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| 正在建設(shè)中的港珠澳大橋。林彥臣攝/光明圖片 |
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| 融媒體產(chǎn)品：港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總工程師林鳴講管隧工程之最 |
【砥礪奮進(jìn)的五年·中國新名片】
開欄的話
這個(gè)五年,，注定將烙入歷史記憶,。
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高瞻遠(yuǎn)矚戰(zhàn)略謀劃,，創(chuàng)新發(fā)展理念,，“中國號(hào)”巨輪乘風(fēng)破浪，擁抱新的朝陽,。廣袤大地,，長虹飛架，高鐵馳騁,；浩瀚藍(lán)天,，大飛機(jī)展翼翱翔，鷹擊長空,；馬里亞納海溝,，中國蛟龍向世界最深處下潛；喀斯特天坑,，“天眼”正在放眼宇宙深空……
這是砥礪奮進(jìn)的五年,，中國橋、中國路,、中國港,、中國車、中國樓,，不斷攀越世界高度,，成為精彩中國的新名片；這是不懈創(chuàng)新的五年,，中國人用智慧和汗水澆灌夢(mèng)想之花,，鑄就新的世界奇跡。
今日起,，本報(bào)開設(shè)《砥礪奮進(jìn)的五年·中國新名片》專欄,，與您一同走近五年來標(biāo)志性的重大工程，揭示中國自信背后的深層力量,。
6月2日,，陽光灑向伶仃洋面，浪花奔涌,，巨輪穿梭,。
眼前的港珠澳大橋如蛟龍出海，大橋主線澆筑式瀝青鋪裝已全線完成,，6.7公里的島隧工程正在收尾,。這一全長50多公里,、耗資千億元的跨海大橋即將在今年通車，跨過珠海,，連接澳門半島,，通向香港大嶼山，從珠海到香港只需要30分鐘車程,。
“厲害了,，中國橋！”64歲的日本專家花田幸生這樣評(píng)價(jià),。
從2011年始建到現(xiàn)在,，花田幸生作為大橋?qū)＜覉F(tuán)成員，參與并觀察著這里的變化,。
“這是No.1,，世界最長的海底沉管隧道?！被ㄌ镄疑鷮?duì)中國橋隧建設(shè)水平的提高由衷感佩。
作為世界頂級(jí)隧道施工專家,，花田幸生有30多年隧道工程經(jīng)驗(yàn),，參與過厄勒海峽、博斯普魯斯以及釜山海底隧道的建造,?！案壑榘某凉芩淼朗┕に顚⒔?0米，是非常困難的,，但中國成功了,。”花田幸生說,。
“看著眼前這面中國國旗,，我們感慨萬千”
●采訪地點(diǎn)：港珠澳大橋振交四號(hào)工程船
林鳴，中國交建總工程師,、港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理,、總工程師。
6月6日,，他將作為中國橋梁工程師的代表在北京舉行的世界交通大會(huì)上發(fā)言,。
巨浪打在窗上，工程船劇烈晃動(dòng),，但林鳴一直安靜地看著手中的文稿,。
他一遍遍斟酌?！拔易罱K想表達(dá)的,，是‘開放’,，中國會(huì)越來越開放?！绷著Q告訴記者,。
從2005年主持建造潤揚(yáng)大橋到后來的南京三橋，再到主持建造今天港珠澳大橋海底沉管隧道,，青絲已換白發(fā),，但追求世界頂級(jí)的夢(mèng)想未變。
林鳴笑著說,，其實(shí)自己就是個(gè)“工頭”,。
作為超級(jí)工程的“工頭”，林鳴要號(hào)令千軍萬馬,，身上有股天生的倔強(qiáng),。
至今，那個(gè)天價(jià)咨詢費(fèi)帶給他的震動(dòng)仍記憶猶新——
巨大沉管的深水安裝是一道難題,，荷蘭一家世界著名隧道沉管公司同意派出26個(gè)專家提供技術(shù)咨詢,，咨詢費(fèi)開價(jià)1.5億歐元，當(dāng)時(shí)相當(dāng)于15億元人民幣,。
“第二天清早要咬牙簽約,，頭一天晚上，我整宿睡不著,，這么昂貴的費(fèi)用,，我們心有不甘！”林鳴回憶說,。半夜三點(diǎn),，他有了新想法，決定考慮別的方案,。
當(dāng)時(shí),，這家荷蘭公司表示，衷心地祝福中國人能夠自己研發(fā)這套系統(tǒng),。但是,，“如果一旦不成功，再找我們時(shí)就不是這個(gè)價(jià)錢了,?！?/p>
但這樣的“敬告”并沒有改變林鳴的主意?！昂髞硗ㄟ^不斷論證研究,，與振華港機(jī)合作和集成創(chuàng)新，終于以較低的成本擁有了自主技術(shù)?！绷著Q說,。
沉管隧道工程最終獲得了500多項(xiàng)專利，創(chuàng)造了“最長,、最大跨度,、最大埋深、最大體量”4個(gè)世界紀(jì)錄,。直到今天,，林鳴依然難忘那個(gè)場景——
他和幾位同事為了沉管最終接頭設(shè)計(jì)到荷蘭做試驗(yàn)，荷蘭一家頂級(jí)的工程咨詢公司邀請(qǐng)他們?nèi)ソ涣?。為了歡迎中國工程師,，他們專門升起了中國國旗，這是自1881年公司成立以來第二次為來賓升起國旗,?！翱粗矍斑@面中國國旗，我們感慨萬千,！他們敬仰的不僅僅是中國的實(shí)力與中國的超級(jí)工程,，還包括中國工程師的不懈努力和在關(guān)鍵技術(shù)上的跨越，我們贏得了世界同行的尊重,！”林鳴語氣堅(jiān)定地說,。
“別小看中國的‘80后’，他們創(chuàng)造力十足”
●采訪地點(diǎn)：港珠澳大橋島隧項(xiàng)目的主營地
珠海市香洲區(qū)唐家灣鎮(zhèn),，海邊的三葉梅明艷動(dòng)人,。
這里是港珠澳大橋島隧項(xiàng)目的主營地,。
在港珠澳大橋沉管隧道的管理團(tuán)隊(duì)中,，80%以上是“80后”。
“別小看中國的‘80后’,，他們創(chuàng)造力十足,！”林鳴評(píng)價(jià)說。
2000多個(gè)日日夜夜,，荒島上的挑燈夜戰(zhàn),，臺(tái)風(fēng)里的頑強(qiáng)堅(jiān)守，數(shù)以萬計(jì)的工程實(shí)驗(yàn),，失敗后倔強(qiáng)地爬起,，他們的付出，只有他們自己懂——
張怡戈,，來自云南大理,，港珠澳大橋島隧項(xiàng)目一工區(qū)副經(jīng)理。從港珠澳大橋西人工島成島至今，已經(jīng)在島上工作生活了6個(gè)年頭,，平時(shí)住在島上的集裝箱里,。6年時(shí)間他只回過一次云南老家。皮膚黝黑的他總是掛著燦爛的笑容,。他說：“小孩今年上一年級(jí)了,，我很想他，但在外面干工程就要放棄一些東西,?！?/p>
劉經(jīng)國，來自陜西省銅川,，31歲的他是港珠澳大橋島隧項(xiàng)目三工區(qū)一分區(qū)副經(jīng)理,。在他看來，整個(gè)隧道工程可謂零瑕疵,、零容忍,、零遺憾，較真,、執(zhí)著,，這是中國的工匠精神。
楊永宏,，來自內(nèi)蒙古包頭,，“80后”的他已是港珠澳大橋島隧項(xiàng)目副總工程師。他說：“記得來工地那天,，是2010年的圣誕節(jié),，轉(zhuǎn)眼大橋就要通車了，我們就像看著自己的孩子長大一樣,，熟知她的每一個(gè)細(xì)節(jié),。”
在茫茫伶仃洋上,，有太多難以忘卻的瞬間——
當(dāng)33節(jié)巨型沉管最后吊裝完工,，33面中國國旗插上工程平臺(tái)的那一刻，楊永宏熱淚盈眶,，他們歡呼雀躍,。
“你們的自信來自哪里？”
“來源于我們腳下的這個(gè)巔峰,！我們成功了,！”
面對(duì)記者的提問，楊永宏指著身后世界最長的海底沉管隧道,，露出陽光般的笑容,。
“自信，源自我們的制度優(yōu)勢”
●采訪地點(diǎn)：港珠澳大橋沉管隧道施工現(xiàn)場
“隧道是雙向六車道，你們看墻面,、排水網(wǎng),，漂亮極了！”走在沉管隧道中,，林鳴向記者介紹每一個(gè)關(guān)鍵部位,，如數(shù)家珍。
海底沉管隧道共有33節(jié)沉管,，相當(dāng)于在海中建造33艘航母體量的工程,，管節(jié)的縫隙如何做到最小,？要滴水不漏堪稱世界難題,。
2015年12月，香港土木工程署前任署長劉正光前來參觀港珠澳大橋島隧工程,。參觀前一天,，他給林鳴打電話，詢問參觀隧道需不需要穿雨衣雨鞋,，林鳴告訴他“并不需要”,。
然而，當(dāng)天劉正光沒有穿雨衣,，但還是穿了一雙雨鞋,。
結(jié)果出乎他的意料，當(dāng)時(shí)24節(jié)沉管的192個(gè)接頭沒有一點(diǎn)點(diǎn)滲漏的痕跡,。他對(duì)林鳴說：“沉管隧道沒有不漏水的,，沒有想到你們的隧道能夠滴水不漏！”
20世紀(jì)90年代,，當(dāng)中國大陸開始第一條沉管隧道的建設(shè)時(shí),，美國、荷蘭,、日本的海底沉管隧道已有近百條,。在港珠澳大橋之前,，全世界最長的公路沉管隧道不到4公里,，而港珠澳大橋沉管隧道達(dá)到了6.7公里。
中國的自信靠的是什么,？
“毫無疑問,，是我們的制度優(yōu)勢?！绷著Q說,。
當(dāng)?shù)?0個(gè)沉管安裝出現(xiàn)偏差時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)了中國航天科工集團(tuán)、國家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心等多個(gè)單位共同參與,，通過航天專業(yè)了解沉管是否發(fā)生運(yùn)動(dòng),，用海洋專業(yè)研究為什么會(huì)出現(xiàn)偏差，創(chuàng)新提出“對(duì)接窗口”概念,。
“跨行業(yè)跨專業(yè)的集成創(chuàng)新更有爆發(fā)力,！”林鳴堅(jiān)定地說。
據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),，目前世界排名前10位的跨海長橋中,，中國占據(jù)6座，分別是港珠澳大橋,、杭州灣大橋,、東海大橋、青島海灣大橋,、舟山大陸連島工程,、嘉紹大橋。
世界排名前10位的斜拉橋,，中國占據(jù)7座,；世界排名前10位的懸索橋中，中國占據(jù)6座……放眼未來,，一批與港珠澳大橋規(guī)模相當(dāng)?shù)耐ǖ拦こ獭钪型ǖ?、舟山東部通道、瓊州海峽通道正在建設(shè)或規(guī)劃,。
中國已開啟了超級(jí)橋梁建設(shè)的時(shí)代——林鳴的語氣鏗鏘有力,。
隨著“一帶一路”倡議推進(jìn)實(shí)施，越來越多的“中國橋”走向世界,。
2014年,，橫跨多瑙河的澤蒙-博爾察大橋建成通車，這是中國企業(yè)在歐洲承建的首個(gè)大橋工程,，結(jié)束了近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史,。
日本土木工程咨詢公司專家久保田真評(píng)價(jià)近年中國橋梁發(fā)展時(shí)說：“有這個(gè)過程之后，你就會(huì)了解中國人本身的這種朝陽氣質(zhì),，就是肯定要做好,。”
荷蘭隧道工程咨詢公司執(zhí)行總裁漢斯·德維特說：“我相信,，許多國家可以從中國高效地解決問題中學(xué)到很多,。”
（本報(bào)珠海6月4日電 本報(bào)記者 馮蕾 劉坤）
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