞到中國的海運費價格暴漲，抬高國內(nèi)現(xiàn)貨礦價格，大大增加今年鐵礦石談判難度,。 

08年噸礦成本增加48.2美元 

聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師胡凱表示,，2008年，我國進口鐵礦石4.436億噸,，均價（CIF到岸價）為136.2美元/噸,，與2007年均價（CIF）為88美元/噸相比的話，噸礦增加成本48.2美元,，總計進口鐵礦石增加成本213.8億美元（計人民幣1460億元）,。其中，從澳大利亞,、巴西,、印度三國進口鐵礦石增加成本達到177億美元左右，約占總增加成本的83％,。 

“我的鋼鐵”分析師認(rèn)為,，2008年，我國進口巴西鐵礦石1億噸,，噸礦價提高51美元,，總計成本增加51億元；從澳大利亞進口鐵礦石1.83億噸,，噸礦價格提高45美元,，總計增加成本82億美元；從印度進口鐵礦石9100萬噸,，噸礦價格提高45美元,，總計增加成本44.6億美元。 

    海運費暴漲 談判又添“變數(shù)” 

聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，2009年以來,，巴西到中國的海運費漲幅達到154.7％，澳大利亞到中國的海運費漲幅達到53.7％,。海運費的上漲抬高了中國進口現(xiàn)貨礦到岸價,，目前印度礦價格與澳礦、巴西礦長協(xié)價的價格差價已經(jīng)縮小至11%－16％以內(nèi),，這大大增加了中外鐵礦石談判的難度。目前,，中國鋼廠仍有半數(shù)企業(yè)處于虧損狀態(tài),。 

胡凱表示，今年年初,，巴西到中國海運價格為9.104美元/噸,，2月6日，該價格已經(jīng)升至23.188美元/噸，漲幅為154.7％,；而西澳至中國的報價年初為5.655美元/噸,，2月6日報價升至8.691美元/噸，漲幅為53.7%,。 

聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，2008年，我國進口澳礦海運費支出為49億美元（噸礦26美元）,，2007年為36.7億美元（噸礦24美元）,；2008年進口巴西礦海運費為60億美元（噸礦60美元），2007年為44.7億美元（噸礦50美元）,。由于2008年,，巴西至中國的海運費最高曾升至108美元/噸，而西澳至中國的海運費最高達到50美元/噸,。由于當(dāng)年四季度,，國際海運市場出現(xiàn)寬幅下挫。因此,，2008年與2007年鐵礦石海運費總成本增加幅度不大,。 

行業(yè)分析師認(rèn)為，目前,，國內(nèi)63.5%印度礦的報價大約86美元/噸,，而澳礦長協(xié)礦差不到95美元/噸，巴西礦在100美元/噸,。不過,，三大礦山銷往中國的鐵礦石基本上按長協(xié)合同價作了打折，比現(xiàn)貨礦價格略低一點,。因此,，09年談判難度將增大。中國鋼廠的庫存已快用完了,，開始買礦了,，這會對短期海運市場造成波動，反過來,，縮小現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦的價差,，估計要達到預(yù)期中的40%－50％的降價幅度難度非常大。 

在經(jīng)歷六年的大幅攀升之后,，鐵礦石價格的洶洶漲勢行將終結(jié),但能否大幅降價尚存疑問,，至今談判各方仍在激烈博弈。本報開設(shè)“關(guān)注鐵礦石談判”欄目,，追蹤鐵礦石談判進程和結(jié)果,，探討影響鐵礦石談判后面的種種力量和規(guī)則。（董文勝）

來源：新華網(wǎng)

  【責(zé)任編輯： 邱睿】