亚洲AV 秘 一区二区柚木提娜_一级黄色片在线播放_超大乳抖乳露双乳呻吟_朴妮唛捏奶29分钟视频_宇野来菜88AV中出_无码中文无码高清_成人国产精品高清在线观看_亚洲欧美国产日韩天堂在线视_老子午夜伦理不卡一级电影_99视频都是精品热在线播放,日日躁夜夜躁狠狠躁夜夜躁,免费看成人AA片无码视,AV在线亚洲欧洲日产一区二区

　　馬巖

　　2008年8月，中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際開通,，濟青(濟南—青島)高鐵將于今年年底開通,。在這十年間,，中國高鐵的營業(yè)總里程超過了2.5萬公里,。在神州大地上飛馳的“和諧號”“復(fù)興號”，成為越來越多中國百姓出行的首選,。中國高鐵今天的成績,，是科研工作者智慧與汗水的結(jié)晶，北京交通大學(xué)教授賈利民就是領(lǐng)軍人物之一,，他的研究成果有力推動了中國高鐵的發(fā)展,。

　　“核心技術(shù)只能一步一個腳印干出來?！边@是賈利民最愛說的一句話,。

　　2008年，科技部與原鐵道部共同發(fā)起的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》啟動,，計劃在消化吸收外國技術(shù)的基礎(chǔ)上,，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)、新一代時速350公里及以上高速列車,，之后,，科技部又啟動實施了高速列車科技發(fā)展“十二五”重點專項，繼續(xù)支持高速列車技術(shù)創(chuàng)新,，賈利民擔(dān)任了行動計劃的總體專家組副組長和重點專項專家組組長,。

　　2010年，賈利民在多年苦心鉆研后,，提出了高速列車技術(shù)譜系化的概念,、技術(shù)架構(gòu)和實現(xiàn)途徑。

　　“所謂高速列車裝備譜系化技術(shù)是指以高速列車滿足多樣化需求為目的,，旨在提高高速列車設(shè)計,、驗證、評估,、制造全過程適應(yīng)性,、協(xié)同性和一體化程度，支持高速列車快速協(xié)同設(shè)計,、虛擬驗證和柔性制造,，并形成按需定制能力的所有技術(shù)的總成及完整的列車型譜族?！辟Z利民介紹,。

　　他表示,，中國自然地理和氣候環(huán)境條件的多樣性以及百姓需求的豐富性，給中國高鐵發(fā)展帶來了挑戰(zhàn),，也成為高速列車譜系化技術(shù)和平臺誕生的原動力,。“中國的自然條件非常多樣,，比如,，從哈爾濱到廣州要經(jīng)歷4個氣候帶，地形更是有平原,、高原,、丘陵、山地等,，老百姓的需求也不一樣,，東部發(fā)達(dá)城市的旅客更在乎速度，而很多中西部地區(qū)的旅客對票價更為敏感,，這些都需要在列車的研發(fā)過程中予以充分考慮,。”賈利民說,。

　　2017年6月,，“復(fù)興號”高速動車組CR400AF和CR400BF正式在京滬高鐵上投入運營，成為高速列車譜系化技術(shù)面向中國鐵路行業(yè)需求定制的成果,。

　　“由于采用了譜系化,，‘復(fù)興號’比之前的‘和諧號’具備了許多優(yōu)勢，例如,，CR400系列的研發(fā),、制造到交付全過程耗時2年，而上一代‘和諧號’CRH380系列需要4年,?！辟Z利民介紹，“除此之外,，‘復(fù)興號’最大的特點就是互聯(lián)互通,，比如CR400AF和CR400BF完全可以重聯(lián)運營，二者的旅客界面,、重聯(lián)機構(gòu)和車載控制網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)也是統(tǒng)一的,，從而大大降低了運營、維護(hù)成本,，提高了應(yīng)急處置的便利性,。”

　　賈利民作為其中一員的中國高鐵科技創(chuàng)新團(tuán)隊并沒有滿足于CR400系列，以他為首的國家“十三五”重點研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點專項總體專家組和相關(guān)科研團(tuán)隊目前正在攻關(guān)運營時速達(dá)400公里并且具有跨國互聯(lián)互通能力的新一代高速列車,。

　　“更智能,、更安全、更綠色以及對各種外部運營條件和需求適應(yīng)能力更強,，將是未來列車的發(fā)展趨勢,。”他說,。

　　在智能化方面,，未來列車全身將遍布傳感器，實時監(jiān)測所有關(guān)鍵零部件,、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及周邊環(huán)境的狀態(tài),，并通過物聯(lián)網(wǎng)把信息傳遞給運營后臺,，發(fā)現(xiàn)異?？稍谕绢A(yù)警，在故障發(fā)生前就把隱患解決,。

　　在綠色化方面,，未來列車將通過采用新材料、新結(jié)構(gòu)大幅降低重量,，提高牽引傳動效率,，優(yōu)化車身空氣動力學(xué)減少阻力，從而降低能耗,、排放和噪音,。

　　賈利民說：“據(jù)不完全統(tǒng)計，先后參與過高鐵研發(fā)的有50多個國家重點實驗室和國家工程中心,、27所全國頂尖高校,、500多家企業(yè)和上萬名科研人員，是大家齊心協(xié)力,，共同創(chuàng)造了中國高鐵今天的輝煌,，而我只不過是滄海一粟?！?/p>

　　賈利民1963年出生在新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)某駐地,，邊疆艱苦的生活環(huán)境磨煉出了他吃苦耐勞的個性。7歲隨父母回鄉(xiāng)探親時,，他才第一次見到火車,，盡管只是老式蒸汽機車，但仍令他感到震撼,，并開始對火車著迷,。

　　出于對鐵路的濃厚興趣，1980年,，賈利民填報高考志愿時,，全部三個志愿都報的是鐵道院校,，并最終被上海鐵道學(xué)院(今已并入同濟大學(xué))錄取。

　　工作之余,，看書是賈利民的最大愛好,，每天不看書，睡覺都不踏實,?！拔铱吹臅ń?jīng)濟、文化,、歷史,、軍事等等，什么類型都有,?！彼f，“因為我覺得技術(shù)創(chuàng)新最終要為人服務(wù),，科研人員只有獲取廣泛的知識,，才能創(chuàng)造出經(jīng)濟劃算、社會需要,、百姓喜歡的產(chǎn)品,。”

　　(新華社北京10月22日電)