鐵路運(yùn)輸與水運(yùn)深度融合,，開(kāi)出集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”專(zhuān)列;與山西文旅集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)行銀發(fā)旅游列車(chē),，640多名游客開(kāi)啟江南踏春之旅;去年全年貨運(yùn)量達(dá)7.88億噸,，發(fā)送旅客7864.7萬(wàn)人次,，客貨運(yùn)輸量質(zhì)齊升……一組組數(shù)據(jù),、一個(gè)個(gè)事例,，彰顯出我省鐵路運(yùn)輸事業(yè)取得的新成效,，有力支撐服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展持續(xù)回升向好,。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，交通先行,。2005年3月18日，在鐵路生產(chǎn)力布局全面調(diào)整中,，太原鐵路局成立,，并于2017年11月19日，乘著鐵路公司制改革東風(fēng),，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司(以下稱(chēng)太原局集團(tuán)公司)正式掛牌,。20年來(lái)，太原局集團(tuán)公司在改革中成長(zhǎng),，在新時(shí)代壯大,，發(fā)展成為全國(guó)鐵路首屈一指的貨運(yùn)大局、重載大局,，為山西高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力,、作出新貢獻(xiàn)。
路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,，脈動(dòng)三晉大地
2024年12月31日,，集大原高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此,，“復(fù)興號(hào)”“和諧號(hào)”列車(chē)縱貫三晉,，在群山、盆地間往來(lái)飛馳,。
一葉山西,，鐵路網(wǎng)就是源源不斷輸送養(yǎng)分的葉脈。20年間,，這些葉脈從稀疏到稠密,，從纖細(xì)到粗壯，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)勃勃生機(jī),。
2005年成立之初,，太原局集團(tuán)公司僅有石太,、京原、太焦,、南同蒲,、北同蒲、侯月,、侯西,、京包、大秦9條干線(xiàn)和10條支線(xiàn),，總營(yíng)業(yè)里程3417公里,。
20年來(lái)，高鐵線(xiàn)路從無(wú)到有,，從少到多,。2005年6月11日石太客專(zhuān)開(kāi)工建設(shè)，2009年4月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。2014年7月1日,，大西高鐵太原南至西安北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng);2018年9月28日，大西高鐵太原南至原平西段開(kāi)通;2019年12月30日,，張大高鐵開(kāi)通;2020年12月12日,，鄭太高鐵連通晉豫;2021年6月26日，經(jīng)改造后的太中線(xiàn),，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)呂梁;2024年12月31日,，隨著集大原高鐵的建成，大西高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē),。
在高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延展的同時(shí),，貨運(yùn)脈絡(luò)也不斷延伸。2014年2月25日韓原線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，大秦鐵路再添一翼;2014年12月30日,，世界上第一條按30噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的瓦日線(xiàn)正式通車(chē);同一天，太興線(xiàn)建成投用;2019年1月2日,，重要煤運(yùn)通道準(zhǔn)朔鐵路正式開(kāi)通……
如今,，太原局集團(tuán)公司已管轄大西、石太,、鄭太高鐵和大秦,、瓦日、侯月,、南北同蒲等共計(jì)5553公里國(guó)鐵干線(xiàn),、支線(xiàn)，其中高鐵1066公里。路網(wǎng)縱貫三晉南北,、橫跨晉陜內(nèi)蒙古冀京津,。每天200多趟動(dòng)車(chē)穿梭三晉大地，以太原為中心,，輻射全省11個(gè)地市,、連接45個(gè)縣(區(qū))的2小時(shí)交通圈和通達(dá)27個(gè)省市自治區(qū)的高鐵網(wǎng)已然成形。
“早上喝頭腦,，中午吃涼粉,，晚上嘗泡饃，大西高鐵全線(xiàn)貫通后,，我們的出行更加方便快捷,。”說(shuō)起高鐵時(shí)代生活發(fā)生的巨大變化,，太原市民張華由衷點(diǎn)贊,。
高鐵馳騁表里山河，鋼鐵巨龍穿山越嶺,。山西連通京津冀,，融入環(huán)渤海，直奔長(zhǎng)三角,，攜手大灣區(qū)，溝通黃河流域,，對(duì)接“一帶一路”,，推動(dòng)中部地區(qū)崛起的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在凸顯。
貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升,，溫暖大半中國(guó)
發(fā)揮坐擁全國(guó)能源重化工基地優(yōu)勢(shì),，太原局集團(tuán)公司增運(yùn)量、保供給,，用好大秦,、瓦日、侯月,、石太等主要通道,，持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)增量行動(dòng)，堅(jiān)決打好電煤保供攻堅(jiān)戰(zhàn),，以鐵肩擔(dān)使命,，點(diǎn)亮大半中國(guó)萬(wàn)家燈火。
20年間,，太原局集團(tuán)公司年貨運(yùn)量由3.95億噸到2024年突破7.88億噸,，運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻番，日裝車(chē)數(shù)從17000車(chē)增長(zhǎng)到常態(tài)化30000多車(chē)，始終保持著全國(guó)鐵路貨運(yùn)量最大的紀(jì)錄,。
被譽(yù)為“中國(guó)重載第一路”的大秦鐵路,，2005年年運(yùn)量首次突破2億噸，是當(dāng)時(shí)世界公認(rèn)的一條重載鐵路年運(yùn)量的極限,。不過(guò),，2億噸對(duì)于新成立的太原局集團(tuán)公司來(lái)說(shuō)，只是挑戰(zhàn)極限的開(kāi)始,。隨后,，設(shè)施設(shè)備不斷擴(kuò)能改造，萬(wàn)噸重載列車(chē)和2萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行技術(shù)不斷成熟完善,，大秦鐵路的年運(yùn)量逐漸攀升,，2007年突破3億噸、2010年突破4億噸,，到2018年達(dá)到4.51億噸,，超過(guò)國(guó)際認(rèn)定重載鐵路年運(yùn)量極限的2倍多。大秦鐵路以最小的投入,、用最短的時(shí)間,，走出了一條中國(guó)特色的內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)之路，創(chuàng)造了世界單條鐵路重載列車(chē)密度最高,、運(yùn)輸能力最大,、增運(yùn)幅度最快、運(yùn)輸效率最好,、運(yùn)輸效益最佳等多項(xiàng)紀(jì)錄,。
建成10年的瓦日鐵路借鑒大秦鐵路“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”協(xié)同,、“速密重”并舉的重載運(yùn)輸體系經(jīng)驗(yàn),，2018年成功開(kāi)行1萬(wàn)噸重載列車(chē)，2020年開(kāi)行1.2萬(wàn)噸重載列車(chē),。目前,，瓦日鐵路全線(xiàn)每天安排開(kāi)行重載貨物列車(chē)84對(duì)，其中,，萬(wàn)噸重載列車(chē)12對(duì),，運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逐年攀升，2022年,、2023年連續(xù)突破1億噸大關(guān),。10年間，瓦日鐵路累計(jì)運(yùn)量達(dá)到60354萬(wàn)噸,，為守護(hù)萬(wàn)家燈火,，保障國(guó)家能源安全發(fā)揮了積極作用,。
如今，太原局集團(tuán)公司加快推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè),，積極降低全社會(huì)物流成本,。太原、大同兩個(gè)鐵路物流中心迅速組建,。以中鼎物流園為龍頭的“1+3+N”物流網(wǎng)絡(luò)矩陣加快構(gòu)建,。積極開(kāi)展物流總包，專(zhuān)班推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”,，做精做優(yōu)“門(mén)到門(mén)”服務(wù),，成功開(kāi)行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”列車(chē)，物流更加便捷高效,。堅(jiān)持運(yùn)輸圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn),、車(chē)流圍著貨流轉(zhuǎn)，“三晉通”班列夕發(fā)朝至,，“晉蜀鋼鐵班列”客車(chē)化開(kāi)行,，晉粵山西特產(chǎn)班列48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，壓縮時(shí)間,，節(jié)約成本,，構(gòu)建起全國(guó)1、2,、3天快貨物流圈,。中歐班列輻射“一帶一路”16個(gè)國(guó)家48個(gè)城市，助力山西打造對(duì)外開(kāi)放新高地,，物暢其流的美好愿景一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí),。
客運(yùn)服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，出行品質(zhì)提升
從只有為數(shù)不多的普速空調(diào)列車(chē),，到CR400AF-S型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組批量上線(xiàn);從時(shí)速最快120公里，到時(shí)速350公里;從旅客對(duì)“走得了”的渴求,，到“走得好”的服務(wù)要求,，20年來(lái)，太原局集團(tuán)公司的客運(yùn)服務(wù)日新月異,，改變著人們的生產(chǎn)生活,，托舉著蓬勃發(fā)展的流動(dòng)中國(guó)。
高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,，列車(chē)開(kāi)行觸角的不斷延伸,，拉近了城市間的距離，深刻改變著城市格局,、人口布局和經(jīng)濟(jì)版圖,。三晉南北旅行時(shí)間從15個(gè)小時(shí)壓縮至4個(gè)多小時(shí),，“太忻號(hào)”城際動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)“公交化”開(kāi)行，太原至大同,、運(yùn)城,、晉城等城市動(dòng)車(chē)一站直達(dá)，“說(shuō)走就走”的旅行成為常態(tài),。
“高鐵開(kāi)進(jìn)朔州,，可以讓當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品走出去，把需要的人才請(qǐng)進(jìn)來(lái),，促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,、科技創(chuàng)新?！彼分蓦p碳產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)李亞軍深有感觸,。
在做好高鐵客運(yùn)服務(wù)提質(zhì)的同時(shí)，太原局集團(tuán)公司堅(jiān)持開(kāi)好4對(duì)公益性“慢火車(chē)”,，升級(jí)后的空調(diào)列車(chē)取代了夏天的“搖頭風(fēng)扇”,、冬天的煤煙鍋爐?！安碳已绿?hào)”開(kāi)進(jìn)呂梁山腹地,，老區(qū)人民不必再“看天出門(mén)”。瓦日鐵路首開(kāi)旅客列車(chē),，沿線(xiàn)革命老區(qū)五個(gè)縣域結(jié)束了不通客車(chē)的歷史,。客車(chē)開(kāi)進(jìn)左權(quán)縣,，助力當(dāng)?shù)匚穆冒l(fā)展,。一趟趟慢火車(chē)，成為助力鄉(xiāng)村振興的致富車(chē),、幸福車(chē),。
20年間，太原局集團(tuán)公司以創(chuàng)新提升服務(wù)品質(zhì),，深入實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票,、訂餐，電子客票,、驗(yàn)檢合一等便民舉措,，“一證通行”方式成為潮流時(shí)尚;以品牌帶動(dòng)服務(wù)升級(jí)，從太原站“改梅助困室”的幫扶解難,，到太原南站“李靜導(dǎo)購(gòu)臺(tái)”的行程規(guī)劃,，從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，到21個(gè)集團(tuán)公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌引領(lǐng),，再到“一車(chē)一品牌”“一站一品牌”的“品牌相約,，愛(ài)心接力”,，旅客從乘車(chē)到出站可全流程享受品牌的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，人享其行的夢(mèng)想已然成真,。
如今,，客車(chē)向著市場(chǎng)開(kāi)、圍著旅客需求開(kāi),，銀發(fā)旅游專(zhuān)列通粵港澳,、抵新疆、到越南,，“跟著悟空游山西”6條精品線(xiàn)路引流無(wú)數(shù),，“坐著高鐵看中國(guó)游山西”成為老百姓享受美好生活的真實(shí)寫(xiě)照。
新起點(diǎn),，新作為,。太原局集團(tuán)公司將始終以服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為己任，堅(jiān)持“人民鐵路為人民”,，負(fù)重爭(zhēng)先,，勇于超越，讓鐵路高質(zhì)量發(fā)展成果更多更好惠及三晉大地,，不斷取得新的輝煌,。
本報(bào)記者張毅
責(zé)任編輯：姚建
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