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　　油車,、電車、油電混動車……汽車與我們的日常生活息息相關，人們在接受汽車帶來的方便、高效的同時,，也不斷地挑剔著汽車的“短板”，例如——尾氣排放,。隨著全球加大節(jié)能減排和環(huán)境保護力度,，氫能源再次成為工業(yè)和交通領域的寵兒。

　　11月29日,，“啟新程 看發(fā)展”第十六屆全國網(wǎng)絡媒體山西行采訪團走進位于太原市清徐精細化工園區(qū)的山西美錦能源股份有限公司,，在美錦華盛總經(jīng)理姚錦城的帶領下，一同探索企業(yè)發(fā)展“氫能源”的奧秘,。

▲網(wǎng)媒記者們正在體驗氫燃料電池公交車

　　今年10月,，山西省第十二次黨代會提出，煤化工要堅持高端多元低碳發(fā)展方向，整合省內(nèi)科研資源,，開展關鍵核心技術集成攻關,，加快向高端碳基新材料升級拓展;突出綠色化，推動傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)降能耗,、提能效,。

　　成立于1996年的美錦能源公司擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，煤炭產(chǎn)能630萬噸/年,，焦炭在產(chǎn)產(chǎn)能715萬噸/年,，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一。作為傳統(tǒng)能源企業(yè),，公司在“碳達峰,、碳中和”目標的驅(qū)動下，低碳轉(zhuǎn)型先行先試,，在氫能產(chǎn)業(yè)開展大規(guī)模布局,。

　　“我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了‘煤-焦-氣-化-氫’一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并已經(jīng)擁有從煤炭,、焦化,、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系?！币﹀\城介紹,，“公司已在氫能供應端，以及燃料電池,、電堆系統(tǒng),、汽車制造端形成兩個閉環(huán)，也利用目前擁有的整車,、燃料電池核心技術,，在山西、廣東,、山東,、浙江、重慶,、內(nèi)蒙古等地建設了氫能產(chǎn)業(yè)園,。‘十四五’期間,，計劃攜各大合作伙伴在山西晉中、太原,、呂梁等地建設氫燃料商用車,、乘用車、燃料電池、研發(fā)中心,、檢測中心和維保中心,。”

▲美錦華盛總經(jīng)理姚錦城介紹氫燃料電池重卡

　　在美錦能源的廠區(qū),，一輛重卡引起了大家的注意,。“這是一輛氫燃料電池重卡,，在加滿氫之后續(xù)航能夠達到400公里,，每100公里只需要200元左右，但是柴油車則需要280元左右,，使用氫能源車,，也大大縮減了成本費用?！币﹀\城向記者們介紹著氫燃料電池重卡在費用上的優(yōu)勢,。

　　使用氫能源汽車，除了經(jīng)濟賬,，還有一本環(huán)保賬可以算一算,。作為公認最潔凈的燃料，氫燃料被稱為“21世紀的終極能源”,。不同于鋰電池電動車直接給電池充電,，氫燃料電池車是利用儲氫罐，為燃料電池提供高壓氫氣,。儲氫罐中的氫氣和空氣中的氧氣,，在燃料電池的發(fā)動機里發(fā)生電化學反應，從而產(chǎn)生電能來驅(qū)動車輛,，排放物質(zhì)只有水和能量,。而且氫能燃料的熱值是其他化石燃料的3倍左右，“據(jù)我們測算,，一輛氫能重卡按一年行駛10萬公里計算,，大約可以實現(xiàn)碳減排120噸。未來補貼政策落地后,，相信氫能重卡推廣使用將具備更大的優(yōu)勢,。”姚錦城說,。

▲美錦氫能全產(chǎn)業(yè)鏈安全監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺

　　“十四五”期間,，美錦能源預計在全省范圍內(nèi)推廣運營氫能車輛約6000輛;與國家能源集團合作開展大規(guī)模可再生能源制綠氫;攜手京能集團通過風光氫儲一體化項目年產(chǎn)13000噸綠氫;著力打造氫能產(chǎn)業(yè)核心裝備制造基地,，形成制,、儲,、運、加,、用一體化的氫能生態(tài)閉環(huán),。

　　以氫為媒，未來已來,。美錦能源建設的一期項目高純氫及加氫站可為440臺公交車,，630臺物流車或170臺重卡提供運營保障，二期項目擴展后可為5600臺公交車,，8000臺物流車或2200臺重卡提供運營保障,。在此產(chǎn)量下，仍可擴展氫氣液化裝置,，提高氫氣外運能力,，使其覆蓋至周邊省份。