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漫畫牛力

　　在太原某事業(yè)單位工作的周先生最近兼職做了一份司機(jī)的工作，而且,，這份工作是身邊很多人都在議論的新鮮事兒,。沒(méi)錯(cuò)，周先生加入的正是當(dāng)下日趨火熱的專車服務(wù)行業(yè),。

　　近期,，關(guān)于專車這個(gè)“新鮮事物”一直受到全國(guó)各地人們的關(guān)注。山西也一樣,，專車已然成為省城市民出行的重要交通工具之一,。

　　進(jìn)入5月以來(lái)，除了原有的滴滴專車外,，AA租車,、微微拼車等一些連鎖專車公司紛紛在山西跑馬圈地，搶占市場(chǎng)份額,。那么,，太原市民和出租車司機(jī)這兩個(gè)群體，是否已經(jīng)感受到行業(yè)變革帶來(lái)的影響,？乘客的消費(fèi)方式有沒(méi)有因此發(fā)生變化呢,？連日來(lái)，記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查采訪,。

　　　出租車司機(jī)

　　工作16小時(shí)一睜眼就有360元的債

　　鈴鈴鈴,，6點(diǎn)的鬧鐘一響，出租車司機(jī)張師傅忙碌的一天又開(kāi)始了。在家附近的早點(diǎn)攤上買上兩個(gè)包子,，一邊吃,，眼睛還一邊不停地注視著周圍，看有沒(méi)有人揮手,，有沒(méi)有人要坐車,。因家住市郊，一般這會(huì)兒遇到的是要去市里上班的乘客,。有時(shí)候,，包子還沒(méi)全進(jìn)肚，生意就上門了,，張師傅便把包子隨意一放,，開(kāi)車出發(fā)。

　　跑完一趟下來(lái),，已是7點(diǎn)左右,，張師傅一般會(huì)去火車站接剛下火車的乘客。張師傅來(lái)自呂梁,，在太原已經(jīng)生活了十幾年,，從事出租車行業(yè)也已近十年時(shí)間。他是一個(gè)大包司機(jī),，車主每天收210元的份子錢,，其他一切開(kāi)銷皆由自己承擔(dān)。按張師傅的話說(shuō),，每天早上一睜眼,，已經(jīng)欠了車主210元的份子錢，再加上120元的加氣錢以及30元的飯費(fèi),、停車費(fèi)等開(kāi)銷,，每天一睜眼，其實(shí)便有了360元的外債,。而之后賺的錢才是自己的錢,。

　　忙忙碌碌地在路上跑著，緊緊張張地盯著路邊的人,，一上午的時(shí)間便過(guò)去了,。中午，張師傅有時(shí)會(huì)把車停在路邊,，一邊休息,，一邊打開(kāi)手機(jī)的打車軟件，接一些附近的乘客,。有時(shí),，忙得都沒(méi)空吃午飯,，等閑下來(lái)時(shí)，才會(huì)在路邊的小店吃上一碗面,，便又匆匆開(kāi)始下午的生意,，一直到晚10點(diǎn)左右才回家。長(zhǎng)達(dá)16個(gè)小時(shí)左右的工作,，讓張師傅習(xí)慣在回家之前先活動(dòng)一下身體,，下車扭扭脖子，伸伸腰,，抬抬腿,。“現(xiàn)在生意不好做,，特別是高峰時(shí)段，常遇到堵車,，一天掙不下幾個(gè)錢,，周末的時(shí)候掙得最多，也才200多塊錢,?！睆垘煾嫡f(shuō)，回了家吃完老婆給留的晚飯后,，他躺在床上不想動(dòng)彈,，有時(shí)候連洗漱的力氣都沒(méi)有，便進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng),。

　　張師傅說(shuō),，他越來(lái)越擔(dān)心，自己在太原站穩(wěn)腳跟的想法怕是更難實(shí)現(xiàn)了,！

　　專車司機(jī)

　　工作8小時(shí)月收入差不多有個(gè)3000元

　　早上6點(diǎn)半,，天剛微微亮，唐先生開(kāi)著一輛東風(fēng)日產(chǎn)逍客汽車開(kāi)始了一天的工作,。7點(diǎn)之前,，他要按公司要求提前趕到目的地。一般來(lái)說(shuō),，唐先生每天的第一單活兒都是前天收車前接到的預(yù)約叫車,，這趟活兒也不例外。

　　唐先生是太原本地人,，有房,，在一家企業(yè)駐太原辦事處工作，上班時(shí)間相對(duì)自由,。今年3月份,，經(jīng)朋友介紹,，他來(lái)到“1號(hào)專車”。唐先生向記者介紹：“當(dāng)專車司機(jī)的門檻相對(duì)來(lái)說(shuō)不是特別高,，有自己的車,，沒(méi)有安全事故，有時(shí)間,，上個(gè)保30萬(wàn)元的保險(xiǎn),，不過(guò)，還要培訓(xùn)通過(guò)考試才行,?！?/p>

　　按照乘客要求,，來(lái)到目的地沒(méi)一會(huì)兒,，客人便上了車。唐先生開(kāi)始介紹起車內(nèi)的礦泉水,、紙巾,、充電器等服務(wù)，和客人商量好路線后,，上了路,。

　　如果乘客第一次坐專車,，唐先生會(huì)多介紹一下專車的情況,。行駛途中,，若不是客人主動(dòng)要求，公司規(guī)定司機(jī)不要多說(shuō)話,。唐先生說(shuō),，像聽(tīng)音樂(lè)、聽(tīng)廣播,，如果不是客人主動(dòng)要求,，他們不會(huì)擅自開(kāi)啟。

　　把客人送到目的地后,，唐先生便停在原地，打開(kāi)手機(jī)軟件開(kāi)始搶第二單生意,。一般早高峰6點(diǎn)到10點(diǎn),，生意會(huì)比較忙,，公司的補(bǔ)貼也會(huì)比較高,。唐先生說(shuō),，要經(jīng)常保持車內(nèi)整潔,，味道清新，減少顧客投訴,，這樣才能提高自己的星級(jí)評(píng)價(jià),。提高評(píng)價(jià)后，公司會(huì)多給派單,。要是遇到投訴，會(huì)有相應(yīng)的處罰,。到了上午9點(diǎn)半,，唐先生回到單位上班。下午5點(diǎn)下班后,，再次開(kāi)始專車司機(jī)的工作，一直到晚上10點(diǎn)左右收工,，一天當(dāng)專車司機(jī)的時(shí)間在8小時(shí)左右,，一般能接十幾單生意。唐先生說(shuō),，周末單子會(huì)多點(diǎn)，一個(gè)月差不多能收入3000元左右,。

　　按公司要求,，唐先生給車上了保30萬(wàn)元的第三者責(zé)任險(xiǎn)，由于僅做了不到一個(gè)月,，成本還沒(méi)收回,。但是對(duì)于專車司機(jī)這份前景，他卻很看好：“工作并不累,，而且客人們的素質(zhì)也高,，有時(shí)候雖然遇到堵車會(huì)心生煩躁，但一般情況下途中的心情還是很舒暢的,。在專車司機(jī)這份工作中,，感受到的是人與人之間的尊重，每天出車都很開(kāi)心,，有時(shí)不為掙錢,，只是享受幫助別人的樂(lè)趣，有時(shí)路上遇上堵車,，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)后,，還會(huì)免費(fèi)送顧客一截?！?/p>

　　　市民　專車,、出租車硬件軟件都不同

　　對(duì)太原市民來(lái)說(shuō),，目前可供選擇的城市公共交通工具有公交車、出租車,、公共自行車,、黑出租車,、黑摩的,、專車等。從5月初開(kāi)始,，記者通過(guò)微信朋友圈,、街頭隨機(jī)調(diào)查、部分企事業(yè)單位采訪等方式,，對(duì)近一百多名經(jīng)常使用公共交通工具出行的市民進(jìn)行了調(diào)查,。結(jié)果顯示，對(duì)于專車服務(wù),，多數(shù)人持肯定態(tài)度,，對(duì)于其提供的乘車環(huán)境、服務(wù)等方面較為認(rèn)可,；對(duì)于出租車,，則普遍認(rèn)為打車等候時(shí)間不確定、部分司機(jī)素質(zhì)差,、存在甩客現(xiàn)象等問(wèn)題,。

　　在省城某高校任職的董老師的觀點(diǎn)頗具代表性。她說(shuō),，太原出租車司機(jī)的基本形象是：年齡在20—50歲,，把開(kāi)出租車當(dāng)作一份工作來(lái)做，由于缺乏其他專業(yè)技能而選擇開(kāi)出租車掙錢,，職業(yè)認(rèn)同度并不高,，可以說(shuō)是藍(lán)領(lǐng)階層。相對(duì)而言,，專車司機(jī)多數(shù)有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),，生存壓力并不是很大，對(duì)自己提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)本身就很認(rèn)可,，算是白領(lǐng)階層在體驗(yàn)另一種生活方式,。

　　從提供的服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，在省城某事業(yè)單位任職的趙先生認(rèn)為,，專車的服務(wù)更為人性化,，如果對(duì)時(shí)間有明確要求的乘客來(lái)說(shuō)，專車猶如自己的私家車,，隨叫隨到,；但是打出租車,，你永遠(yuǎn)不知道在路邊得等多久，雖然有很多打車軟件,，但要想盡快有車接單,，需要你用額外的小費(fèi)吸引出租車司機(jī)。專車和出租車在最終花費(fèi)上,，差距并不大,。

　　個(gè)體戶李霞認(rèn)為，專車司機(jī)談吐不俗,，車廂環(huán)境干凈,，很多細(xì)節(jié)方面非常尊重乘客的意愿，比如抽煙,、廣播,、路線選擇等；但一些出租車司機(jī)行駛途中會(huì)有不文明行為,，還有一些會(huì)緊緊關(guān)注打車軟件進(jìn)行搶單,，給乘客的心理感受不好。

　　　監(jiān)管部門　不能對(duì)專車“一棍子打死”

　　太原市客運(yùn)辦工作人員在接受記者采訪時(shí)說(shuō),，按照相關(guān)法律法規(guī),，專車的合法性并未被政府職能部門承認(rèn)，專車在運(yùn)營(yíng)中頭上頂著非法運(yùn)營(yíng)的帽子,。但事實(shí)上,，在市場(chǎng)需求的背景下，專車被市場(chǎng)認(rèn)可的程度卻越來(lái)越高,。“除了官方給專車一個(gè)身份外,，專車的職能和出租車幾乎沒(méi)有任何區(qū)別,，有些地方，專車的服務(wù)功能甚至比出租車更加完善,?！痹摴ぷ魅藛T表示，從今年的投訴情況看,，專車的投訴率遠(yuǎn)低于出租車,。

　　對(duì)于專車如何監(jiān)管這一難題，不是山西所獨(dú)有的,。目前,，專車服務(wù)中有私家車非法營(yíng)運(yùn)、平臺(tái)主體責(zé)任不明確,、乘客安全和合法權(quán)益缺少法律保障等問(wèn)題,，但專車服務(wù)的新模式,，又能滿足市場(chǎng)上高品質(zhì)、多樣化和差異化的出行需求,。對(duì)此現(xiàn)狀,，今年4月16日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),，新聞發(fā)言人徐成光表示,，不能對(duì)專車“一棍子打死”，要按照以人為本,、鼓勵(lì)創(chuàng)新,、趨利避害、規(guī)范管理的原則進(jìn)行監(jiān)管,。

　　在省城某高校任職的董老師認(rèn)為,，讓管理部門畏首畏尾的原因就是，他們既希望按照現(xiàn)有的規(guī)章制度管理,，又不愿“得罪”越來(lái)越龐大的專車消費(fèi)者隊(duì)伍,。

　　省政協(xié)委員陳慧認(rèn)為，私家車擅自運(yùn)營(yíng)肯定是違規(guī)的,，但是如今專車司機(jī)大多數(shù)都取得了相應(yīng)的資質(zhì),，也受到公司相應(yīng)規(guī)章制度的約束，這就給市場(chǎng)靈活經(jīng)營(yíng)開(kāi)了一條新路子,。

　　　○網(wǎng)友留言

　　Anderson安奕明：每次坐專車,，感覺(jué)都非常好，司機(jī)很友善,，車?yán)镌O(shè)施齊全,、干凈。現(xiàn)在,，部分出租車司機(jī)的態(tài)度就像是我欠他谷子還他糠一樣,，計(jì)價(jià)器亂跳價(jià)，車?yán)锍艉婧娴?，座位臟兮兮的,，我干嗎要去坐？

　　的哥新人類：在專車的沖擊下,，各大出租車集團(tuán)司機(jī)流失嚴(yán)重,！大把空車無(wú)人開(kāi)，出租車行業(yè)再不改革,，將會(huì)逼走更多在崗司機(jī),。

　　Carrie子茉茉：專車確實(shí)有認(rèn)證、安全、責(zé)任,、利益分割等問(wèn)題,，但是我們不應(yīng)該一味打壓封殺，這樣解決不了問(wèn)題,。正因?yàn)槭袌?chǎng)有需求,，才會(huì)有各種打車軟件。所以不管是用技術(shù),、行政還是輿論手段,，重點(diǎn)是讓其更好地發(fā)展！

　　某網(wǎng)友：打車軟件和專車擠走出租車后,，就會(huì)看到他們的真面目了,，短期內(nèi)乘客被打車軟件公司的補(bǔ)貼所蒙蔽，但這種補(bǔ)貼不可能長(zhǎng)期延續(xù),。

　　路人甲3210112022：希望政府不要拖下去了,！要么合法化，要么封殺它,，好讓出租車司機(jī)有得選擇,。

　　記者　趙德偉 原標(biāo)題：專車公司 山西跑馬圈地 攪動(dòng)出租車行業(yè)一池水