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在“春城”昆明,，云南最大的鐵路樞紐24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn),。這就是始建立于1964年的昆明東站,。如今，經(jīng)過(guò)“三級(jí)六場(chǎng)”擴(kuò)能改造后，這里可存貨物列車的線路由48條增加到98條,。

　　有哪些重要貨物列車從這里開(kāi)出,？擴(kuò)能改造后，班組工作的重點(diǎn)發(fā)生了哪些改變,？調(diào)車長(zhǎng)的日常又是什么樣,？

氣勢(shì)磅礴的昆明東站

　　自動(dòng)操控，更好服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

　　在昆明東站,，自動(dòng)化,、智能化等成為熱詞。當(dāng)前,，在新技術(shù)的推動(dòng)下,，這座50多年的貨運(yùn)站正煥發(fā)勃勃生機(jī)。

　　走進(jìn)嶄新的調(diào)度大廳,，“加強(qiáng)昆東樞紐運(yùn)輸組織 主動(dòng)服務(wù)和融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”幾個(gè)大字格外醒目,。巨大的顯示屏上，上行編尾及上行出發(fā)場(chǎng),、編組站上行到達(dá)場(chǎng)等列車信息一目了然,。

　　這就是“昆明東編組站綜合自動(dòng)化（SAM）系統(tǒng)”，是服務(wù)昆明東站“三級(jí)六場(chǎng)”擴(kuò)能改造的“利器”：車站調(diào)度員及各場(chǎng)車站值班員均在同一調(diào)度大廳辦公,，各崗位作業(yè)完畢的確認(rèn)工作計(jì)算機(jī)也可自動(dòng)判別,，效率大大提高。

在新系統(tǒng)前工作的人們

　　記者觀察,，在系統(tǒng)生成的“列車編組順序表”上,，記錄著進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)列車的車種,、車次,、載重、貨名,、檢查人等信息。在“昆明東站日況表”上,，記錄著駝峰解體,、峰尾編組等日均和年度信息。

　　自5月31日完成擴(kuò)能改造后,，昆明東站可存貨物列車的線路由48條增加到98條,。副站長(zhǎng)劉榮全介紹，新系統(tǒng)的功能尚未全部發(fā)揮,，如果全部投入運(yùn)轉(zhuǎn),，昆明東站設(shè)計(jì)日均辦理數(shù)可實(shí)現(xiàn)翻番。

　　在這里，昆明至庫(kù)爾勒紙漿特需班列,、昆明至沈陽(yáng)云南特產(chǎn)集裝箱特需班列,、昆明至濰坊云內(nèi)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)班列等，啟程奔赴各地,。從昆明開(kāi)往鹿特丹,、卡拉奇的中歐班列，也從這里駛出,，將云南的普洱茶,、咖啡等名優(yōu)特色產(chǎn)品，快速分撥到歐洲各地,。

　　以昆明為到發(fā)城市的中歐班列,，幫助不少云南省企業(yè)更好地“走出去”，也吸納著更多有出口需求的企業(yè)落戶昆明,。

　　據(jù)介紹,，作為云南服務(wù)和融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，昆明東站“三級(jí)六場(chǎng)”將成為我國(guó)內(nèi)地與南亞?wèn)|南亞國(guó)家的物資交換,、中轉(zhuǎn)和集散中心，成為我國(guó)輻射南亞?wèn)|南亞的最大旱碼頭,。

　　調(diào)車長(zhǎng)的日常：既然選擇就要做到最好

　　在昆明東站,，有許多默默無(wú)聞、愛(ài)崗敬業(yè)的鐵路工人,。駝峰調(diào)車組班組長(zhǎng)鄔兆清便是其中之一?，F(xiàn)年47歲的他已在鐵路一線工作28年，是這里的首席技師,，人稱“調(diào)車王”,。

　　“生活中的他是個(gè)老好人，但在工作時(shí)間,，他就像變了一個(gè)人,，要求嚴(yán)格甚至是苛刻?！蓖聞Ⅸi解釋,，調(diào)車工作危險(xiǎn)性高，工長(zhǎng)是整個(gè)班組的直接管理者,，身上肩負(fù)著義務(wù)和責(zé)任,。

工作中的鄔兆清

    劉鵬介紹，作為班組長(zhǎng),，鄔兆清師傅在上班前會(huì)組織班組同事進(jìn)行一個(gè)預(yù)想,，即如何保證自身安全,，把班次的任務(wù)完成。

    “11月5日,，陰,。今天又重學(xué)了一遍《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》，對(duì)裝運(yùn)蜜蜂車輛的編掛規(guī)定還得靈活掌握,、多下功夫,。”在他的工作日記中,，記錄著自己的日常,，處處體現(xiàn)著他對(duì)待工作的熱忱。

　　由于站改施工,，設(shè)備,、人員、線路發(fā)生了很大變化,，適應(yīng)過(guò)程如何過(guò)渡,？如何迅速提高效率？這是如今鄔兆清經(jīng)常思考問(wèn)題,。

　　據(jù)介紹,，在休息時(shí)，他會(huì)組織班組職工對(duì)線路進(jìn)行反復(fù)查看,，并組織專項(xiàng)培訓(xùn),、考試。接班前,，他還會(huì)專門挑選班組的年輕職工抽問(wèn),。“要盡快適應(yīng)新戰(zhàn)場(chǎng),，盡早把作業(yè)效率提起來(lái),。”鄔兆清說(shuō),。

在昆明東站解體,、編組的列車車廂

　　“為了保證貨物按時(shí)到達(dá)和發(fā)出，調(diào)機(jī)需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),，我們四個(gè)班組進(jìn)行輪換作業(yè),。”鄔兆清談到,，雖然辛苦，但既然選擇了就要做好,，既然選擇了鐵路,，就選擇了堅(jiān)守和孤獨(dú),，選擇了奉獻(xiàn)和付出。

　　在昆明東站,，像鄔兆清這樣愛(ài)崗敬業(yè)的員工還有很多,，他們用行動(dòng)保障著一列列火車疾馳而過(guò)，一車車貨物平安抵達(dá)目的地,。通過(guò)他們的傳幫帶作用,，一代代年輕鐵路人迅速成長(zhǎng)并成為中堅(jiān)。（光明網(wǎng)記者 邱曉琴采寫(xiě)制作）