臨汾新聞網(wǎng)訊 鉆車底，蜷身子,，弓膝蓋,，架胳膊，頭上懸著70多噸重的火車,，在距離集便箱僅幾厘米位置的軸報連接點,，車電員徐婕一點點轉(zhuǎn)動手中的改錐，目不轉(zhuǎn)睛地進行檢修,。
對于徐婕來說,，準讀軸溫數(shù)據(jù)，確保火車正常運轉(zhuǎn),，是她的職責所在,。
3月6日，記者走進太原車輛段臨汾運用車間,。這里承擔著從晉南地區(qū)始發(fā)的16列255輛旅客列車的入庫檢修和車輛乘務(wù)工作,，被行內(nèi)稱為“火車醫(yī)院”，而徐婕正是火車“軸溫檢查室”的大夫,?！安≡睢痹谀模考欠裥枰鼡Q,，都需要通過車電員讀數(shù)據(jù)分析及檢修來判斷,。
這個由多數(shù)女性職工組成的“檢查室”，一晝夜要完成90余輛旅客列車的50余萬條軸溫數(shù)據(jù)下載及分析工作,，多年來未發(fā)生一起漏檢事故,。因成績突出，被同事們稱贊為“大拿組”,。
“以25G型旅客列車為例,，每輛車廂自重45噸左右，載重15噸左右,，若車軸一旦出現(xiàn)損傷,，又未及時發(fā)現(xiàn)，后果不堪設(shè)想,?！毙戽颊f。
事實上,，旅客列車在運行中如果出現(xiàn)軸溫異常,，就有可能存在安全隱患。每輛旅客列車行駛一天的車軸溫度都有專業(yè)的儀器詳細記錄,，車電員的職責是通過讀取分析軸溫數(shù)據(jù),，及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。
“這是一份需要極度細心,、耐心的工作?！毙戽几嬖V記者,，每天每列火車的軸溫數(shù)據(jù)約數(shù)十萬組，7至8分鐘內(nèi)讀完一萬組,，若發(fā)現(xiàn)異常,，第一時間前往問題車輛，檢查測試軸溫儲存、傳輸設(shè)備,，分析排查問題,。
“軸報工作要慢，快不得,、急不得,，更換檢測器的動作，就跟扎馬步一樣,，往往一蹲就是半小時,。”徐婕說,，她從事軸報工作已經(jīng)9年了,，因天氣冷熱會影響工作進度以及準確性，她堅持在自己讀完軸報數(shù)據(jù)后再與組員相互速查,、復(fù)檢讀卡數(shù)據(jù),，確保檢測結(jié)果零誤差。
為了配合旅客列車行車需求,，軸報工作必須盡早完成,。徐婕一行只要見機車到來，便抓緊時間完成軸報數(shù)據(jù)下載,、分析,、交接，吃飯,、下班都沒個準點,。
馬舒鈺和趙伊宣是軸報組最年輕的學(xué)員，學(xué)習(xí)讀取上萬組軸溫數(shù)據(jù)是他們每天都要重復(fù)的工作,，他們說：“這份工作雖然辛苦,，但卻讓我們成就感滿滿。因為自己的檢查與旅客安全息息相關(guān),，看似單調(diào)的工作卻肩負重任,。”
在數(shù)十年如一日的默默奉獻中,，徐婕和她的同事們用精湛的技術(shù)和細致入微的態(tài)度,，尋找和發(fā)現(xiàn)車軸軸承潛在的安全隱患。正是這份常年無休的堅守,，換來了無數(shù)乘客的旅途平安,。
記者 祁欣
責任編輯： 吉政
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