公務(wù)用車的使用和管理歷來為人們所關(guān)注,。因為這樣的一筆支出完全使用的是納稅人的金錢,，而納稅人并不知道公務(wù)車輛使用的成本及每一筆開支是否合理,、必要,。但每每看到的使公務(wù)車輛出入官員家中，停在旅游景點,，泊在豪華酒店,；每每聽到的是公務(wù)用車超標(biāo)，公車私用,，靠車吃車,、損公肥私。人們憑直觀印象覺得公務(wù)用車“很不規(guī)范”,，便不停的呼吁公務(wù)車輛改革,，期望以發(fā)放可規(guī)范、可控的車補,，贖買官員不規(guī)范、失控的公車福利,，以此來讓官員放棄一些既得利益,，為納稅人節(jié)省點資金，真正把有限的資金用到該用的地方,。于是這種“贖買式改革”似乎已成為當(dāng)下車改的主流模式,。
盡管這種“贖買式改革”把原本公車私用與公用的費用支出糅合在一起，用現(xiàn)金補貼的形式承包給了個人,，引起了很多人的爭議,，但人們確實也看到這樣可以減少改革阻力,，逐步將失控的福利開支減少，只有向既得利益群體作出讓步和妥協(xié)了,。但某些地方官員實在貪得無厭和得寸進(jìn)尺,，利用人們的妥協(xié)和納稅人無權(quán)監(jiān)守財政，打著改革的旗號自肥,，把贖買操縱成一場對公共財政的瘋狂掠奪,。毫無羞恥地用自己的左手給右手發(fā)錢，激起輿論極大憤恨,。就象弓長嶺區(qū)委書記和區(qū)長的8萬元“車補”一樣,，網(wǎng)友們就質(zhì)疑，“以每周5天工作日計算,，平均每天的車補需要300多元,，就是包一輛出租車，每天圍著遼陽轉(zhuǎn)都用不了,，難道區(qū)委書記和區(qū)長每天都在出租車上辦公,？”
的確，我國公務(wù)員的工作時間實行的是雙休制,，一個星期計真正上班的時間大約也就40個小時左右,，這300多元一天的車補，以現(xiàn)行的油價,，80碼的車速,，上班的時間內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)即使什么事都不干，就坐在車上開車,，不說修車,，這每天也花不了300多元的一半！可是,，我們國家有這樣的領(lǐng)導(dǎo)嗎,？！這難道就是公車改革么,？,！可見，人們一味的妥協(xié)和讓步,，只能讓貪婪的人更貪婪,！讓改革成為瘋狂掠奪者的遮羞布！
如果這樣瘋狂掠奪納稅人金錢的改革得不到制止,，就會有人競相效仿并水漲船高,。事實上，拿著7.6萬元車補的遼陽市宏偉區(qū)官員說，他們的車補標(biāo)準(zhǔn)是“依照兄弟縣區(qū)的經(jīng)驗而成的”,，言下之意,，比起弓長嶺區(qū)的8萬元，他們還少4000元呢,。弓長嶺區(qū)委書記和區(qū)長的8萬元“車補”如果不被制止,，又有多少人會眼饞、眼紅,，“比,、學(xué)、趕,、超”呢,？
網(wǎng)友說得好，“看看中國官員的車補,，再看看中國縣級的下崗工人的生活補貼,，那些制定車補的官員，你們有沒有拍拍自己良心考慮考慮以前在生產(chǎn)一線埋頭苦干,、年齡一大就下崗的工人嗎,？”“不能讓改革成為瘋狂掠奪者的遮羞布，助長其吞噬國家利益的囂張氣焰,！”“車補暫停不能就此完了,，應(yīng)該首先弄清楚該不該補。該補就要完善,，不該補就是違法所得,。違法所得就要追繳。同時還要追究法律責(zé)任,！” （李新月）
來源：金羊網(wǎng)
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