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在“春城”昆明,，云南最大的鐵路樞紐24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn),。這就是始建立于1964年的昆明東站,。如今,，經(jīng)過(guò)“三級(jí)六場(chǎng)”擴(kuò)能改造后,，這里可存貨物列車(chē)的線(xiàn)路由48條增加到98條,。

　　有哪些重要貨物列車(chē)從這里開(kāi)出,？擴(kuò)能改造后,，班組工作的重點(diǎn)發(fā)生了哪些改變？調(diào)車(chē)長(zhǎng)的日常又是什么樣,？

氣勢(shì)磅礴的昆明東站

　　自動(dòng)操控,，更好服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

　　在昆明東站，自動(dòng)化,、智能化等成為熱詞,。當(dāng)前，在新技術(shù)的推動(dòng)下,，這座50多年的貨運(yùn)站正煥發(fā)勃勃生機(jī),。

　　走進(jìn)嶄新的調(diào)度大廳，“加強(qiáng)昆東樞紐運(yùn)輸組織 主動(dòng)服務(wù)和融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”幾個(gè)大字格外醒目,。巨大的顯示屏上,，上行編尾及上行出發(fā)場(chǎng)、編組站上行到達(dá)場(chǎng)等列車(chē)信息一目了然,。

　　這就是“昆明東編組站綜合自動(dòng)化（SAM）系統(tǒng)”,，是服務(wù)昆明東站“三級(jí)六場(chǎng)”擴(kuò)能改造的“利器”：車(chē)站調(diào)度員及各場(chǎng)車(chē)站值班員均在同一調(diào)度大廳辦公，各崗位作業(yè)完畢的確認(rèn)工作計(jì)算機(jī)也可自動(dòng)判別,，效率大大提高,。

在新系統(tǒng)前工作的人們

　　記者觀(guān)察，在系統(tǒng)生成的“列車(chē)編組順序表”上,，記錄著進(jìn)場(chǎng),、出場(chǎng)列車(chē)的車(chē)種、車(chē)次,、載重,、貨名、檢查人等信息,。在“昆明東站日況表”上,，記錄著駝峰解體、峰尾編組等日均和年度信息,。

　　自5月31日完成擴(kuò)能改造后,，昆明東站可存貨物列車(chē)的線(xiàn)路由48條增加到98條。副站長(zhǎng)劉榮全介紹,，新系統(tǒng)的功能尚未全部發(fā)揮,，如果全部投入運(yùn)轉(zhuǎn)，昆明東站設(shè)計(jì)日均辦理數(shù)可實(shí)現(xiàn)翻番,。

　　在這里,，昆明至庫(kù)爾勒紙漿特需班列、昆明至沈陽(yáng)云南特產(chǎn)集裝箱特需班列,、昆明至濰坊云內(nèi)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)班列等,，啟程奔赴各地,。從昆明開(kāi)往鹿特丹、卡拉奇的中歐班列,，也從這里駛出,，將云南的普洱茶、咖啡等名優(yōu)特色產(chǎn)品,，快速分撥到歐洲各地,。

　　以昆明為到發(fā)城市的中歐班列，幫助不少云南省企業(yè)更好地“走出去”,，也吸納著更多有出口需求的企業(yè)落戶(hù)昆明。

　　據(jù)介紹,，作為云南服務(wù)和融入“一帶一路”,、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，昆明東站“三級(jí)六場(chǎng)”將成為我國(guó)內(nèi)地與南亞?wèn)|南亞國(guó)家的物資交換,、中轉(zhuǎn)和集散中心,，成為我國(guó)輻射南亞?wèn)|南亞的最大旱碼頭。

　　調(diào)車(chē)長(zhǎng)的日常：既然選擇就要做到最好

　　在昆明東站,，有許多默默無(wú)聞,、愛(ài)崗敬業(yè)的鐵路工人。駝峰調(diào)車(chē)組班組長(zhǎng)鄔兆清便是其中之一?，F(xiàn)年47歲的他已在鐵路一線(xiàn)工作28年,，是這里的首席技師，人稱(chēng)“調(diào)車(chē)王”,。

　　“生活中的他是個(gè)老好人,，但在工作時(shí)間，他就像變了一個(gè)人,，要求嚴(yán)格甚至是苛刻,。”同事劉鵬解釋?zhuān){(diào)車(chē)工作危險(xiǎn)性高,，工長(zhǎng)是整個(gè)班組的直接管理者,，身上肩負(fù)著義務(wù)和責(zé)任。

工作中的鄔兆清

    劉鵬介紹,，作為班組長(zhǎng),，鄔兆清師傅在上班前會(huì)組織班組同事進(jìn)行一個(gè)預(yù)想，即如何保證自身安全,，把班次的任務(wù)完成,。

    “11月5日，陰,。今天又重學(xué)了一遍《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》,，對(duì)裝運(yùn)蜜蜂車(chē)輛的編掛規(guī)定還得靈活掌握,、多下功夫?！痹谒墓ぷ魅沼浿?，記錄著自己的日常，處處體現(xiàn)著他對(duì)待工作的熱忱,。

　　由于站改施工,，設(shè)備、人員,、線(xiàn)路發(fā)生了很大變化,，適應(yīng)過(guò)程如何過(guò)渡？如何迅速提高效率,？這是如今鄔兆清經(jīng)常思考問(wèn)題,。

　　據(jù)介紹，在休息時(shí),，他會(huì)組織班組職工對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行反復(fù)查看,，并組織專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)、考試,。接班前,，他還會(huì)專(zhuān)門(mén)挑選班組的年輕職工抽問(wèn)?！耙M快適應(yīng)新戰(zhàn)場(chǎng),，盡早把作業(yè)效率提起來(lái)?！编w兆清說(shuō),。

在昆明東站解體、編組的列車(chē)車(chē)廂

　　“為了保證貨物按時(shí)到達(dá)和發(fā)出,，調(diào)機(jī)需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),，我們四個(gè)班組進(jìn)行輪換作業(yè)?！编w兆清談到,，雖然辛苦，但既然選擇了就要做好,，既然選擇了鐵路,，就選擇了堅(jiān)守和孤獨(dú)，選擇了奉獻(xiàn)和付出,。

　　在昆明東站,，像鄔兆清這樣愛(ài)崗敬業(yè)的員工還有很多，他們用行動(dòng)保障著一列列火車(chē)疾馳而過(guò),，一車(chē)車(chē)貨物平安抵達(dá)目的地,。通過(guò)他們的傳幫帶作用,，一代代年輕鐵路人迅速成長(zhǎng)并成為中堅(jiān)。（光明網(wǎng)記者 邱曉琴采寫(xiě)制作）