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高鐵上輕聲細語的服務(wù)讓旅客倍感舒心,。

　　站臺上，極目遠望,，兩條平行的鐵軌向天際努力延伸著,，看不到盡頭的鐵軌，連接著無數(shù)人魂牽夢繞的家,。緊緊背上的行囊,，郝欣隨著人流踏上了回家的列車。
　　郝欣,，一個在太原工作的陽泉人，31歲的年齡,，卻已有13年的回憶與鐵路緊緊相連,。
　　“上大學(xué)的時候，因為女朋友在太原讀書,，我就經(jīng)常坐火車去看她,，剛開始還沒有動車也沒有高鐵，就是那種‘綠皮車’,，去一次差不多要3個小時,。”稍稍皺眉,，郝欣的思緒已回到了13年前的列車上——
　　沒有座位,，也沒有太多的容身之地，每一次的旅程于18歲的郝欣而言都算不得輕松,，但每次走出出站口的一剎那,，女友一個大大的擁抱總能驅(qū)散所有的疲憊。
　　從大一到大四,，郝欣已數(shù)不清在太原和陽泉兩地間往返了多少次,，4年間，郝欣把所有的車票都貼在了一個大大的日記本上,。一張張粉色的車票記錄著郝欣的愛情故事,，更幫他收獲了美滿的婚姻。
　　“畢業(yè)以后就和愛人在太原找到了工作,，但父母都還在陽泉,，行程也就反過來了，但還是不停地在太原,、陽泉兩地之間往返,。”郝欣接著說,。
　　相同的兩地往返,，從“老石太線”變成了如今的石太客運專線,，從“綠皮車”到動車再到高鐵，從粉色車票到藍色車票再到無票乘車,，鐵軌上承載著郝欣的愛情和親情,，更承載著他對未來的憧憬和希望。更短的時間,、更便捷的出行,、更舒適的旅程，13年間郝欣也親歷著我省鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,。
　　陽泉,，一座“火車?yán)瓉淼某鞘小保F路——我省的第一條鐵路,，漫漫百年時光,，它見證了陽泉的興建和發(fā)展；石太客運專線——國內(nèi)第一條開工建設(shè)的高速客運專線,，自2009年建成通車,，十余年間也為陽泉的發(fā)展注入了新的速度。
　　新中國成立后,，為進一步提升運力,，石太鐵路多次進行技術(shù)改造，1982年,，石太鐵路全線完成電氣化改造,，成為我國第一條雙線電氣化鐵路。截至2019年,，石太鐵路年貨運量從最初的31萬噸達到了如今的1.3億噸,，翻了420倍左右。
　　2009年4月1日,，伴著一聲汽笛長鳴,，石太客運專線作為全國首條山區(qū)客運專線正式開通運營，首趟時速250公里的和諧號動車組飛馳在太行山間,。十余年來,，每日行駛的列車從最初的18對已增加至32對，運送能力是開通時的3倍多,，從太原到石家莊的運行時間也從過去的5個小時縮短到1個小時,。如今，兩小時通達首都北京,，公務(wù)交流當(dāng)日往返,，便捷的交通帶來了更多的交流，技術(shù)、人才也逐漸打破了地域壁壘,，越來越多的人才和企業(yè)落戶陽泉,。
　　石太客運專線與石太線，一個方便著百姓出行,，一個提升晉煤外運能力,，兩條平行的鐵路有力促進著陽泉深度融入京津冀經(jīng)濟圈。
　　近年來,，陽泉市積極落實省委“四為四高兩同步”總體思路和要求,，向著“傾力打造晉東區(qū)域中心城”的目標(biāo)不斷前進。陽泉區(qū)位優(yōu)勢獨特,，境內(nèi)公路四通八達,，石太鐵路、朔黃鐵路橫貫東西,，陽涉鐵路,、陽盂鐵路縱跨南北，建設(shè)陸港有著優(yōu)良的基礎(chǔ)條件,。于是陽泉市積極行動，推動陽煤集團與中國鐵路北京局,、天津港集團合作,，于2017年底成立山西（陽泉）國際陸港公司，將天津“出?？凇卑岬缴匠恰凹议T口”,。
　　不僅如此，陽泉還緊抓國家賦予其智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地試點建設(shè)這一機遇,，將大數(shù)據(jù)及智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手,，發(fā)揮百度品牌示范帶動作用，大力發(fā)展新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè),，百度云計算（陽泉）中心二期,、百度云谷、百度“阿波羅（Apollo）”無人駕駛等一批具有引領(lǐng)示范作用的高精尖工程項目相繼落戶陽泉,，為全市轉(zhuǎn)型發(fā)展注入新動能,。
　　如今，在經(jīng)濟穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上,，陽泉初步形成了非煤非電非傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,、輸煤輸電輸數(shù)據(jù)并舉的格局，在推動轉(zhuǎn)型實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的過程中,，陽泉取得了可喜的成績,。
　　百余公里的車程，在高鐵上卻轉(zhuǎn)瞬即至，走出車廂,，郝欣的背影已混入人流之中,。回首站臺,，鐵路向遠方延伸著,，載來了希望，更載來了轉(zhuǎn)型發(fā)展的力量,。

本報記者蘇曉晨文/圖