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　　京新高速公路參建員工戰(zhàn)風(fēng)沙,。資料照片

　　內(nèi)蒙古阿拉善盟，被稱作“蒼天圣地”,，這里天高地闊,，一條玉帶般的天路，從漫漫黃沙與荒蕪戈壁中蜿蜒伸向天邊,，這就是目前世界上穿越沙漠最長的高速公路工程——京新高速,。

　　京新高速全長2540公里，是2016年國內(nèi)七大超級工程之一,，于2012年9月動工,，沿線經(jīng)過北京、張家口,、烏蘭察布,、呼和浩特、包頭,、臨河,、額濟(jì)納旗、哈密,、吐魯番,、烏魯木齊。京新高速是“一帶一路”標(biāo)志性工程,，是繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程,。

　　日前，中國青年報·中青在線記者驅(qū)車千余公里,，一路探尋這條戈壁崛起的沙漠巨龍鮮為人知的幕后故事,，一路追尋建設(shè)者們?yōu)闈仓@條天路灑下的青春、智慧與汗水,。

　　用衛(wèi)星地圖在戈壁灘尋水

　　100年前,，孫中山先生在《建國方略》中勾畫出一個宏大設(shè)想：“東起北平（今北京）,、經(jīng)阿拉善,，西至迪化（今烏魯木齊）的第二條進(jìn)疆大通道”。這個夢想今日終于成真,。

　　京新高速是西部大開發(fā)的一條交通主動脈,，通車后，北京至新疆烏魯木齊的公路行車?yán)锍虒⒈痊F(xiàn)有道路縮短1300多公里，成為一條帶動西部邊疆大發(fā)展,、牽引“一帶一路”大融合的沙漠天路,。

　　中國中鐵施工總承包的京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)）2標(biāo)段，全部位于阿拉善盟境內(nèi),，主線長352公里,，連接線62公里，全線穿越戈壁,、沙漠,、無人區(qū)，預(yù)計今年6月25日全面交工驗收,，7月中旬正式通車,。

　　已到5月，阿拉善盟沿途仍少有綠色,，唯有漫無邊際的荒漠與寸草不生的戈壁,。要在沙海戈壁中開出一條天路，難乎其難,。

　　水資源匱乏成了沙漠中施工的第一道“攔路虎”,。當(dāng)?shù)馗珊瞪儆辏曜钚〗邓?5毫米,，最大蒸發(fā)量4217毫米,，每年8級以上大風(fēng)、沙塵暴,、揚沙天氣82~142天,，夏季地表溫度高達(dá)50~60攝氏度。

　　項目管段施工總用水量約為100萬噸,，如何在荒漠無人區(qū)尋找水源,，對中鐵人來說是最大的挑戰(zhàn)。

　　中國中鐵京新高速項目總承包管理部第三項目部副經(jīng)理李海峰想出一個辦法：從谷歌地球的衛(wèi)星地圖上探尋水源地,，在地表植被較多,、地勢較低洼的地方，用人工挖探的方式,，查看含水量,。他們常常早上出去，在風(fēng)沙中一走就是一天,。在項目部方圓百里的戈壁灘上,，他們挖了好幾百個探水坑，終于找到了8處水源,，供給工程總需水量的70%以上,。

　　中國中鐵京新高速總包部第五項目部經(jīng)理技術(shù)“大咖”謝秉軍琢磨起風(fēng)沙大漠中的工藝改良法,。他提出在預(yù)制橋梁施工采用“智能張拉、智能壓漿,、蒸汽養(yǎng)生”等創(chuàng)新型工藝,，如同給高速路基“蒸桑拿”，讓水充分滲入土壤,。這些方法取得了出奇制勝的效果,，保證了質(zhì)量和工期，打造出京新高速樣板工程,。

　　連通四方的民心路,、致富路

　　行車于荒漠中，窗邊掠過一蓬蓬駱駝刺,，還不時能看到悠然自得的駱駝,。千百年來，古絲綢之路上留下裊裊駝鈴聲,。如今,，一條現(xiàn)代化的高速公路在大漠中鋪展開來，讓阿拉善盟的牧民們駛上京新高速連接起的“一帶一路”新絲路,。

　　烏力吉蘇木鄉(xiāng)黨委書記哈斯巴根是在沙漠中長大的蒙古族漢子,，他親眼目睹了家鄉(xiāng)路途的幾多變遷?！白钤鐣r沒有路,，出行都靠駱駝，去一趟額濟(jì)納旗要兩個月,。后來修了沙石路,，路不好，車也不好,，去額濟(jì)納旗得3天,，顛簸得很?！惫拱透χf,，“現(xiàn)在京新高速修到了家門口，只需要兩個小時,，以后去呼和浩特,、烏魯木齊都便利了，這么平整,、寬闊的大路,，以前的人們想都不敢想啊,！”

　　中國中鐵京新高速項目部距離牧民薩仁家不到兩公里,，薩仁看準(zhǔn)這一商機，辦起了超市,、餐廳,。兩年下來，他家里裝修了房子,，買了小汽車,，日子過得越來越舒心?！耙郧拔覀兌际欠拍恋?，光有一些養(yǎng)羊、駱駝的收入,，現(xiàn)在高速來了,，收入一下就高了?！?/p>

　　在當(dāng)?shù)啬撩裱壑?，這條沙漠天路不僅是一條致富路，更是民心路,。

　　給當(dāng)?shù)啬撩窳粝律羁逃∠蟮氖?，中鐵施工人員干活后的地方“特別干凈，哪怕一個礦泉水瓶都要撿走”,。

　　中國中鐵京新高速項目總承包管理部總經(jīng)理,、黨工委書記孫玉國說，阿拉善盟生態(tài)環(huán)境脆弱,，我們提出要像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境,，防風(fēng)固沙、植被修復(fù),，要做到“在美麗的阿拉善大地,，除了留下一條康莊大道、一段美麗傳說和一腔深情厚誼外,，不留下一絲來過的痕跡”,。

　　京新高速有一處造價幾百萬元的天橋，通往牧民呼畢斯哈拉圖家牧場,，他養(yǎng)的25頭駱駝,、190只羊，可以在這個專用通道悠然通過,。

　　筑路人的詩與遠(yuǎn)方

　　有多少人知道,，兩年筑路，與荒漠戈壁為伴,，與沙塵風(fēng)暴為伍,，與嚴(yán)寒高溫同行,，需要怎樣的堅守與執(zhí)著。而他們無悔,，因為京新高速路上刻著他們奮斗與奉獻(xiàn)的青春座標(biāo),。

　　筑路人的詩意在遠(yuǎn)方，孫玉國在朋友圈中賦“詩”一首：“天空無飛鳥,，地面不長草,，十里一個人，風(fēng)吹石頭跑,，夏天如鍋爐,，冬季賽冰窖，一年一場風(fēng),，從春刮到冬,。”令他驕傲的是,，自京新高速開建以來,，在這支年輕的筑路隊伍里，沒有人因為環(huán)境惡劣,、條件艱苦而當(dāng)逃兵,。

　　25歲的中鐵項目部安全員桂武松，原本稚嫩的臉龐被風(fēng)沙磨礪得粗糙了不少,，他清楚地記得,，他2015年3月19日第一次來到阿拉善盟施工地，就遭遇了一場遮天蔽日的沙塵暴,。

　　狂風(fēng)裹著沙塵劈頭蓋臉地襲來,，正在進(jìn)行測量的桂武松和同伴們無處躲藏，只得蹲下來,，緊緊圍抱在一起,，不敢放手，“就像世界末日一般”,。

　　更難的是缺水,。施工沒水、吃飯沒水,、洗臉沒水,，每天要到200公里外的地方運水，一個月洗不上澡是常事,，有時一天只有一瓶礦泉水,，這讓小桂真正體會到了“水貴如金”的揪心。

　　當(dāng)時,，小桂心里只有一個想法：離開這里,，越快越好,，“工資也不要了”。但腦中又響起另一個聲音：“大學(xué)畢業(yè)的第一份工作就要當(dāng)逃兵嗎,？堅持一下吧,！”桂武松和同事每天要扛著幾十斤重的設(shè)備在戈壁灘上行走十幾公里進(jìn)行測量。

　　從最開始的逃避,、抵觸，到慢慢適應(yīng),，現(xiàn)在的小桂喜歡上阿拉善的天高地遠(yuǎn),。在媽媽眼里，以前敏感,、文弱的兒子，經(jīng)過兩年的打磨，變得穩(wěn)重,、踏實,，有責(zé)任心了。

　　中國中鐵人“用心打造有品位的優(yōu)質(zhì)工程,，精心建設(shè)有情懷的高速公路”,，叫響“風(fēng)沙大干勁更大，氣溫高斗志更高,，缺水不缺精神,，少電不少風(fēng)采”的京新精神，在僅16個月的有效工期內(nèi),，3萬名建設(shè)者在環(huán)境極端惡劣的荒漠里修筑起這條沙漠中的巨龍,。

　　對中鐵人而言，既然選擇了筑路,，就意味著選擇了遠(yuǎn)方,；既然選擇了堅守，就意味著面臨常人難以理解的別離,。

　　修路期間,，楊孟乾遠(yuǎn)在湖南老家的姐姐打來電話告訴他，母親得了嚴(yán)重的胸膜結(jié)核,，要做手術(shù),，需要得到他的同意。楊孟乾心如刀割,，自己是家中唯一的兒子,，應(yīng)該趕到母親身邊，但工程正在緊要關(guān)頭,，他只得在電話中對主治醫(yī)生口頭表示同意手術(shù),。那一刻,，淚水在打轉(zhuǎn)。

　　楊孟乾說,，工地上每個人都一樣,，都有親情牽掛，都是骨肉難舍,，但為了京新高速早一天建成,，“大家擼起袖子都很拼”。

　　中鐵京新第六項目部的“沙漠玫瑰”曹福麗,，曾在檢修中差一點被突如其來的沙塵暴卷走,。她的老公任曉光也在工地，夫妻倆雖在同一工區(qū),，卻難見一面,。每次項目部開會，他們相聚與兒子一起視頻,。見到兒子開心得手舞足蹈,，是他們最幸福的時刻。