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很多時(shí)候，“坐火車”是個(gè)美好的說法，類似于萬事如意心想事成之類,，有沒有座位、要不要“被練習(xí)”金雞獨(dú)立,，完全是個(gè)不可控的概率問題,，取決于當(dāng)次火車超載的決心。超載少一點(diǎn),，有座位票可買,，或者中途還能找到座位；超載多一點(diǎn),，你就只能祈禱站著舒服點(diǎn),，還能擠到洗手間。正是基于這樣的現(xiàn)實(shí),，此前有媒體曾以調(diào)侃的方式,，將“上火車被擠死”、 “買火車票被氣死”,、“還沒上火車被累死”等榮列出春運(yùn)十大酷刑,。 

當(dāng)然，火車超載是天經(jīng)地義的,。鐵道部要求,，直通旅客列車超員率不超過20%；途中快速列車超員率不超過40%,；普快列車超員率不超過50%,。這個(gè)規(guī)定我們深深理解：畢竟，要回家的人太多,，火車大抵也和變形金剛一樣,，是有感情的，看著那么多人走不了,，只能心不甘情不愿地以超載普度眾生,。盡管一直有“不明真相”的群眾犯疑——為什么有座和沒座的票賣一個(gè)價(jià)？為什么超載后服務(wù)下降而價(jià)格不降,？為什么火車超員有上限卻無人督察,？——但是，架不住個(gè)個(gè)歸心似箭,，火車能搭你一程就不錯(cuò)了,，你不坐鐵道部的火車,，還能選擇其他部門的火箭或者飛船嗎？ 

火車超載的最強(qiáng)悍理由是運(yùn)能與需求,，但我一直搞不明白的是,，在客運(yùn)高峰時(shí)節(jié)，客車其實(shí)也會(huì)面臨一票難求的狀況,，為什么它們一個(gè)也不能超載,？有人說，那是因?yàn)榛疖嚢踩?，鐵路是專線,，超員沒事兒。問題是,，鐵路是沒事兒,，火車也不會(huì)被壓扁，乘客呢,？乘客帶紙尿褲上車也算“客運(yùn)安全”,？ 

超載的火車，恨不能讓乘客風(fēng)干了再走,。在超售車票達(dá)3倍多的車廂里,，哪里還有什么乘坐享受，分明是生存能力大挑戰(zhàn),。既然鐵道部也對(duì)超員做出了上限規(guī)定,，為什么我們很少看到火車上查超員現(xiàn)象的？為什么超載癲狂的車票統(tǒng)計(jì)堂而皇之地掛在那里無人問無人管,？這些問題的答案其實(shí)很簡單：鐵路部門自己管控自己的超載問題,，現(xiàn)實(shí)嗎？這些年,，公路領(lǐng)域的治超行動(dòng)成效彰顯,，其根本在于公路治超是由獨(dú)立于公路運(yùn)輸利益之外的專門執(zhí)法部門來監(jiān)管，并且有道路交通安全法等規(guī)范的執(zhí)法依據(jù),。然而,，火車超員還只是規(guī)定而已，監(jiān)管動(dòng)力不足,，規(guī)制缺位,，既然超載一個(gè)就多一份實(shí)打?qū)嵉睦妫疖囉趾螛范粸椋?nbsp;

既然火車超載成了一筆糊涂賬,，那么,，我們?cè)诟叱盎疖囇剑恪疂M’些跑,！”的同時(shí),，也只有建議開發(fā)火車的車頂空間了,，一來可以賣出“敞篷觀光”票，二來還可以為6倍超員等開拓新領(lǐng)域,。( 宋桂芳)

來源：新華網(wǎng) 
 

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