臨汾新聞網(wǎng)訊 (記者 白波濤)每到冬季,,鐵路隧道內(nèi)的拱頂,、側壁上的漏水點因滲水而凝結成冰柱,一旦這些冰柱侵入接觸網(wǎng)限界,,將直接影響鐵路大動脈的安全運輸,,后果不堪設想,。
侯月線云臺山隧道有8公里長,隧道內(nèi)陰暗潮濕,、漆黑無比,,上交橋隧道的“打冰人”要拿著強光手電,在隧道內(nèi)步行2個至3個小時,,一段段巡視結冰情況,,有貨車駛入時,轟鳴震耳,、寒風刺骨,,掀起的石粒重重地打在他們的身上。
每年11月到次年3月,,都是鐵路人戰(zhàn)冬運保春運的關鍵期,,也是打冰繁忙期,侯馬北工務段翼城東橋隧車間上交工區(qū)工長何志剛帶領王曉超、張亞光等工友們冒著冬日的嚴寒,,在云臺山隧道里巡視,,發(fā)現(xiàn)冰凌后,大伙兒舉起打冰桿;遇到冰凌很高,,不得不把兩根打冰桿連接在一起,,讓尖頭向冰柱打去。準確打冰并不容易,,既要打掉冰凌,,又得避免掉下來的冰柱砸到自己身上?!按蛲暌惠啽?,感覺胳膊、脖子都僵了,?!贝虮爢T王曉超笑著說。
寒潮天氣里,,云臺山隧道頂端的冰柱好像雨后的竹筍,,幾天就長出幾十厘米,這些也增加了上交橋隧道“打冰人”的工作量,,他們這支打冰隊伍不畏嚴寒,,為保證電煤運輸安全暢通,默默無聞地堅守在工作崗位上,,成為鐵路隧道暢通的安全“守護神”,。
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