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記者從中國政府采購網(wǎng)上看到，目前政府公務(wù)轎車采購標(biāo)準(zhǔn)分為兩大類，第一類是２．０升＜排氣量≤３．０升,、價(jià)格≤４５萬元,；第二類是排氣量≤２．０升、價(jià)格≤２５萬元,。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，目前寶馬和奔馳在國內(nèi)銷售的部分車型，最低價(jià)都在４５萬元以下,，所以寶馬,、奔馳無論是價(jià)格還是排量，都符合公務(wù)用車采購標(biāo)準(zhǔn),。 

盡管不超標(biāo),，但是有關(guān)部門把寶馬和奔馳列入公務(wù)用車采購清單之前，沒有充分考量社會(huì)民意的接受程度,?！伴_寶馬”、“坐大奔”是商業(yè)貴族身份和地位的象征,，寶馬和奔馳在社會(huì)上已經(jīng)成為富貴的標(biāo)志性符號(hào),，在一些諸如“寶馬案”、“杭州鬧事飆車案”等個(gè)別的極端事件中,，民意往往透過“寶馬車”這類權(quán)貴的標(biāo)志性符號(hào),，表達(dá)了對(duì)社會(huì)不公、貧富差距過大的擔(dān)憂,。所以寶馬,、奔馳等豪華車作為“官車”的采購對(duì)象，引發(fā)輿論的非議是必然的,。 

在貧富差距仍在進(jìn)一步擴(kuò)大的當(dāng)今,，商人們用自己的錢買好車無可厚非，但是如果政府用財(cái)政的錢“開寶馬”,、“坐大奔”,，就與艱苦樸素、勤儉節(jié)約的政府形象不符,。這樣的行為與廣大公眾對(duì)政府形象的期待是背道而馳的,。 

權(quán)威的政府采購行為往往也能成為一種市場(chǎng)導(dǎo)向,，公務(wù)用車的采購應(yīng)該更關(guān)注國內(nèi)自主品牌。近年來,，公務(wù)車市場(chǎng)一直是國內(nèi)車市的一塊大蛋糕,，目前基本上被奧迪所壟斷，國內(nèi)自主品牌如浙江的吉利,、安徽的奇瑞雖然也進(jìn)入了政府公務(wù)車采購清單,，但鮮見有成為公務(wù)用車。一位國內(nèi)自主汽車品牌的制造商坦言：當(dāng)前汽車技術(shù)在安全和性能方面,，已經(jīng)相當(dāng)成熟,，如果花同樣的成本，國內(nèi)汽車品牌一定能生產(chǎn)出同樣優(yōu)質(zhì)的汽車,，關(guān)鍵需要的是市場(chǎng),。政府采購市場(chǎng)要真正向國內(nèi)自主汽車品牌開放，公務(wù)用車為什么不能有小排量,、低能耗的國產(chǎn)車,？ 

政府采購如果更多地向自主品牌傾斜，將積極帶動(dòng)國產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展與成熟,。在性能,、服務(wù)等指標(biāo)相同或相近的情況下，政府應(yīng)該優(yōu)先采購國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新的民族品牌,。我們期待著眾多政府公務(wù)員坐著自主品牌車的那一天,。（新華社記者 傅丕毅） 

來源：新華網(wǎng)

  【責(zé)任編輯： 邱睿】