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都說春運(yùn)火車買票難,，火車上吃飯更難,。據(jù)報(bào)道，在一些高鐵餐車上根本買不到10元甚至15元的盒飯以及方便面,，只能買40元的盒飯。10元盒飯斷供,、8元八寶粥斷供,、方便面沒有，工作人員解釋稱早就賣完了,。有乘務(wù)員道破玄機(jī)：有15元的方便面,，你還會(huì)去買40元的盒飯嗎?原因是或者餐車外包，或者餐車工作人員收入與銷售額掛鉤,。

早在2011年年底,，鐵道部向社會(huì)公布《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水,、15元以下盒飯等供應(yīng),，且不得斷供。但從記者實(shí)際調(diào)查情況看,，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯,。

事情一出，相關(guān)部門”就該站出來說話了,，這是部分列車沒有按照要求執(zhí)行,，會(huì)立即進(jìn)行調(diào)查……總是那些千篇一律的空話、套話,，聽得人耳朵都長繭了,，能不能整點(diǎn)新鮮的出來玩玩!至于調(diào)查的結(jié)果如何?沒按要求執(zhí)行的“部分列車”相關(guān)責(zé)任人又會(huì)受到怎樣的處罰?百姓們不得而知。除了能發(fā)發(fā)牢騷,，一吐為快,，你一個(gè)平頭百姓又能怎么樣呢?

可能很多人都有著和筆者同樣的疑問，為什么總是等媒體曝光后“相關(guān)部門”才站出來說話?原本制定的規(guī)定,、相關(guān)的監(jiān)管制度甚至是監(jiān)管部門的人員難道都是擺設(shè)嗎?連這最基本的服務(wù)質(zhì)量都不能保證,，哪還有資格奢談保“價(jià)”?

可能很多人都有過這樣的經(jīng)歷,，在火車上買盒飯,，剛開始供應(yīng)時(shí)，列車員會(huì)高喊“盒飯盒飯,，熱的盒飯,，30元一份”，等列車員推著餐車艱難地又?jǐn)D回來時(shí),，叫喊聲就成了“盒飯盒飯,，20元一份?！钡搅说谌螘r(shí),，可能就成了15元一份或10元一份了,。這是在干什么啊?車票多少錢，你們說了算,，愛坐不坐;盒飯多少錢,，由你隨便定，熱的30元,，想省錢就等著吃涼的,。如果要說這是為乘客著想、為乘客服務(wù),，倒不如直接說為“人民幣”服務(wù),，明顯的利益至上嘛!

這次讓媒體盯上了，15元以下的盒飯和2元以下的礦泉水有可能會(huì)恢復(fù)供應(yīng),，但質(zhì)量呢?這讓筆者想起了前些年限價(jià)的蘭州拉面,，價(jià)是限下來了，可質(zhì)也跟著下來了,，以至于讓消費(fèi)者“內(nèi)牛滿面”,。可火車盒飯和蘭州拉面還不能相提并論,，后者是市場運(yùn)作,，追求的就是利益最大化;而鐵路運(yùn)輸是一個(gè)社會(huì)效益大于經(jīng)濟(jì)效益的公共服務(wù)體系，能不能把眼珠子稍稍從錢上移開一點(diǎn),，多為出門在外辛苦打拼掙點(diǎn)血汗錢的百姓們想一點(diǎn)點(diǎn),，畢竟“鐵老大”手中的那壟斷資源都是納稅人的錢墊起來的啊。

你“規(guī)”你的“定”,，我“定”我的“規(guī)”,，我的地盤我作主”，便宜的“賣完了”,，愛吃不吃,。但愿這火車上的“便宜快餐”不再讓百姓們“內(nèi)牛滿面”。（鄭軻）