寒冬臘月,，冷冷的北風(fēng)直吹。一位技術(shù)咨詢組工程師正在離隰高速現(xiàn)場不時地與值班經(jīng)理交談著路基壓實(shí)質(zhì)量……她就是省交通科技研發(fā)有限公司正高級工程師段丹軍,。2004年畢業(yè)后,，段丹軍就一直從事相關(guān)工作，17年間,，她主持及參與的科研項(xiàng)目近20項(xiàng),，其中7項(xiàng)獲得了省部級科技獎勵，還有20余個項(xiàng)目獲得專利,，科研成果逐步實(shí)現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化,。榮譽(yù)加身，本色不改?，F(xiàn)在的段丹軍仍堅(jiān)持深入公路建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),，扎身科研一線進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
“目前,，我省乃至全國的高速公路已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期,，將產(chǎn)生大量的瀝青銑刨料,，若不及時進(jìn)行再利用，造成很大浪費(fèi)不說,，還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,。”段丹軍解釋道,，就目前國內(nèi)對瀝青銑刨料的再生摻配比例來看,，還達(dá)不到高效高值化再利用，主要的技術(shù)難點(diǎn)在于瀝青銑刨料的再生溫度低,，盲目增大摻量將導(dǎo)致再生出的瀝青混合料溫度低,，路面不能滿足實(shí)際要求。
為解決這個問題,，段丹軍轉(zhuǎn)變思路,，通過對道路工程專業(yè)與材料、化工專業(yè)進(jìn)行跨界組合,，將溫拌技術(shù)與再生技術(shù)結(jié)合,，從降低瀝青混合料溫度、添加高效再生劑兩方面進(jìn)行了突破,，實(shí)現(xiàn)了瀝青銑刨料的高值化,、資源化利用?！霸摮晒?jié)約了能源消耗,，降低了路面施工溫度，延長了攤鋪時間,，減輕了廢氣排放,，減少了集料開挖，符合‘節(jié)能減排,、低碳環(huán)?！结樌砟睿?jīng)濟(jì),、社會及環(huán)境效益顯著……”談及該項(xiàng)目時,，段丹軍露出了滿意的笑容。
由于公路工程專業(yè)特征,，需要時常深入施工現(xiàn)場,，段丹軍舍小家為大家，一年365天有100多天深入公路現(xiàn)場,，提供技術(shù)咨詢服務(wù),。2019年，段丹軍承擔(dān)了山西交控集團(tuán)“高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”重大研究項(xiàng)目,?！霸擁?xiàng)目結(jié)合我省黃土地區(qū)首條四改八高速公路實(shí)際情況,，對黃土地區(qū)路基拼接問題、保通狀態(tài)下交通安全組織管理,、高速公路改擴(kuò)建時機(jī)及標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)字化的高速公路改擴(kuò)建技術(shù)四個分題展開研究?！倍蔚ぼ娊榻B,。
時間緊、任務(wù)重,，段丹軍迅速組建研究團(tuán)隊(duì),，結(jié)合技術(shù)人員專業(yè)方向及能力特長進(jìn)行任務(wù)分工。那段時間,，為獲得第一手研究基礎(chǔ)資料,，路基拼接現(xiàn)場總能看到她的身影，無論是傳感器現(xiàn)場埋設(shè)還是路基拼接段碾壓及質(zhì)量檢測,，她都在現(xiàn)場一遍一遍地叮囑,。“該項(xiàng)目涉及大量的理論分析,，需要找尋新舊路基之間的變形規(guī)律，進(jìn)而提出安全高效的處治措施,，段丹軍經(jīng)常連夜設(shè)計(jì)計(jì)算模型,，分析計(jì)算結(jié)果，調(diào)整計(jì)算方案,。好幾次都累得生病了還是堅(jiān)持工作,。”團(tuán)隊(duì)成員成志強(qiáng)說,。
經(jīng)過3年的研究,，該項(xiàng)目基本研究成果已完成，為中西部黃土地區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程提供技術(shù)借鑒及范本示例,。段丹軍又投身到另一個項(xiàng)目中,，她說：“科研工作永無止境，我會一直在路上!”
記者 閆書敏
責(zé)任編輯：姚建
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