7月11日是第十六個(gè)中國(guó)航海日。
習(xí)近平總書記曾深刻指出:“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó),、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)?!焙竭\(yùn)離不開港口,。港口的發(fā)展,在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量,。無(wú)論是在福建,、浙江、上海等地方工作期間,,還是到中央工作后,,港口始終是他考察、關(guān)注的重點(diǎn)之一,。
在福建寧德任職時(shí),,習(xí)近平認(rèn)為,沿海地區(qū)要想富,,要先建港,;在浙江任職時(shí),把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的引擎,,緊抓不放,;在上海主政時(shí),把港口作為上海走向國(guó)際大舞臺(tái)的支點(diǎn),,大力推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè),。
黨的十八大以來(lái),習(xí)近平總書記在更廣闊的視野上對(duì)港口進(jìn)行謀篇布局,,規(guī)劃航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè),。他經(jīng)常利用國(guó)內(nèi)考察或是出訪的機(jī)會(huì),到港口進(jìn)行調(diào)研,,指導(dǎo)工作:
2013年7月,,考察武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區(qū);
2014年9月,,在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式,;
2016年1月,考察重慶市果園港,;
2017年4月,,考察廣西鐵山港;
2018年11月,,考察上海時(shí)視頻連線洋山港四期自動(dòng)化碼頭,,聽取建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況介紹;
2019年11月,,在希臘訪問(wèn)期間參觀了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目,;
2020年3月,,考察浙江寧波舟山港穿山港區(qū)……
習(xí)近平總書記的這些考察調(diào)研有著怎樣的深意?
航運(yùn)系國(guó)運(yùn)
向海則興,,背海則衰,。航運(yùn),始終是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱,。
歷史經(jīng)驗(yàn)證明,,強(qiáng)國(guó)的路徑有多條,但通過(guò)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,,進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)家地位的提升,,這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中是少見的,航運(yùn)業(yè)就具有這樣的特點(diǎn),。尤其是當(dāng)代一些國(guó)家的快速崛起,,都離不開航運(yùn)的發(fā)展。
“強(qiáng)國(guó)”的基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì),,經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)離不開貿(mào)易,,而貿(mào)易的最重要載體就是航運(yùn)。航運(yùn)業(yè)始終處于國(guó)際市場(chǎng)的前沿,,是國(guó)際經(jīng)濟(jì)走向的晴雨表,。作為全球貿(mào)易最主要的載體,航運(yùn)至今仍然是不可替代的,。
中國(guó)的航運(yùn)業(yè)起源于唐,,興盛于明,于晚清開始衰敗,。近代的仁人志士都把振興民族航運(yùn)作為夢(mèng)想追求,。孫中山先生在《建國(guó)方略》中,對(duì)發(fā)展航運(yùn)和海港作了專門論述,。新中國(guó)成立后,,中國(guó)航運(yùn)事業(yè)開始新的拓荒。
如何做大做強(qiáng)航運(yùn),,總書記一直記掛在心,。
2013年7月21日,,習(xí)近平總書記到武漢考察,,一下飛機(jī)就冒雨前往武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)調(diào)研。
新華社記者 李學(xué)仁 攝
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),,長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作,,充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用,發(fā)展江海聯(lián)運(yùn),,把全流域打造成黃金水道,。
今年3月29日,在抗擊新冠肺炎疫情的特殊時(shí)刻,習(xí)近平前往浙江考察,,第一站就來(lái)到寧波舟山港,。這不僅體現(xiàn)了他對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的高度重視,也凸顯了港口對(duì)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要影響,。
港口是基礎(chǔ)性,、樞紐性設(shè)施,是供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié),。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略中具有重要地位,。這里率先恢復(fù)生產(chǎn),對(duì)推動(dòng)我國(guó)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),、恢復(fù)物流體系,、恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈都具有重要意義。
沿海港口率先全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,,5月全國(guó)港口完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.4%,6月繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),,有力推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,、恢復(fù)物流體系和維護(hù)國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
“海絲”通天下
港口是對(duì)外交流的紐帶,,是海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn),。如何撬動(dòng)港口這個(gè)支點(diǎn),服務(wù) “一帶一路”建設(shè),,一直是習(xí)近平總書記考察調(diào)研的一個(gè)重點(diǎn),。
有兩次對(duì)港口的考察,蘊(yùn)含著特殊的意義,。一次在國(guó)內(nèi),,一次在國(guó)外。
2017年4月,,距離“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開只有不到一個(gè)月時(shí)間,,習(xí)近平總書記考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港。
這是2020年4月16日無(wú)人機(jī)拍攝的廣西北海鐵山港,。新華社記者 雷嘉興 攝
合浦是古代海上絲綢之路在中國(guó)大陸海岸線最西端的起點(diǎn),,在2100多年前就成為了中外通商往來(lái)的重要門戶。
合浦博物館里,,陶器,、青銅器,、金銀器、水晶瑪瑙,、琥珀松石……一件件當(dāng)?shù)爻鐾恋奈奈?,見證了合浦作為海上絲綢之路早期始發(fā)港的歷史。
在鐵山港碼頭上,,習(xí)近平總書記同職工們親切交談,。他強(qiáng)調(diào),我們常說(shuō)要想富先修路,,在沿海地區(qū)要想富也要先建港,。他提出打造“向海經(jīng)濟(jì)”,指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊(yùn),,我們現(xiàn)在要寫好新世紀(jì)海上絲路新篇章,。
這是2017年5月7日,中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨船駛出比雷埃夫斯港(比港)集裝箱碼頭,。 新華社發(fā)(帕諾斯·托馬達(dá)基斯 攝)
2019年11月,,在訪問(wèn)希臘期間,習(xí)近平主席專程前往位于雅典西南約10公里的比雷埃夫斯港,,考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項(xiàng)目,。
習(xí)主席用這樣一句話表達(dá)了他對(duì)比港建設(shè)成果的贊許:“今天我在這里看到,中國(guó)倡議的‘一帶一路’不是口號(hào)和傳說(shuō),,而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí),。”
習(xí)主席還對(duì)當(dāng)?shù)貑T工說(shuō):“你們把比雷埃夫斯港建設(shè)好,,就是共建‘一帶一路’的重要參與者和貢獻(xiàn)者,。”
“海絲”通天下,,港興續(xù)新篇,。
我國(guó)港口已同世界200多個(gè)國(guó)家、600多個(gè)主要港口建立了航線聯(lián)系,,港口作為“一帶一路”上的重要支點(diǎn)正在書寫海上絲綢之路新篇章,。
打造一流強(qiáng)港
加速建設(shè)世界一流強(qiáng)港,更好地服務(wù)國(guó)家建設(shè),,是新時(shí)期建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的重要命題,。對(duì)此,習(xí)近平總書記在多個(gè)場(chǎng)合作出了部署,。
2018年11月,,他勉勵(lì)洋山港建設(shè)者,,要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣,,要做就做最好的,,努力創(chuàng)造更多世界第一。
2019年1月17日,,習(xí)近平總書記來(lái)到天津港碼頭,,了解港口碼頭作業(yè)和自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行情況。
這是2019年8月8日無(wú)人機(jī)拍攝的天津港集裝箱碼頭群一景,。新華社記者 李然 攝
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),,要志在萬(wàn)里,努力打造世界一流的智慧港口,、綠色港口,,更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。
2020年3月29日,,習(xí)近平總書記在浙江寧波舟山港穿山港區(qū)考察時(shí)強(qiáng)調(diào),,要堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn),把港口建設(shè)好,、管理好,,努力打造世界一流強(qiáng)港,為國(guó)家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn),。
新華社記者 申宏 攝
據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)會(huì)統(tǒng)計(jì),,按重量計(jì)算,海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%,;按商品價(jià)值計(jì)算,,則占貿(mào)易額的70%以上。
目前,,中國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的航運(yùn)大國(guó):年造船產(chǎn)能達(dá)到6000萬(wàn)載重噸,,全球第一;海運(yùn)量世界占比達(dá)到26%,,全球第一,;注冊(cè)運(yùn)力1.8億載重噸,全球第二,;全球前20大貨物吞吐量的港口,,中國(guó)占15個(gè);全球前十大集裝箱港口,,中國(guó)占7個(gè),。
我國(guó)海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國(guó)家和地區(qū),海運(yùn)在促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展,、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要的橋梁和紐帶作用,。
時(shí)不我待,只爭(zhēng)朝夕,。作為新時(shí)代的奮進(jìn)者,、搏擊者,,中國(guó)航海人正為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)、攜手共建人類命運(yùn)共同體書寫新的篇章,。
策劃:霍小光
監(jiān)制:車玉明,、趙超
統(tǒng)籌:何雨欣、杜宇,、王敏
主筆:齊中熙,、魏玉坤
視覺(jué)|編輯:張惠慧、郝曉靜
新華社國(guó)內(nèi)部出品
責(zé)任編輯:暢任杰