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　　臨汾新聞網(wǎng)訊 在霍州煤電三交河礦,，早晨7點(diǎn)的工業(yè)廣場(chǎng)上一片熱鬧繁忙的景象：一輛接一輛的無(wú)軌膠輪車(chē)從井口井然有序地或是運(yùn)送職工到工作面，或是運(yùn)輸材料到井下，還未入井的膠輪車(chē)則成一字型整整齊齊排開(kāi)?？吭趶V場(chǎng)邊,。無(wú)軌膠輪車(chē)的全面投用,，將這個(gè)礦以往錯(cuò)綜復(fù)雜的架空線(xiàn)纜,、縱橫交叉運(yùn)行各種運(yùn)輸車(chē)輛的場(chǎng)景，永遠(yuǎn)地定格在那段歷史,。

　　這個(gè)礦于2007年6月率先在集團(tuán)公司范圍內(nèi)投用兩輛人車(chē),、8輛料車(chē);從2012年4月起逐步增至現(xiàn)在的40輛，成為集團(tuán)公司無(wú)軌膠輪車(chē)使用數(shù)量最多的礦井,。目前,，這個(gè)礦有運(yùn)人膠輪車(chē)20輛、運(yùn)料膠輪車(chē)20輛,，其中有兩輛4噸多功能車(chē),、6輛5噸料車(chē)、6輛6噸料車(chē),、兩輛10噸叉車(chē)、兩輛25噸叉車(chē),、兩輛40噸支架搬運(yùn)車(chē),，如何管好用好這些價(jià)值不菲的“鐵家伙”，無(wú)疑是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，三交河礦是這樣做的,。

　　學(xué)習(xí)培訓(xùn)管好人

　　不同于在寬敞的公路上開(kāi)大貨車(chē)，膠輪車(chē)運(yùn)行在情況復(fù)雜的井下巷道,，駕駛員必須具有較高的素質(zhì)和技能,。為此，這個(gè)礦修訂完善了膠輪車(chē)司機(jī)安全操作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和崗位責(zé)任制,，每周一周三班前會(huì)強(qiáng)化運(yùn)行知識(shí)和運(yùn)輸規(guī)程的學(xué)習(xí),，加大動(dòng)態(tài)考核力度,。運(yùn)輸工區(qū)現(xiàn)有120名膠輪車(chē)司機(jī)，這些司機(jī)的選拔可謂嚴(yán)上加嚴(yán),。首先他們要經(jīng)過(guò)礦上專(zhuān)門(mén)的“駕照考試”,，司機(jī)逐一上車(chē)，接受指定考核,，三次通不過(guò)直接淘汰,，即使具備B本條件，也不能當(dāng)膠輪車(chē)司機(jī),。上崗前,，他們必須進(jìn)行兩個(gè)月的專(zhuān)業(yè)實(shí)操培訓(xùn)，考核合格,，才能持證上崗,。司機(jī)是專(zhuān)人專(zhuān)崗，副司機(jī)由班組長(zhǎng)或副隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任,，開(kāi)車(chē)時(shí),，嚴(yán)格執(zhí)行正副司機(jī)同時(shí)在崗，司機(jī)要對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)記錄,，保證車(chē)輛無(wú)故障運(yùn)行,。副司機(jī)要協(xié)助司機(jī)安全行駛，提醒監(jiān)督職工規(guī)范乘車(chē),，在運(yùn)行中給信號(hào)站發(fā)出信號(hào)報(bào)告行車(chē)位置,、運(yùn)行情況?！熬聴l件復(fù)雜,，像2-601工作面路況有連續(xù)下坡道，外加3個(gè)急彎,，40噸的支架搬運(yùn)車(chē)一般車(chē)長(zhǎng)9.6米,、寬3.5米、高1.7米,，只有操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)崗司機(jī)才能安全駕駛,。”運(yùn)輸工區(qū)技術(shù)員周峰說(shuō)到,。

　　“保姆式”管理管好車(chē)

　　這些龐大的膠輪車(chē)猶如威猛武將,，在井下“戰(zhàn)場(chǎng)”什么難干、費(fèi)力氣的活兒,，對(duì)它們來(lái)說(shuō)都不在話(huà)下,。以20輛人車(chē)來(lái)說(shuō)，一天運(yùn)送職工從出入井口到工作面至少1413人次,，來(lái)回行駛約560公里;而料車(chē)一天運(yùn)行達(dá)200多公里,。這些威猛的“鐵家伙”在礦上的運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到了95%以上,。對(duì)這些昂貴的“鐵家伙”的維護(hù)保養(yǎng)工作，這個(gè)礦更是做得事無(wú)巨細(xì),。

　　多年來(lái),，這個(gè)礦對(duì)40輛無(wú)軌膠輪車(chē)一直實(shí)行著“保姆式”的管理方式，嚴(yán)格落實(shí)班檢,、日檢,、月檢以及定期維護(hù)保養(yǎng)的工作。每班結(jié)束后,，司機(jī)負(fù)責(zé)膠輪車(chē)的擦洗清理工作,，及時(shí)給車(chē)輛補(bǔ)充柴油、水等,。交接班時(shí),，司機(jī)認(rèn)真填寫(xiě)行車(chē)記錄，專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員全面檢查膠輪車(chē),，發(fā)現(xiàn)隱患當(dāng)即處理,，確保車(chē)輛各項(xiàng)指標(biāo)合格。此外,，這個(gè)礦嚴(yán)格規(guī)定行車(chē)速度,，杜絕車(chē)輛超速行駛，避免車(chē)輛超負(fù)荷磨損;在井下巷道安裝有安全警示標(biāo)識(shí),，指引司機(jī)安全行駛,，防止車(chē)輛發(fā)生碰撞摩擦。自膠輪車(chē)投用以來(lái),，這個(gè)礦沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何井下運(yùn)輸摩擦碰撞事故,。

　　發(fā)揮效能干好活

　　礦機(jī)電科科長(zhǎng)冀連甫說(shuō)：“膠輪車(chē)的優(yōu)勢(shì)就在于方便快捷、省時(shí)省力,，使用過(guò)程中無(wú)風(fēng)險(xiǎn),，一站式的運(yùn)人拉料，極大地降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高了安全系數(shù),。”

　　過(guò)去,，安裝大采高支架，通常要分解進(jìn)行,，先用吊車(chē)裝到平板車(chē)上捆綁好,，然后利用電車(chē)?yán)骄总?chē)場(chǎng)，接著運(yùn)到軌道巷,，再用絞車(chē)?yán)轿宀蓞^(qū),，最后用絞車(chē)慢慢拉到組裝硐室,，在組裝硐室另需四五個(gè)人進(jìn)行組裝，一個(gè)班8小時(shí)最多組裝兩三臺(tái),，順利組裝完成,，最終拉到工作面，這樣浩大的工作不僅需要反復(fù)地裝車(chē)卸車(chē),，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,，常常累得精疲力竭，而且運(yùn)料環(huán)節(jié)多,，每次至少需20個(gè)工人,，人工成本高，擦傷碰傷的幾率也高,。

　　現(xiàn)在,，5.5米的支架不需要進(jìn)行拆裝，可直接使用40噸支架搬運(yùn)車(chē)將一個(gè)整體支架直接運(yùn)輸?shù)轿?，一個(gè)班至少能安裝回撤四臺(tái)大采高支架,，極大地提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本,，也不用再操心斷繩,、脫軌、跑車(chē)等事故的發(fā)生,，安全系數(shù)大大提高,。這個(gè)礦曾在2-513大采高工作面創(chuàng)下了9天完成回撤工作的高效記錄，要在以往至少一個(gè)月才能完成,，安全也不能保證萬(wàn)無(wú)一失,。

　　無(wú)軌膠輪車(chē)省時(shí)省力，極大地降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度,、提高了勞動(dòng)效率;無(wú)軌膠輪車(chē)方便快捷,，極大地提升了生產(chǎn)效率、提高了安全系數(shù),，為礦井的安全高效發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障,。（李靜）