一座小鎮(zhèn),，用她六十年的滄桑演繹振興高端裝備使命的傳奇。
三代群體,，用她六十年的傳承編織踐行國(guó)企改革創(chuàng)新的風(fēng)華,。
60年前，起步于株洲田心的株洲所,，稟賦發(fā)展和提升中國(guó)鐵路電氣化事業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),，自荒蕪中崛起，在風(fēng)雨中歷練,。
35年前,，伴隨改革開(kāi)放的陣陣春雷，株洲所從波瀾壯闊的偉大變革中汲取能量,，以一往無(wú)前的勇氣邁出科研院所改革求變的鏗鏘步伐,。
27年前，沐浴在“南巡講話”的春風(fēng)中,，株洲所自求突破,，高擎實(shí)業(yè)大旗，揚(yáng)帆市場(chǎng)藍(lán)海,，搏擊經(jīng)濟(jì)浪潮,，開(kāi)啟了科技成果產(chǎn)業(yè)化與產(chǎn)業(yè)科技化的循環(huán)攀升。
11年前,，乘借高速和重載的強(qiáng)勁東風(fēng),，株洲所抓住機(jī)遇，全方位,、多領(lǐng)域,、深層次推進(jìn)變革發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)巨輪邁向百億,、雙百億,、三百億的階梯式跨越。
進(jìn)入新時(shí)代,，在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),、科技強(qiáng)國(guó),、制造強(qiáng)國(guó)的使命感召下，株洲所再一次出發(fā),，以突破自我,、超越自我的決心和勇氣，邁向高質(zhì)量發(fā)展的新天地,。
……
變革,，從來(lái)都是不易的！
穿越時(shí)光,，回首來(lái)路,，株洲所的六十年，是這個(gè)民族復(fù)興征程的光和影,，是這個(gè)國(guó)家偉大事業(yè)的思與行,，在與大時(shí)代的同頻共振中，我們?cè)跉v史既定的航向中劈波斬浪,，勇往前進(jìn),，抒寫(xiě)了時(shí)代賦予株洲所壯美的詩(shī)篇，上演了一個(gè)屬于全體株洲所人的蝶變傳奇,。
▲株洲所總部大樓
初創(chuàng)：篳路藍(lán)縷,，負(fù)笈追夢(mèng)
初夏的田心，綠意盎然,，生機(jī)勃發(fā),。往返如織的車(chē)流，繁忙有序的車(chē)間,，步履匆匆的人群,，交匯成一曲激蕩的工業(yè)交響曲。
這是一片地圖上難覓蹤跡的地方,，卻培育了中車(chē)株機(jī),、中車(chē)株洲所,、中車(chē)株洲電機(jī)三家軌道交通優(yōu)質(zhì)企業(yè),，孕育了中國(guó)軌道交通電氣化之夢(mèng)，成就了株洲“中國(guó)電力機(jī)車(chē)搖籃”的盛名,。中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē),、中國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)、中國(guó)第一臺(tái)高速動(dòng)車(chē)組,、中國(guó)第一臺(tái)磁懸浮機(jī)車(chē),、全球首列超級(jí)電容低地板有軌電車(chē)、全球首款智軌電車(chē)等“明星”產(chǎn)品均誕生于此,。
“國(guó)家之強(qiáng)始于交通之強(qiáng),，交通順則百業(yè)興,。”80多年前,，開(kāi)拓者們?cè)谶@里打下第一根樁基時(shí),，就賦予了這片土地一個(gè)神圣的使命——交通強(qiáng)國(guó)。
歷史的最終抉擇,，往往都經(jīng)過(guò)時(shí)代洪流的洗禮,。在硝煙彌漫、戰(zhàn)火肆虐的苦難年代,，交通強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想被遏制,，只能蟄伏在蒸汽機(jī)車(chē)修理車(chē)間。直到新中國(guó)成立后,，才迎來(lái)夢(mèng)想的起航,。
根植于使命沃土，得益于優(yōu)質(zhì)地理,，受命于時(shí)代之需,。1959年6月5日，在鐵道部一紙“部令”下,，以株洲廠為依托,，株洲所正式宣告誕生，由此翻開(kāi)了中國(guó)電力機(jī)車(chē)研制的新篇章,。
“剛來(lái)的時(shí)候,，沒(méi)人知道這個(gè)地方，連塊牌子都找不到,?！币呀?jīng)80多歲高齡的資深專(zhuān)家柯以諾，是株洲所首批電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生之一,。在柯老的記憶中,，初建的株洲所真可謂家徒四壁，與理想中的科研院所大相徑庭,。
沒(méi)有獨(dú)立的辦公樓,，沒(méi)有像樣的試驗(yàn)設(shè)備，也沒(méi)有足夠技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，在一窮二白的條件下,，新生的株洲所在短短半年時(shí)間里，完成了組織機(jī)構(gòu),、技術(shù)隊(duì)伍的初建,，迅速投入到國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)研制中。
風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間,。
32名懷揣報(bào)國(guó)之志的創(chuàng)業(yè)者,，憑著一腔熱血,，在使命的感召下,，從五湖四海匯集至此。在歷經(jīng)大躍進(jìn),、蘇聯(lián)專(zhuān)家撤離,、“文革”十年浩劫等一系列苦難磨礪中,，他們從那座破舊的磚房里起步，一路披荊斬棘,、負(fù)笈追夢(mèng),，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
1958年12月28日,，株洲所首批創(chuàng)業(yè)者參與的國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)6Y1型1號(hào)車(chē)問(wèn)世,，拉開(kāi)了我國(guó)電力機(jī)車(chē)發(fā)展的序幕；
1960年4月5日,，在成立不到一年時(shí)間里,，株洲所聯(lián)合株機(jī)廠研制出6Y1型2號(hào)車(chē)，奠定了其在國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)研制領(lǐng)域的地位,；
1962年5月,，株洲所第一個(gè)試驗(yàn)基地建立，電力機(jī)車(chē)零部件改進(jìn)設(shè)計(jì),、新車(chē)試制試驗(yàn)邁入全新階段,。
1962年6月，1100多平方米的甲級(jí)樓竣工,，株洲所有人員無(wú)場(chǎng)地的局面得以改變,，科研人員終于有了自己的家。
“蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走之后,，把所有的資料都帶走了,，但在這種情況下，我們咬緊牙關(guān)一步一步堅(jiān)持了下來(lái),，這個(gè)過(guò)程是非常不容易的,。”曾擔(dān)任過(guò)株洲所副所長(zhǎng)的黃濟(jì)榮,，對(duì)往事記憶猶新,，感慨萬(wàn)千,。
早期的6Y1型電力機(jī)車(chē)參照原型是蘇聯(lián)的H60,，該型車(chē)本身存在設(shè)計(jì)缺陷，使得6Y1型機(jī)車(chē)生來(lái)就帶有“硬傷”。1962年10月,，鐵道部決定成立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)服務(wù)小組,，重點(diǎn)解決牽引電動(dòng)機(jī)、引燃管整流器和調(diào)壓開(kāi)關(guān)等“三大件”在實(shí)際運(yùn)行中的問(wèn)題,，由時(shí)任株洲所副總工程師的蔣之驥掛帥,。
所有的磨礪，都是為日后的榮光奠基,。對(duì)于稚嫩的株洲所科研隊(duì)伍來(lái)說(shuō),，承擔(dān)攻克國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的重?fù)?dān)，這是何等榮耀,，又是何等的不易,！
不服輸、不認(rèn)輸,，不等不靠,，自主鉆研。株洲所的創(chuàng)業(yè)者們,，用汗水不斷刷新成績(jī)單,。
1964年9月，株洲所研制成功QKT1—2D型調(diào)壓開(kāi)關(guān),，取代原有調(diào)壓開(kāi)關(guān),。
1966年11月，文革前夕,，株洲所的科研專(zhuān)家采用當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)技術(shù)硅半導(dǎo)體整流裝置代替引燃管整流裝置,，在6Y1型4號(hào)車(chē)試運(yùn)成功，開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)的電力電子時(shí)代,。
1967年12月,，株洲所研制成功ZQ650牽引電動(dòng)機(jī)，為解決牽引電機(jī)打下良好基礎(chǔ),。
“電力機(jī)車(chē)‘三大件’的改造,，對(duì)株洲所的發(fā)展至關(guān)重要?！笨乱灾Z說(shuō),，這不但錘煉了科研隊(duì)伍，凝聚了自主創(chuàng)新能力,，也為國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)核心技術(shù)體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
從1958年到1978年20年中，株洲所先后參與了韶1到韶3系列電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)項(xiàng)目,，自主研發(fā)了包括晶閘管,、牽引電機(jī),、調(diào)壓開(kāi)關(guān)、電阻制動(dòng)等近60項(xiàng)重大科研成果,，攻克電力機(jī)車(chē),、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、地鐵車(chē)輛等多種軌道交通制式車(chē)輛核心技術(shù)難題,，開(kāi)拓出我國(guó)鐵路電氣化自主創(chuàng)新的歷史新征程,。
60年來(lái)，扎根于田心的株洲所,，在千錘百煉中不斷壯大,，當(dāng)年寥寥數(shù)十人的小研究所,，在歷經(jīng)一甲子風(fēng)雨洗禮后,，已長(zhǎng)成為百億級(jí)規(guī)模的“龐然大物”。但,，變的是體量,，不變的是經(jīng)過(guò)一代又一代株所人傳承和發(fā)揚(yáng)的創(chuàng)業(yè)初心。今天,，一支囊括了工程院院士,、教授級(jí)高級(jí)工程師、資深專(zhuān)家,，和博士,、碩士在內(nèi)的6000余人的科研隊(duì)伍，依舊沿著先輩們的足跡,，朝著他們夢(mèng)想企及的科技高峰不斷攀登,。
▲株洲所自主首創(chuàng)的智軌電車(chē)
轉(zhuǎn)折：革故鼎新，踏歌前行
田心茅塘坳,，“鐵道部電力機(jī)車(chē)研究所”的門(mén)樓掩映在一片翠綠中,，穿過(guò)帶有濃郁時(shí)代印記的門(mén)樓，一座大型的不銹鋼雕塑出現(xiàn)在眼前,，雕塑高3.5米,，長(zhǎng)7米，兩端延伸出細(xì)長(zhǎng)的鋼條,，一端指向大地,，一端直指云霄。
在外人眼中,，這僅僅是一座普通的雕塑,，但對(duì)株洲所人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)企業(yè)的精神圖騰,，是融入血液的文化因子,，也是株洲所改革求變的象征,，它的名字叫——“時(shí)代與運(yùn)動(dòng)”。
上個(gè)世紀(jì)八十年代,，剛經(jīng)歷“十年浩劫”的華夏大地，在改革開(kāi)放的春風(fēng)中,，逐漸恢復(fù)生機(jī),。時(shí)代大潮來(lái)臨，株洲所卻陷入了困局,。
科研吃“大鍋飯”,，經(jīng)費(fèi)靠“吃皇糧”，待遇不如“賣(mài)鹽蛋”,，人才“孔雀東南飛”,，面對(duì)諸多的問(wèn)題，株洲所的決策者們意識(shí)到,，危機(jī)已然來(lái)臨,，歷史潮流的席卷下，無(wú)人能獨(dú)善其身,。
在時(shí)代的重要拐點(diǎn),，破與立，不是簡(jiǎn)單的辯證關(guān)系,，而是決定命運(yùn)的抉擇,。
“我們研究了方案，就是全部取消事業(yè)費(fèi),?！币咽请ｑ笾甑亩?ài)國(guó)，談及當(dāng)年的抉擇,，眼中依然閃爍著光芒,。35年前，正是這個(gè)被人稱(chēng)作“丁大膽”的所長(zhǎng),，主持了那場(chǎng)“自斷皇糧”的重大改革,。
“當(dāng)時(shí)改革一步到位，是需要很大魄力的,，因?yàn)槿珖?guó)鐵路系統(tǒng)沒(méi)有先例可以參照,。”曾與丁愛(ài)國(guó)搭班子的廖勤生說(shuō),，改革之初,，內(nèi)部反對(duì)聲一片，但團(tuán)結(jié)的班子,，最終凝聚起了改革的磅礴之力,。
局面的逆轉(zhuǎn),，始于1984年。打破事業(yè)“鐵飯碗”,、打破干部“鐵交椅”,、打破分配“大鍋飯”，打破人才“鐵框框”,，不要國(guó)家事業(yè)撥款,，實(shí)行科研有償合同，自己組織生產(chǎn),，自己銷(xiāo)售產(chǎn)品,，一場(chǎng)科技體制改革轟轟烈烈開(kāi)展起來(lái)。
1984年8月,，鐵道部批準(zhǔn)株洲所由事業(yè)費(fèi)開(kāi)支改為有償合同制的改革試點(diǎn),，成為鐵道部下屬四個(gè)研究所中，唯一一個(gè)100%取消事業(yè)費(fèi)的科研院所,。
1985年,，為加速科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，株洲所貸款75萬(wàn)美元,，從香港全套引進(jìn)印制板生產(chǎn)設(shè)備,，建立印制板全自動(dòng)生產(chǎn)線。
1986年,，鐵道部將株洲所列入全路工程系列專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)改革試點(diǎn)單位,，機(jī)構(gòu)職稱(chēng)改革極大激發(fā)了科研人員的熱情。
體制松綁后的株洲所,，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)前沿,，精準(zhǔn)科研立項(xiàng)，加速推進(jìn)科研成果的商品化轉(zhuǎn)換,。
“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)大都采用機(jī)械制動(dòng),，在長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的下坡路段閘瓦容易磨損，制動(dòng)效果并不理想,。我們研發(fā)了更穩(wěn)定可靠的電阻制動(dòng)技術(shù),，受到市場(chǎng)的廣泛歡迎，第一年就賺了800萬(wàn)元,?！倍?ài)國(guó)說(shuō)，第一桶金的獲得極大鼓舞了科研人員,，也讓株洲所找到了一條“科研——生產(chǎn)——效益”良性循環(huán)發(fā)展之路,。
1984年至1992年，株洲所科研成果95%以上應(yīng)用于生產(chǎn),，銷(xiāo)售總額從714萬(wàn)元增長(zhǎng)到8140萬(wàn)元,，增長(zhǎng)超過(guò)11倍,，利潤(rùn)連翻6番。時(shí)任國(guó)家科委主任的宋健前來(lái)調(diào)研時(shí),，看到株洲所改革帶來(lái)的脫胎換骨變化,，提筆寫(xiě)下了“永做科技長(zhǎng)入經(jīng)濟(jì)的火車(chē)頭”的深情寄語(yǔ)。
改革只有起點(diǎn),，沒(méi)有終點(diǎn),。
進(jìn)入90年代，在鄧小平“南巡講話”的鼓舞下,，株洲所改革朝著縱深發(fā)展,，全面推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展,，轉(zhuǎn)變整體機(jī)制,。
1992年，“時(shí)代集團(tuán)”應(yīng)運(yùn)而生,，一系列實(shí)體子企業(yè)紛紛建立,，“科工貿(mào)”一體化科技先導(dǎo)型企業(yè)集團(tuán)雛形漸成。
2000年以后,，全國(guó)鐵路體制改革提上日程,，株洲所正式從事業(yè)型科研院所向科技先導(dǎo)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
此后十余年,，改革成為株洲所常態(tài),，激發(fā)出無(wú)窮動(dòng)力，更顯示出前所未有的活力,。2011年,，株洲所銷(xiāo)售收入突破百億大關(guān)，并在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三級(jí)跳,。截至2018年,，株洲所已形成四大產(chǎn)業(yè)板塊，旗下?lián)碛惺髽I(yè)務(wù)主體,，培育出兩家百億級(jí)上市企業(yè),，產(chǎn)品覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷(xiāo)售規(guī)模突破340億元,，位列中車(chē)一級(jí)子公司前茅,。
無(wú)論是最初“自斷皇糧”走“科工貿(mào)一體化”發(fā)展，還是后來(lái)“同心多元,、資本運(yùn)作,、海外并購(gòu)”之路，無(wú)論是當(dāng)年的探索前行,，還是今天的闊步向前,，株洲所的改革之路,，從來(lái)都是不懼挑戰(zhàn)，久久為功,。正因?yàn)槿绱?，在?jīng)歷中國(guó)科研院所改革大潮后，許多在改革之初,，信心滿滿,、甚至一度光芒四射的院所，被大浪淘沙,，黯然退出歷史舞臺(tái),，而株洲所卻始終保持前行的姿態(tài)，勇于直面風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn),，持續(xù)搏擊在改革的滔天巨浪中,。
▲株洲所研制的JJC型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)
跨越：風(fēng)正揚(yáng)帆，潮平岸闊
“追求,、超越,、創(chuàng)新”，株洲所總部大樓前的石碑上,，鐫刻著六個(gè)金色大字,。這是株洲所實(shí)現(xiàn)進(jìn)階發(fā)展的密碼，也是持續(xù)改革之路的終極秘訣,。
回顧株洲所60年的發(fā)展,，就是一部追求發(fā)展、自主創(chuàng)新,、超越期待的奮斗史,，而科技創(chuàng)新則是貫穿這部史詩(shī)始終的主線。
上個(gè)世紀(jì)70年代末,，在經(jīng)歷近二十年磨礪和積淀后,，株洲所將目光瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)，以交流傳動(dòng)為特點(diǎn)的機(jī)車(chē)牽引新技術(shù)進(jìn)入視野,。
“當(dāng)時(shí),，交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)是個(gè)新鮮事物，但國(guó)外公司很早就開(kāi)始研究,，并已經(jīng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)了,，株洲所也很早就意識(shí)到這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在‘文革’結(jié)束后就開(kāi)始研究了,?！秉S濟(jì)榮說(shuō)，敏銳的嗅覺(jué)，為株洲所開(kāi)啟了一扇通往交流傳動(dòng)時(shí)代的大門(mén),。
實(shí)干興邦,，行動(dòng)是最好的開(kāi)始。
研究交流同步調(diào)速系統(tǒng),，試制大功率變流器,、同步電機(jī)，完成20千瓦異步電機(jī)系統(tǒng)研究,，通過(guò)300千瓦交直交試驗(yàn)系統(tǒng)成果鑒定……一系列基礎(chǔ)研發(fā)項(xiàng)目的推進(jìn),，成為株洲所進(jìn)軍交流傳動(dòng)的“橋頭堡”。
1989年3月,，株洲所交流傳動(dòng)研究室成立,，陸續(xù)承擔(dān)包括“電力機(jī)車(chē)三相交流傳動(dòng)800—1000千瓦機(jī)組地面系統(tǒng)試驗(yàn)”、“4000千瓦交直交傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)“等多個(gè)國(guó)家,、省部級(jí)重大課題,，交流傳動(dòng)技術(shù)的研究進(jìn)入了“攻堅(jiān)期”。
“做交流傳動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)電壓試驗(yàn)的時(shí)候,，經(jīng)常發(fā)生器件燒壞,，燒得我后來(lái)手都有點(diǎn)發(fā)抖,?！敝袊?guó)工程院院士、株洲所首席科學(xué)家丁榮軍當(dāng)年親歷了這一艱難過(guò)程,，燒壞的電路板堆積如山,，對(duì)于當(dāng)時(shí)只有幾百萬(wàn)利潤(rùn)的株洲所來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是“燒錢(qián)”,。
在短期效益與長(zhǎng)期發(fā)展的權(quán)衡中,，株洲所決策層毫不猶豫的選擇了后者，“燒壞了不要緊,，科研沒(méi)有不失敗的,，繼續(xù)干！”
能力,，在淬火磨礪中不斷升華,；視野，在奮勇攀登中不斷拓寬,；格局,，在風(fēng)雨洗禮中不斷放大。
苦戰(zhàn)七年,，1996年,，我國(guó)第一臺(tái)交流傳動(dòng)原型電力機(jī)車(chē)AC4000誕生，國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)傳動(dòng)發(fā)展史迎來(lái)一個(gè)新的里程碑,，一個(gè)新的時(shí)代到來(lái)了,！
此后,，從鐵道部“十年轉(zhuǎn)換計(jì)劃”到“跨越式發(fā)展”，交流傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用不斷提速加碼,?！按撼恰碧?hào)、“藍(lán)箭”,、“先鋒”號(hào),、“奧星”、“中原之星”,、“中華之星”陸續(xù)登臺(tái),，國(guó)產(chǎn)交流傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組舞臺(tái)群英薈萃，競(jìng)速大戲大幕開(kāi)啟,，為中國(guó)高鐵時(shí)代的到來(lái),，吹響了陣陣號(hào)角。
這是一場(chǎng)與風(fēng)競(jìng)速,，陸地飛行的賽跑,。
2004年，我國(guó)鐵路裝備事業(yè)邁入新階段,，國(guó)務(wù)院確定了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的戰(zhàn)略部署,。
此時(shí)的株洲所,，經(jīng)過(guò)近40年的潛心攻關(guān)，逐步建立了完全自主牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，使中國(guó)成為世界少數(shù)幾個(gè)成功掌握該核心技術(shù)的國(guó)家之一,。在積極爭(zhēng)取之下，株洲所成為200公里動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目技術(shù)受讓方,，對(duì)口承擔(dān)日本三菱電機(jī)牽引變流和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的引進(jìn),、吸收、消化任務(wù),。
歷史證明,，核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái),、討不來(lái)的,。株洲所面對(duì)的，是一場(chǎng)比拼智慧和耐力的激烈博弈,。
“為了擺脫對(duì)日方的依賴,，我們組織了最優(yōu)秀的技術(shù)骨干，投入到這場(chǎng)戰(zhàn)役中?！倍s軍說(shuō),，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，短短三年中,，株洲所先后引進(jìn)和消化各類(lèi)技術(shù)文件1374份,，各類(lèi)制造圖紙50套25726張，完成了包括電子生產(chǎn)工藝,、結(jié)構(gòu)工藝,、系統(tǒng)組裝等多項(xiàng)全新工藝技術(shù)的引進(jìn)、掌握和創(chuàng)新,，先后實(shí)現(xiàn)116種材料的國(guó)產(chǎn)化,。
首戰(zhàn)終于到來(lái)，成敗在此一舉,。2007年4月18日,，時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組，在全國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng),，從此,，中國(guó)有了屬于自己的高速列車(chē)。
首戰(zhàn)告捷,，中國(guó)高鐵的輝煌時(shí)代已然來(lái)臨,，井噴態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
2008年8月1日,，京津城際高鐵開(kāi)通,，奏響中國(guó)高鐵時(shí)代的序曲,。
2010年12月3日,，裝載株洲所“機(jī)芯”的CRH380A，在京滬高鐵棗蚌段上線,，高速試驗(yàn)跑出486.1公里最高時(shí)速,，刷新了世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。
2017年6月26日,，裝載株洲所八大子系統(tǒng)的“復(fù)興號(hào)”在京滬線雙向首發(fā),，中國(guó)高鐵正式邁入具有中國(guó)血統(tǒng)的“復(fù)興號(hào)”時(shí)代。
“在引進(jìn),、消化,、吸收、再創(chuàng)新的浩大和復(fù)雜工程中,，株洲所搭建了一個(gè)非常好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái),，非常好的制造和質(zhì)量體系,，歷練了一支非常好的人才隊(duì)伍,。我們將在鐵道裝備交流傳動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新方面，完全,、真正做到不受制于人,！”丁榮軍自豪地說(shuō)。
如果把技術(shù)引進(jìn)比喻為“輸血”，那么自主創(chuàng)新則是實(shí)現(xiàn)“造血”,。在中國(guó)高鐵引進(jìn),、消化、吸收這一發(fā)展歷程中,，株洲所堅(jiān)持“兩條腿走路”的戰(zhàn)略,，“一條腿”堅(jiān)持做好技術(shù)引進(jìn)消化吸收,，“一條腿”堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖,，而永磁高鐵便是代表之作,。
“永磁技術(shù)代表著未來(lái)牽引方向,，早在2003年,，我們就組建了國(guó)內(nèi)第一個(gè)永磁牽引系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)?！庇来鸥哞F項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、株洲所副總經(jīng)理兼總工程師馮江華說(shuō),。
3年后，國(guó)內(nèi)首臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)永磁電機(jī)誕生,；8年后,，永磁牽引系統(tǒng)在地鐵首次應(yīng)用；11年后,，第一代高鐵永磁牽引系統(tǒng)裝車(chē)試驗(yàn)；12年后,，第二代高鐵永磁牽引系統(tǒng)裝車(chē)試驗(yàn),；13年后,，第三代高鐵永磁牽引系統(tǒng)裝車(chē)試驗(yàn)……
2018年,，永磁高鐵完成30萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)考核，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全滿足需求,。一個(gè)新的時(shí)代誕生了，中國(guó)高鐵動(dòng)力技術(shù)的“永磁時(shí)代”到來(lái)了,。
從直流到交流再到永磁系統(tǒng),，從“追趕”到“領(lǐng)跑”,，中國(guó)速度世界矚目。
追求科技創(chuàng)新,，永不止步,。進(jìn)入新時(shí)代,，株洲所科技創(chuàng)新精彩迭現(xiàn)：全球首款智軌電車(chē),、全球首款智能駕駛新能源客車(chē)、智能拋磨機(jī)器人、PI膜,、芳綸,、SIC等尖端產(chǎn)品打破壟斷……從核心部件到智能整車(chē),，從常規(guī)裝備到國(guó)之重器,，一系列新產(chǎn)品和創(chuàng)新科技正綻放出璀璨光華。
“你們的自主創(chuàng)新能力,，不但為國(guó)家解決了眾多許多技術(shù)難題,、提升了我國(guó)軌道交通行業(yè)整體技術(shù)水平,，使我們不受制于人,，更為重要的是，這些高科技成果直接產(chǎn)業(yè)化,、市場(chǎng)化,，參與許多涉及國(guó)計(jì)民生的重大工程，為普通老百姓帶來(lái)便捷,、安全和舒適的生活,。”2011年,，習(xí)近平視察株洲所時(shí),，對(duì)株洲所自主創(chuàng)新給予了充分肯定。
近年來(lái),，株洲所每年將不低于銷(xiāo)售收入的8%作為科研經(jīng)費(fèi),，比肩世界領(lǐng)先企業(yè)的科研投入水平。截止2018年,，株洲所已擁有9個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心,，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利8178項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利5484項(xiàng),，科研課題轉(zhuǎn)化產(chǎn)品比例達(dá)到85%以上,，專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施率達(dá)到95%以上。主持和參與起草各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)401項(xiàng),，自主創(chuàng)新成果呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì),，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
▲圖為株洲所生產(chǎn)的風(fēng)電葉片
蝶變：再續(xù)改革,，征戰(zhàn)新程
走進(jìn)株洲所陳列室,，巨屏上的電子沙盤(pán)引人注目，從交通,、能源到生態(tài),，從器件,、系統(tǒng)到整車(chē),，全面地展示了株洲所的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)和產(chǎn)品鏈條,。
高科技、智能化,、國(guó)際型……每每參觀完株洲所后,，來(lái)訪者總是不吝溢美之詞,，各類(lèi)媒體更是青睞有加,，不斷刷屏來(lái)自株洲所的新聞報(bào)道。
在收獲“滿屏”贊譽(yù)的背后，是幾代株洲所人,，經(jīng)歷了一甲子開(kāi)拓創(chuàng)新,、奮斗拼搏交出的時(shí)代答卷,。
“管理是現(xiàn)代的,，創(chuàng)新是無(wú)限的,，產(chǎn)品是高端高質(zhì)的,，生活是幸福的,，這就是體現(xiàn)時(shí)代的要求?！敝曛匏麻L(zhǎng),、黨委書(shū)記李東林說(shuō)，對(duì)于時(shí)代的內(nèi)涵,，他有著自己的理解,，就是時(shí)尚加現(xiàn)代，不甘落后,，勇于追夢(mèng),。
寥寥數(shù)語(yǔ)，卻道出了株洲所基業(yè)長(zhǎng)青的奧秘,?；厥?0年風(fēng)雨歷程，每每在歷史的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，深入株洲所人骨髓的改革熱誠(chéng),，總會(huì)發(fā)揮效能，引領(lǐng)企業(yè)回歸發(fā)展正途,。
2003年,，春節(jié)剛過(guò)，一場(chǎng)以“危機(jī)與發(fā)展”為主題的論壇，在株洲所悄然召開(kāi),。整整三天,，全所黨政領(lǐng)導(dǎo)和骨干“閉門(mén)思過(guò)”。
又是一次決定命運(yùn)走向的選擇,，但與“自斷皇糧”和“科工貿(mào)一體化”不同,，這一次株洲所并非“形勢(shì)所迫”，而是居安思危,，主動(dòng)而為,。
一年后，“保地位,，求發(fā)展”,，“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”,、“資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)營(yíng)相結(jié)合”系列戰(zhàn)略舉措應(yīng)聲推行，在管理,、市場(chǎng),、科研三條戰(zhàn)線同時(shí)打響。
立足軌道交通主業(yè),，利用行業(yè)核心技術(shù)進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化延伸,，打造多元產(chǎn)業(yè)集群，株洲所的變革之路,，旗幟鮮明的從“路內(nèi)”向“路外”輻射,，一場(chǎng)改變產(chǎn)業(yè)格局的“大戲”登臺(tái)上演。
2006年,，風(fēng)電事業(yè)部成立,，株洲所正式進(jìn)軍風(fēng)電整機(jī)領(lǐng)域。2007年,，時(shí)代電動(dòng)成立,，株洲所“整車(chē)夢(mèng)”在新能源汽車(chē)領(lǐng)域落地開(kāi)花。
十余年后,，種子已然長(zhǎng)成樹(shù)林,，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破50億元，形成了從材料,、器件,、電池、系統(tǒng),、整機(jī)的完整產(chǎn)業(yè)鏈能力,。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷嚴(yán)冬后回暖，2019年在手訂單已逾70億元，形成了風(fēng)電葉片,、風(fēng)電整機(jī),、智能運(yùn)維、綜合能源服務(wù)等多條產(chǎn)品線,。
“同心多元”效能不斷釋放,，在路外新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，株洲所面向國(guó)家戰(zhàn)略需求,，在新能源汽車(chē),、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)之外，陸續(xù)培育和開(kāi)拓了光伏發(fā)電,、工業(yè)變流,、工程機(jī)械、船舶電驅(qū),、污水處理等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，并根據(jù)市場(chǎng)需求不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)提質(zhì)優(yōu)化，形成了“科技產(chǎn)業(yè)化,，產(chǎn)業(yè)科技化”的良性循環(huán),。目前路外新產(chǎn)業(yè)已成為公司經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的又一增長(zhǎng)極，占據(jù)銷(xiāo)售產(chǎn)值的半壁江山,。
以“經(jīng)營(yíng)城市”理念為核心,，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，株洲所不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。在成熟的軌道交通領(lǐng)域，依據(jù)“同心多元化”發(fā)展原則,，將優(yōu)勢(shì)核心資源優(yōu)先配置到重大項(xiàng)目上,，集中突破核心技術(shù)瓶頸，掌握從核心元件到核心部件,，再到核心系統(tǒng)集成的全套技術(shù),，形成完全不受制于人的核心競(jìng)爭(zhēng)力。截至目前,，株洲所的軌道交通核心系統(tǒng)產(chǎn)品裝車(chē)量達(dá)到全球第一,。
與此同時(shí)，借助資本平臺(tái)力量,，株洲所將目光瞄準(zhǔn)全球,。通過(guò)股權(quán)投資方式，開(kāi)展海外合作,，進(jìn)行前瞻產(chǎn)業(yè)布局,，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源的高效獲取,。早在2008年，當(dāng)時(shí)并無(wú)任何海外并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的株洲所時(shí)代電氣斥資近1億元,，收購(gòu)英國(guó)丹尼斯克斯公司75%的股權(quán),，完成了中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)的首個(gè)海外并購(gòu)項(xiàng)目，一舉打破了國(guó)外在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的壟斷,，躋身世界領(lǐng)先行列,。
由此，也拉開(kāi)了株洲所產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的序幕,。2011年至今,，株洲所又相繼完成澳大利亞代爾克公司、英國(guó)SMD,、德國(guó)E+M公司等多個(gè)海外項(xiàng)目,。2014年，在習(xí)近平總書(shū)記和德國(guó)總理默克爾的見(jiàn)證下,，株洲所時(shí)代新材斥資2.9億歐元,，一舉拿下德國(guó)BOGE。截止目前,，株洲所在境外企業(yè)已達(dá)12家,，擁有5個(gè)海外研發(fā)中心，產(chǎn)業(yè)版圖覆蓋全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū),，海外銷(xiāo)售收入從2011年的不到6億元，增長(zhǎng)到2018年的80多億元,，國(guó)際化指數(shù)超過(guò)24%,。
數(shù)據(jù)是最好的說(shuō)明。2011年,，株洲所年銷(xiāo)售規(guī)模剛過(guò)100億,，到2018年，增長(zhǎng)到了345億元,，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%,。“十三五”末,，這一數(shù)據(jù)有望攀升至500億元,，一個(gè)高科技、國(guó)際化的株洲所正在不斷壯大,。
不盡狂瀾走滄海,，一拳天與壓潮頭。歷史的畫(huà)卷,，總是在砥礪前行中鋪展,；精彩的華章,，總是在接續(xù)奮斗里書(shū)寫(xiě)。
60年來(lái),，從“一窮二白”到“百億航母”,，從“偏安一隅”到“走向全球”，從“科研小所”到“國(guó)之重器”,，株洲所的精彩蝶變不斷演繹,。時(shí)代在變、地位在變,、發(fā)展在變,，但矢志科技強(qiáng)國(guó)的初心卻未變，稟賦交通強(qiáng)國(guó)的使命未變,，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的志向也未曾改變,。這，便是株洲所人用無(wú)盡的芳華,，在有限的青春里,，給出的甲子承諾。
歷史仍在延續(xù),，傳奇繼續(xù)上演,。2018年，國(guó)資委“雙百行動(dòng)”試點(diǎn)企業(yè)名單公布,，株洲所名列其中,。
“一代人有一代人的使命，我們希望通過(guò)雙百改革這個(gè)機(jī)會(huì),，為未來(lái)的發(fā)展,、未來(lái)的騰飛，構(gòu)建一個(gè)更高的平臺(tái),，為株洲所基業(yè)長(zhǎng)青,、永續(xù)輝煌鋪橋搭路?！敝曛匏偨?jīng)理?xiàng)钍滓徽f(shuō),。
與世界同軌，與時(shí)代同步,，與夢(mèng)想起飛,。一場(chǎng)新的變革，即將再次來(lái)臨,！
責(zé)任編輯：暢任杰
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