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　　記者從中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司獲悉,，7月14日,，一列滿載3560噸鋼材的貨物列車從山西省南部城市侯馬駛出,，開往四川省會成都，拉開了山西開行“次日達(dá)”鋼鐵班列的序幕,，為鋼材產(chǎn)需地間構(gòu)建起降本提速的全新物流供應(yīng)鏈。

　　山西是全國鋼鐵生產(chǎn)大省之一,，而四川則是制造業(yè)大省,，鋼材需求量較大。這趟由50節(jié)車廂組成的鋼鐵班列,，所載貨物均為山西晉南鋼鐵集團(tuán),、山西建邦集團(tuán),、山西正大制管有限公司等山西鋼鐵企業(yè)所產(chǎn)的建材、管材,。列車采取“客車化”模式開行,，全程走行約1500公里，運(yùn)行時長僅用24小時左右,，終到成都鐵路樞紐的大彎鎮(zhèn)火車站,，是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”。

　　當(dāng)前鋼材市場價格變化快,、波動大,，運(yùn)輸時效直接關(guān)系到產(chǎn)品市場競爭力?！按稳者_(dá)”晉蜀鋼鐵班列的開行,，使運(yùn)輸時間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅大幅壓縮了物流時間成本,，能更好滿足市場需求,，還能有效緩解庫存壓力，加快資金回籠,。

　　鋼鐵是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支柱,，為了開行好鋼鐵班列，讓鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的成果惠及上下游企業(yè),，國鐵太原局采取減少前端庫存,、爭取運(yùn)費(fèi)政策、降低在途時間等措施,，綜合降低物流成本預(yù)計達(dá)20%以上,，真正實(shí)現(xiàn)物流降本增效的目的。

　　據(jù)了解,，今后晉蜀鋼鐵班列計劃隔日開行一趟,，并固定開行時刻、運(yùn)行時間和走行交路,。