臨汾新聞網(wǎng)訊 (記者 白波濤)每到冬季,,鐵路隧道內(nèi)的拱頂,、側(cè)壁上的漏水點因滲水而凝結(jié)成冰柱,,一旦這些冰柱侵入接觸網(wǎng)限界,,將直接影響鐵路大動脈的安全運輸,后果不堪設(shè)想,。
侯月線云臺山隧道有8公里長,,隧道內(nèi)陰暗潮濕、漆黑無比,,上交橋隧道的“打冰人”要拿著強光手電,,在隧道內(nèi)步行2個至3個小時,一段段巡視結(jié)冰情況,,有貨車駛?cè)霑r,,轟鳴震耳、寒風(fēng)刺骨,,掀起的石粒重重地打在他們的身上,。
每年11月到次年3月,都是鐵路人戰(zhàn)冬運保春運的關(guān)鍵期,,也是打冰繁忙期,,侯馬北工務(wù)段翼城東橋隧車間上交工區(qū)工長何志剛帶領(lǐng)王曉超、張亞光等工友們冒著冬日的嚴寒,,在云臺山隧道里巡視,,發(fā)現(xiàn)冰凌后,,大伙兒舉起打冰桿;遇到冰凌很高,不得不把兩根打冰桿連接在一起,,讓尖頭向冰柱打去,。準確打冰并不容易,既要打掉冰凌,,又得避免掉下來的冰柱砸到自己身上,。“打完一輪冰,,感覺胳膊,、脖子都僵了?!贝虮爢T王曉超笑著說,。
寒潮天氣里,云臺山隧道頂端的冰柱好像雨后的竹筍,,幾天就長出幾十厘米,,這些也增加了上交橋隧道“打冰人”的工作量,他們這支打冰隊伍不畏嚴寒,,為保證電煤運輸安全暢通,,默默無聞地堅守在工作崗位上,成為鐵路隧道暢通的安全“守護神”,。
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