單位一同事,，人稱引領(lǐng)潮流的人,。N多年前，當(dāng)小型轎車還與平民百姓家庭無緣,，絕大多數(shù)人上下班還是以自行車為主要交通工具時,，他卻開了一輛微型車,，偌大的院子中，這輛私家車很醒目,。盡管用今天眼光來看,，那輛微型車,，似乎有些寒酸，但那些年他跟著這輛車,，很是風(fēng)光了一段,。
今天，當(dāng)家家戶戶都有小轎車的時候,，他卻騎上了自行車,。上班時，頭戴一頂騎手的帽子,，飛快地從身邊掠過,，貌似很神奇的樣子。用他的話說,，騎自行車既能鍛煉身體,，又比較方便，和朋友相約吃飯時,，開車的人沒到,，他騎著自行車早早就到了，而且不用發(fā)愁停車位,。
說到從開汽車到騎自行車的轉(zhuǎn)型過程,，這位同事說，當(dāng)初買那輛車考慮更多的是回老家看父母方便,，那時街上車輛很少,，去哪兒辦事路上都很順暢，從家到單位也就幾分鐘的樣子,?？珊髞砺飞系能囕v越來越多，尤其是他家附近有所學(xué)校,，每次上下班也正是孩子們上下學(xué)的時間,，接送孩子的車輛堵了一大片，許多時候,，回一趟家需要半個多小時甚至更長時間,。出去辦事，還因為找不見停車位,，被貼了幾張罰單,。所以，后來干脆花了一千多,，買了一輛賽車,，上下班十幾分鐘就到了。再不用擔(dān)心堵車,、不擔(dān)心罰單,，去哪兒都方便,，這一騎還上癮了，節(jié)假日還經(jīng)常跟著自行車愛好者出去游玩,，別有一番樂趣,。他認(rèn)為，在市區(qū)居住的人,，上下班根本不需要開車,，因為城市不大，首選的交通工具應(yīng)該是自行車或電動車,，既能為環(huán)保作貢獻,，還能提高效率。
同事的觀點,，筆者頗以為然,。隨著人們生活水平的提高，家家戶戶幾乎都有了車輛,，無論是主要街道還是小街小巷,，行駛或停放的小轎車比比皆是，私家車再不是稀罕物,。由于交通環(huán)境的改善跟不上汽車數(shù)量暴增的節(jié)奏,，所以，上下班堵車成常態(tài),，加之大量的汽車排出的尾氣,，也對空氣環(huán)境質(zhì)量帶來了壓力。近年來,，盡管國家一再提倡綠色出行,，但許多人還是選擇出門開車，個別人甚至距離很近也要開車,，導(dǎo)致車滿為患。
事實上,，對于我們所在的城市來說,，上下班騎電動或自行車該是最佳選擇，正如那位同事所說,，我們的城市不像一,、二線城市那樣，上下班路程較遠,。如果在市區(qū)居住,，最遠的距離也就幾公里，沒有特殊情況,，騎自行車或電動車方便且環(huán)保,。隨著共享單車和共享電動車的投放,，為我們出行也帶來了很大便利。除此之外,，我市電動公交車線路也越來越多,，內(nèi)部干凈整潔，冬天有暖風(fēng),，夏天有空調(diào),，很是舒服。
綠色出行,，既能為城市交通減壓,，為空氣環(huán)境質(zhì)量減壓，也能為家庭開支和身心健康減壓,，可謂利國利民利己,，何樂而不為!（高秀云）
責(zé)任編輯： 吉政
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