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很多時候，“坐火車”是個美好的說法,，類似于萬事如意心想事成之類,，有沒有座位,、要不要“被練習(xí)”金雞獨立，完全是個不可控的概率問題,，取決于當(dāng)次火車超載的決心,。超載少一點，有座位票可買,，或者中途還能找到座位,；超載多一點，你就只能祈禱站著舒服點,，還能擠到洗手間,。正是基于這樣的現(xiàn)實，此前有媒體曾以調(diào)侃的方式,，將“上火車被擠死”,、 “買火車票被氣死”,、“還沒上火車被累死”等榮列出春運十大酷刑。 

當(dāng)然,，火車超載是天經(jīng)地義的,。鐵道部要求，直通旅客列車超員率不超過20%,；途中快速列車超員率不超過40%,；普快列車超員率不超過50%。這個規(guī)定我們深深理解：畢竟,，要回家的人太多,，火車大抵也和變形金剛一樣，是有感情的,，看著那么多人走不了,，只能心不甘情不愿地以超載普度眾生。盡管一直有“不明真相”的群眾犯疑——為什么有座和沒座的票賣一個價,？為什么超載后服務(wù)下降而價格不降,？為什么火車超員有上限卻無人督察？——但是,，架不住個個歸心似箭,，火車能搭你一程就不錯了，你不坐鐵道部的火車,，還能選擇其他部門的火箭或者飛船嗎,？ 

火車超載的最強悍理由是運能與需求，但我一直搞不明白的是,，在客運高峰時節(jié),，客車其實也會面臨一票難求的狀況，為什么它們一個也不能超載,？有人說,，那是因為火車安全，鐵路是專線,，超員沒事兒,。問題是，鐵路是沒事兒,，火車也不會被壓扁,，乘客呢？乘客帶紙尿褲上車也算“客運安全”,？ 

超載的火車,，恨不能讓乘客風(fēng)干了再走。在超售車票達3倍多的車廂里,，哪里還有什么乘坐享受,，分明是生存能力大挑戰(zhàn),。既然鐵道部也對超員做出了上限規(guī)定，為什么我們很少看到火車上查超員現(xiàn)象的,？為什么超載癲狂的車票統(tǒng)計堂而皇之地掛在那里無人問無人管,？這些問題的答案其實很簡單：鐵路部門自己管控自己的超載問題，現(xiàn)實嗎,？這些年,，公路領(lǐng)域的治超行動成效彰顯，其根本在于公路治超是由獨立于公路運輸利益之外的專門執(zhí)法部門來監(jiān)管,，并且有道路交通安全法等規(guī)范的執(zhí)法依據(jù),。然而，火車超員還只是規(guī)定而已,，監(jiān)管動力不足,，規(guī)制缺位，既然超載一個就多一份實打?qū)嵉睦?，火車又何樂而不為?nbsp;

既然火車超載成了一筆糊涂賬,，那么，我們在高唱“火車呀,，你‘滿’些跑,！”的同時，也只有建議開發(fā)火車的車頂空間了,，一來可以賣出“敞篷觀光”票,，二來還可以為6倍超員等開拓新領(lǐng)域。( 宋桂芳)

來源：新華網(wǎng) 
 

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