臨汾新聞網(wǎng)訊 春節(jié),,對(duì)于乘客而言是闔家團(tuán)圓的幸福,,對(duì)于李軍而言,則是用服務(wù)和責(zé)任去守護(hù)這份幸福,。今年,,是李軍值守春運(yùn)一線的第25個(gè)年頭。
45歲的李軍是韓城-北京K610次列車的車輛乘務(wù)員,,1995年從太原鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)入太原車輛段工作,,先做了5年的修理工,之后成長(zhǎng)為一名車輛乘務(wù)員,。從風(fēng)華正茂到兩鬢微霜,,他的青春伴隨著滾滾列車漸行漸遠(yuǎn)。
車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)車體設(shè)備的檢查,、檢修,。大到對(duì)列車各種設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控檢查,小到一根燈管,、一個(gè)煙灰盒的維修,,都對(duì)列車安全行駛起著至關(guān)重要的影響。
K610次列車的修整點(diǎn)位于市區(qū)平陽北街的客車整備所,,這趟車上午9∶00發(fā)往韓城,。每次上班前,李軍凌晨3∶30就要從解放西路的家中出發(fā),,4∶00準(zhǔn)時(shí)在值班室出乘報(bào)到,。
4∶00至9∶00這段時(shí)間,李軍要把車上車下的所有設(shè)備、部件都檢查一遍,,并做好列車供電,、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)等工作,為旅客出行創(chuàng)造一個(gè)安全舒適的環(huán)境,。列車在12∶28到達(dá)韓城,,站折檢查整修后,14∶20從韓城發(fā)往北京,,次日凌晨5∶03到達(dá)北京,。到達(dá)北京后,6∶03李軍又馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)至從北京發(fā)往河北省沙河市的K7705次列車,,直到22∶49才能返回北京,,而此時(shí)距離K609次從北京返回韓城的發(fā)車時(shí)間僅有一個(gè)小時(shí)。列車在第三日15∶28到達(dá)韓城,,20∶41回到臨汾,。之后,李軍要再次對(duì)列車進(jìn)行全面檢修,。22﹕40退乘,,結(jié)束了三天長(zhǎng)達(dá)68小時(shí)的工作,23﹕30李軍回到家里,。
李軍是2012年成為K610次列車的車輛乘務(wù)員的,,親眼見證了K610的每一次“成長(zhǎng)”。2014年,,列車由京原線改走石太客運(yùn)專線,,平均時(shí)速由80公里/每小時(shí)提升至110公里/小時(shí),從韓城到北京的時(shí)間縮短了4個(gè)小時(shí),。2015年,,列車由380伏發(fā)電車供電改為600伏機(jī)車直供電,,供電更加穩(wěn)定,,也更節(jié)能環(huán)保。
更改線路之前,,列車每到一個(gè)停站時(shí)間在6分鐘以上的車站,,李軍都要下車對(duì)列車走行部進(jìn)行一次全面檢查,以了解走行部各零配件運(yùn)行及軸溫是否正常,?!傲熊囂崴偕?jí)后,鋼軌上裝有電子監(jiān)控系統(tǒng),,對(duì)列車走行部進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,,一旦出現(xiàn)異常,監(jiān)控中心會(huì)及時(shí)通知乘務(wù)員進(jìn)行檢修?!崩钴娞寡?,高科技的運(yùn)用給列車加了道安全鎖,讓列車運(yùn)行更加安全,。
李軍的工作服口袋里總是裝著針線,,“有時(shí)候車上人太多,巡檢時(shí)在人群中擠來擠去,,扣子掉了是常有的事,,拿得了扳手,穿得了繡花針,?!崩钴娦ΨQ自己的一雙手可以在工具和細(xì)針之間游刃有余地轉(zhuǎn)換。
K610次列車共有17節(jié)車廂,,全長(zhǎng)400多米,,巡檢過程中,他要隨時(shí)觀察車內(nèi)的情況,,哪兒的照明不好了,,哪兒的空調(diào)溫度不正常,哪兒的電茶爐壞了,,凡此種種都要了然于心,。
“春運(yùn)期間,列車上非常擁擠,,旅客又累又乏,,我們必須盡心盡力做好每一件事情才能讓乘客的旅途過得舒心?!绷熊嚢踩珶o小事,,把每天都當(dāng)作春運(yùn)對(duì)待,用優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)把每一位乘客平平安安送達(dá),,這也早已成為李軍內(nèi)化于心,、外化于行的工作準(zhǔn)則。
“我們的工作時(shí)間就是按排班表走,,任何時(shí)候都不能例外,。春節(jié)是大家團(tuán)圓的日子,也是我們鐵路工作者最忙的時(shí)候,?!? 今年的除夕夜,李軍正好休息,,記不得有多少個(gè)年沒有在家過了,,他笑著告訴記者:“今年我要好好給家人做一頓年夜飯,。”
記者 李衛(wèi)紅
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