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　　馬巖

　　2008年8月，中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際開通,，濟青(濟南—青島)高鐵將于今年年底開通,。在這十年間，中國高鐵的營業(yè)總里程超過了2.5萬公里,。在神州大地上飛馳的“和諧號”“復(fù)興號”,，成為越來越多中國百姓出行的首選。中國高鐵今天的成績，是科研工作者智慧與汗水的結(jié)晶,，北京交通大學(xué)教授賈利民就是領(lǐng)軍人物之一,，他的研究成果有力推動了中國高鐵的發(fā)展。

　　“核心技術(shù)只能一步一個腳印干出來,?！边@是賈利民最愛說的一句話。

　　2008年,，科技部與原鐵道部共同發(fā)起的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》啟動,，計劃在消化吸收外國技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán),、新一代時速350公里及以上高速列車,，之后，科技部又啟動實施了高速列車科技發(fā)展“十二五”重點專項,，繼續(xù)支持高速列車技術(shù)創(chuàng)新,，賈利民擔(dān)任了行動計劃的總體專家組副組長和重點專項專家組組長。

　　2010年,，賈利民在多年苦心鉆研后,，提出了高速列車技術(shù)譜系化的概念、技術(shù)架構(gòu)和實現(xiàn)途徑,。

　　“所謂高速列車裝備譜系化技術(shù)是指以高速列車滿足多樣化需求為目的，旨在提高高速列車設(shè)計,、驗證,、評估、制造全過程適應(yīng)性,、協(xié)同性和一體化程度,，支持高速列車快速協(xié)同設(shè)計、虛擬驗證和柔性制造,，并形成按需定制能力的所有技術(shù)的總成及完整的列車型譜族,。”賈利民介紹,。

　　他表示,，中國自然地理和氣候環(huán)境條件的多樣性以及百姓需求的豐富性，給中國高鐵發(fā)展帶來了挑戰(zhàn),，也成為高速列車譜系化技術(shù)和平臺誕生的原動力,。“中國的自然條件非常多樣,，比如,，從哈爾濱到廣州要經(jīng)歷4個氣候帶，地形更是有平原、高原,、丘陵,、山地等，老百姓的需求也不一樣,，東部發(fā)達城市的旅客更在乎速度,，而很多中西部地區(qū)的旅客對票價更為敏感，這些都需要在列車的研發(fā)過程中予以充分考慮,?！辟Z利民說。

　　2017年6月,，“復(fù)興號”高速動車組CR400AF和CR400BF正式在京滬高鐵上投入運營,，成為高速列車譜系化技術(shù)面向中國鐵路行業(yè)需求定制的成果。

　　“由于采用了譜系化,，‘復(fù)興號’比之前的‘和諧號’具備了許多優(yōu)勢,，例如，CR400系列的研發(fā),、制造到交付全過程耗時2年,，而上一代‘和諧號’CRH380系列需要4年?！辟Z利民介紹,，“除此之外，‘復(fù)興號’最大的特點就是互聯(lián)互通,，比如CR400AF和CR400BF完全可以重聯(lián)運營,，二者的旅客界面、重聯(lián)機構(gòu)和車載控制網(wǎng)絡(luò)接口標準也是統(tǒng)一的,，從而大大降低了運營,、維護成本，提高了應(yīng)急處置的便利性,?！?/p>

　　賈利民作為其中一員的中國高鐵科技創(chuàng)新團隊并沒有滿足于CR400系列，以他為首的國家“十三五”重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項總體專家組和相關(guān)科研團隊目前正在攻關(guān)運營時速達400公里并且具有跨國互聯(lián)互通能力的新一代高速列車,。

　　“更智能,、更安全、更綠色以及對各種外部運營條件和需求適應(yīng)能力更強,，將是未來列車的發(fā)展趨勢,。”他說,。

　　在智能化方面,，未來列車全身將遍布傳感器,，實時監(jiān)測所有關(guān)鍵零部件、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及周邊環(huán)境的狀態(tài),，并通過物聯(lián)網(wǎng)把信息傳遞給運營后臺,，發(fā)現(xiàn)異常可在途預(yù)警,，在故障發(fā)生前就把隱患解決,。

　　在綠色化方面，未來列車將通過采用新材料,、新結(jié)構(gòu)大幅降低重量,，提高牽引傳動效率，優(yōu)化車身空氣動力學(xué)減少阻力,，從而降低能耗,、排放和噪音。

　　賈利民說：“據(jù)不完全統(tǒng)計,，先后參與過高鐵研發(fā)的有50多個國家重點實驗室和國家工程中心,、27所全國頂尖高校、500多家企業(yè)和上萬名科研人員,，是大家齊心協(xié)力,，共同創(chuàng)造了中國高鐵今天的輝煌，而我只不過是滄海一粟,?！?/p>

　　賈利民1963年出生在新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團某駐地，邊疆艱苦的生活環(huán)境磨煉出了他吃苦耐勞的個性,。7歲隨父母回鄉(xiāng)探親時,，他才第一次見到火車，盡管只是老式蒸汽機車,，但仍令他感到震撼，并開始對火車著迷,。

　　出于對鐵路的濃厚興趣,，1980年，賈利民填報高考志愿時,，全部三個志愿都報的是鐵道院校,，并最終被上海鐵道學(xué)院(今已并入同濟大學(xué))錄取。

　　工作之余,，看書是賈利民的最大愛好,，每天不看書，睡覺都不踏實,?！拔铱吹臅ń?jīng)濟、文化、歷史,、軍事等等,，什么類型都有?！彼f,，“因為我覺得技術(shù)創(chuàng)新最終要為人服務(wù)，科研人員只有獲取廣泛的知識,，才能創(chuàng)造出經(jīng)濟劃算,、社會需要、百姓喜歡的產(chǎn)品,?！?/p>

　　(新華社北京10月22日電)