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臨汾新聞網(wǎng)訊(通訊員 高偉 李彥)6月14日，山西焦化輸焦車間里,，往日裝焦作業(yè)時(shí)那隆隆的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽不見了,，列車前后也看不見機(jī)車車頭，而車皮卻在緩緩地沿著鐵軌前進(jìn),，在兩道鐵軌中間多了一條長蛇般的鋼絲繩……山西焦化鐵運(yùn)公司車輛段段長楊勇說：“這是前不久投運(yùn)的技措項(xiàng)目——調(diào)車絞車,，它是由電機(jī)帶動(dòng)可逆減速機(jī)，然后通過鋼絲繩控制車列運(yùn)行,。調(diào)車絞車投運(yùn)后,，不僅有效緩解了公司機(jī)車緊張的局面，提高了作業(yè)效率,，而且為公司節(jié)約費(fèi)用支出逾千萬,。”

2010年以來,，山西焦化鐵運(yùn)公司先后淘汰5臺(tái)蒸汽機(jī)車,，在運(yùn)量驟然增加，運(yùn)輸生產(chǎn)難以保證的困難形勢(shì)下,，創(chuàng)造性地提出增設(shè)調(diào)車絞車設(shè)備,，以代替機(jī)車裝焦作業(yè)的建議。這一合理化建議得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持,，先后在焦化廠Ⅰ系統(tǒng),、Ⅱ系統(tǒng)、Ⅲ系統(tǒng)焦倉下增設(shè)了三套調(diào)車絞車設(shè)備用于裝焦作業(yè),，不僅有效緩解了公司資金緊張,、機(jī)車緊張的壓力,，同時(shí)為大幅度降低運(yùn)輸成本起到了舉足輕重的作用。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬,，如果新增一輛機(jī)車最少需要投入1000余萬元,，而增設(shè)一套調(diào)車絞車項(xiàng)目總共需投資130萬元，僅此一項(xiàng)就可為公司節(jié)省費(fèi)用支出870萬元,。而在日常作業(yè)過程中,，維持一臺(tái)機(jī)車正常運(yùn)行，每月需要消耗13萬元的柴油費(fèi),，每年需要的檢修費(fèi)用高達(dá)80多萬元;而使用調(diào)車絞車,，每年僅需要投入電費(fèi)及檢修費(fèi)用共計(jì)20多萬元,，這兩項(xiàng)相比每年又可為公司節(jié)約維修費(fèi)用200余萬元,。

目前，山焦集團(tuán)焦化廠三個(gè)系統(tǒng)均使用調(diào)車絞車進(jìn)行裝焦作業(yè),，從目前的運(yùn)行情況來看,，調(diào)車絞車的投運(yùn)，進(jìn)一步優(yōu)化了裝車作業(yè)流程,，每列車皮的裝車時(shí)間由原來的2小時(shí)縮短為現(xiàn)在的55分鐘,，有效提高了裝車效率，并緩解了運(yùn)輸壓力,，而且每年可為公司節(jié)約維修費(fèi)用500余萬元以上,。