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　　臨汾新聞網(wǎng)訊 “20多年前那次坐火車(chē)的經(jīng)歷太難忘了,，當(dāng)時(shí)我恨不得長(zhǎng)出翅膀飛到目的地,。”回憶起年輕時(shí)一次乘火車(chē)到太原的經(jīng)歷,，市民劉琦近日對(duì)記者說(shuō),，當(dāng)時(shí)車(chē)廂里擠得根本不能轉(zhuǎn)身,，廁所里的味兒熏得她頭暈惡心，從臨汾到太原站了一晚上,，劉琦說(shuō)的那趟列車(chē)是從太原到成都的1485次普速列車(chē),。“在那以后再也不想坐火車(chē),，直到臨汾西站開(kāi)通動(dòng)車(chē),，又舒適又快捷，現(xiàn)在坐高鐵真有飛起來(lái)的感覺(jué),?！?/p>

　　“1485次列車(chē)的擁擠程度以前全路排前十，現(xiàn)在這趟車(chē)已經(jīng)被取消了,，如今從臨汾西站到太原,、到成都方向每天都有好幾組高鐵動(dòng)車(chē)?！焙铖R車(chē)務(wù)段臨汾火車(chē)站工作人員喬麗說(shuō),，1995年上班的她先后做過(guò)客運(yùn)員,、售票員、客運(yùn)計(jì)劃員,?！吧鲜兰o(jì)90年代我當(dāng)售票員時(shí)，基本每天都有2000多人買(mǎi)票,，售票廳里經(jīng)常有人自帶小馬扎通宵排隊(duì)買(mǎi)票;買(mǎi)票的人不僅排到大廳外,、臺(tái)階下，而且繞著車(chē)站廣場(chǎng)上的國(guó)旗桿排好幾圈,，看上去黑壓壓的一片,。我們忙半天后抬頭看看，外面排隊(duì)的人絲毫不見(jiàn)少,?！焙髞?lái)隨著時(shí)代發(fā)展，不僅能電話(huà)購(gòu)票,、電腦購(gòu)票,，在手機(jī)上通過(guò)微信、支付寶渠道也可以購(gòu)票,，加之車(chē)站設(shè)置多臺(tái)自動(dòng)購(gòu)取票機(jī),，人們?cè)俨挥枚紨D在窗口排隊(duì)買(mǎi)票了?！耙郧懊總€(gè)車(chē)站有票額分配比例,，根本不知道別的站有沒(méi)有余票，現(xiàn)在手機(jī)上就可以看到余票量;以前車(chē)票是卡片式的,，現(xiàn)在刷臉就可以上車(chē),。”

　　在喬麗的印象中,，2013年10月1日是臨汾火車(chē)站的客運(yùn)最高峰,，“那時(shí)我是客運(yùn)計(jì)劃員，那天共發(fā)送旅客16800人,，是臨汾火車(chē)站歷史上發(fā)送旅客人數(shù)最多的一天,。”這種狀況隨著2014年7月太西客運(yùn)高鐵專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通,、臨汾西站的運(yùn)營(yíng)迅速改變,，“高鐵開(kāi)通之前，臨汾火車(chē)站旅客發(fā)送增長(zhǎng)率每年遞增7%—10%;高鐵開(kāi)通之后,，臨汾火車(chē)站的旅客發(fā)送量則以每年5%左右的比例遞減,。”

　　今年80歲的楊慶堂家里四代都是“鐵路人”，其中三代是火車(chē)司機(jī),，楊慶堂只開(kāi)過(guò)蒸汽機(jī)車(chē),，而他的兒子從蒸汽機(jī)車(chē)開(kāi)起，還開(kāi)過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē),、電力機(jī)車(chē);他的孫子則從電力機(jī)車(chē)開(kāi)起,，并考取了高鐵列車(chē)的駕駛證。他們一起見(jiàn)證了新中國(guó)鐵路的歷史變遷與發(fā)展速度,。

　　因?yàn)榕R汾是晉南重鎮(zhèn),，早在1935年，就在南同蒲線(xiàn)上設(shè)置了臨汾火車(chē)站,?！拔腋赣H曾是新中國(guó)第一代鐵路工人。1948年5月臨汾解放后,，他就參加了南同蒲鐵路的搶修工作,。那時(shí)，南同蒲線(xiàn)上的蒸汽機(jī)車(chē)大多是歷經(jīng)戰(zhàn)亂拼湊修復(fù)的日本機(jī)車(chē),，配件短缺,、毛病不斷，父親經(jīng)常半夜被叫去加班,，全力保障機(jī)力供應(yīng),。”楊慶堂說(shuō),，他從火車(chē)司爐做起,，之后成了火車(chē)司機(jī)，成為南同蒲線(xiàn)上首批開(kāi)國(guó)產(chǎn)“建設(shè)型”“人民型”蒸汽機(jī)車(chē)的火車(chē)司機(jī),。“途中得瞭望信號(hào),、拉小水泵上水,、配合司爐燒火、清理爐灰等,?！睏顟c堂回憶道。

　　在楊慶堂的記憶中,，他開(kāi)火車(chē)時(shí),，速度只有40多公里，1997年到2007年,，我國(guó)鐵路前后經(jīng)歷6次大提速,。20世紀(jì)末，平均時(shí)速僅五六十公里，如今高鐵的最高時(shí)速已達(dá)300多公里,?！斑^(guò)去一根軌長(zhǎng)12.5米，后來(lái)增長(zhǎng)到50米,，再后來(lái)100米……現(xiàn)在更是無(wú)縫接軌,，線(xiàn)路好，動(dòng)力強(qiáng),，火車(chē)就能跑得更快,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，列車(chē)好像在‘飛’,。我國(guó)的高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先,，作為一個(gè)老鐵路工人，一想到這兒我就打心里高興!”

　　記者 韓曉芳