寒冬臘月,冷冷的北風(fēng)直吹,。一位技術(shù)咨詢組工程師正在離隰高速現(xiàn)場不時(shí)地與值班經(jīng)理交談著路基壓實(shí)質(zhì)量……她就是省交通科技研發(fā)有限公司正高級工程師段丹軍,。2004年畢業(yè)后,段丹軍就一直從事相關(guān)工作,,17年間,,她主持及參與的科研項(xiàng)目近20項(xiàng),其中7項(xiàng)獲得了省部級科技獎(jiǎng)勵(lì),,還有20余個(gè)項(xiàng)目獲得專利,,科研成果逐步實(shí)現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化。榮譽(yù)加身,,本色不改?,F(xiàn)在的段丹軍仍堅(jiān)持深入公路建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),扎身科研一線進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),。
“目前,,我省乃至全國的高速公路已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期,將產(chǎn)生大量的瀝青銑刨料,,若不及時(shí)進(jìn)行再利用,,造成很大浪費(fèi)不說,還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,?!倍蔚ぼ娊忉尩溃湍壳皣鴥?nèi)對瀝青銑刨料的再生摻配比例來看,,還達(dá)不到高效高值化再利用,,主要的技術(shù)難點(diǎn)在于瀝青銑刨料的再生溫度低,盲目增大摻量將導(dǎo)致再生出的瀝青混合料溫度低,,路面不能滿足實(shí)際要求,。
為解決這個(gè)問題,段丹軍轉(zhuǎn)變思路,,通過對道路工程專業(yè)與材料,、化工專業(yè)進(jìn)行跨界組合,將溫拌技術(shù)與再生技術(shù)結(jié)合,,從降低瀝青混合料溫度,、添加高效再生劑兩方面進(jìn)行了突破,,實(shí)現(xiàn)了瀝青銑刨料的高值化、資源化利用,?!霸摮晒?jié)約了能源消耗,降低了路面施工溫度,,延長了攤鋪時(shí)間,,減輕了廢氣排放,減少了集料開挖,,符合‘節(jié)能減排,、低碳環(huán)保’方針理念,,經(jīng)濟(jì),、社會(huì)及環(huán)境效益顯著……”談及該項(xiàng)目時(shí),段丹軍露出了滿意的笑容,。
由于公路工程專業(yè)特征,,需要時(shí)常深入施工現(xiàn)場,段丹軍舍小家為大家,,一年365天有100多天深入公路現(xiàn)場,,提供技術(shù)咨詢服務(wù)。2019年,,段丹軍承擔(dān)了山西交控集團(tuán)“高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”重大研究項(xiàng)目,。“該項(xiàng)目結(jié)合我省黃土地區(qū)首條四改八高速公路實(shí)際情況,,對黃土地區(qū)路基拼接問題,、保通狀態(tài)下交通安全組織管理、高速公路改擴(kuò)建時(shí)機(jī)及標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)字化的高速公路改擴(kuò)建技術(shù)四個(gè)分題展開研究,。”段丹軍介紹,。
時(shí)間緊、任務(wù)重,,段丹軍迅速組建研究團(tuán)隊(duì),,結(jié)合技術(shù)人員專業(yè)方向及能力特長進(jìn)行任務(wù)分工。那段時(shí)間,,為獲得第一手研究基礎(chǔ)資料,,路基拼接現(xiàn)場總能看到她的身影,無論是傳感器現(xiàn)場埋設(shè)還是路基拼接段碾壓及質(zhì)量檢測,,她都在現(xiàn)場一遍一遍地叮囑,?!霸擁?xiàng)目涉及大量的理論分析,需要找尋新舊路基之間的變形規(guī)律,,進(jìn)而提出安全高效的處治措施,,段丹軍經(jīng)常連夜設(shè)計(jì)計(jì)算模型,分析計(jì)算結(jié)果,,調(diào)整計(jì)算方案,。好幾次都累得生病了還是堅(jiān)持工作?!眻F(tuán)隊(duì)成員成志強(qiáng)說,。
經(jīng)過3年的研究,該項(xiàng)目基本研究成果已完成,,為中西部黃土地區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程提供技術(shù)借鑒及范本示例,。段丹軍又投身到另一個(gè)項(xiàng)目中,她說:“科研工作永無止境,,我會(huì)一直在路上!”
記者 閆書敏
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