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    臨汾新聞網(wǎng)訊 自去年七月大西高鐵開通運(yùn)營以來,，侯馬電務(wù)段面對高鐵新業(yè)務(wù),、新技術(shù)以及青工多,、經(jīng)驗(yàn)少的實(shí)際,，積極探索,，勇于創(chuàng)新,，大膽實(shí)踐,，在人員素質(zhì),、安全管理,、發(fā)揮科技等方面加強(qiáng)力度,，有力構(gòu)筑了一道確保高鐵安全的堅(jiān)強(qiáng)屏障。

    強(qiáng)職工素質(zhì),，奠定崗位基礎(chǔ),。該段承擔(dān)著大西高鐵9個(gè)站7個(gè)中繼站共計(jì)260公里的信號設(shè)備維護(hù)管理任務(wù)。針對職工全部從普鐵轉(zhuǎn)崗,、不熟悉高鐵業(yè)務(wù)的實(shí)際,，采取集中輪訓(xùn)、干部輪講,、每月一課,、一日一題、職工集中討論等多種練兵形式,，發(fā)揮技術(shù)小課堂的優(yōu)勢,，干部下工區(qū)既檢查指導(dǎo),，又召集職工利用工作間隙組織學(xué)習(xí)授課，充分發(fā)揮傳幫帶作用和集體智慧,，為職工適應(yīng)崗位需求奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

    強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)范安全管理,。該段從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)出發(fā)，狠抓高鐵標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè),。段主要領(lǐng)導(dǎo)親自下現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查研究,，發(fā)布了《高鐵車間、班組專業(yè)管理臺賬目錄》等多項(xiàng)管理制度,。同時(shí)創(chuàng)新管理模式,，在工區(qū)實(shí)行管理責(zé)任制，詳細(xì)分工,，杜絕了車間,、工區(qū)兩級管理脫節(jié)的問題，形成上下一體化全覆蓋,。

    強(qiáng)過程控制,，提高檢修質(zhì)量。通過不斷地調(diào)查摸索,，研究總結(jié)了一套適合高鐵作業(yè)的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程,，極大地提高了維修效率和維修質(zhì)量。

    強(qiáng)科技攻關(guān),，解決疑難雜癥,。針對前期高鐵80%的故障出在道岔上的實(shí)際情況，段上牽住這個(gè)“牛鼻子”不放,，抽調(diào)段,、車間技術(shù)尖子成立了科技攻關(guān)小組。為解決道岔磨卡問題,，段長李新安親自下現(xiàn)場,，與職工一起研究問題，指導(dǎo)車間查找原因,、制定措施,。通過努力，侯馬電務(wù)段高鐵車間一年未發(fā)生道岔故障,，運(yùn)城北車間的《解決5點(diǎn)牽引道岔磨卡問題》的QC攻關(guān)成果獲得路局QC成果一等獎(jiǎng),。（白鵬）