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　　7月9日，一列高鐵列車行駛在寶蘭高鐵甘肅天水段南河川大橋上,。近年來,，中國高鐵繼續(xù)保持快速發(fā)展步伐,，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成形,，技術(shù)成就贏得國際聲譽(yù),，服務(wù)品質(zhì)不斷攀升,。中國高鐵已經(jīng)成為一張見證時(shí)代發(fā)展的名片,。新華社發(fā)(武龍 攝)

　　一列列車行駛在蘭新高鐵線上(6月24日攝)。新華社記者 江文耀 攝

　　新華社北京7月19日電 題：中國高鐵：書寫時(shí)代名片

　　新華社記者樊曦,、齊中熙

　　全國27個(gè)高鐵客運(yùn)站網(wǎng)上訂餐試點(diǎn)日前推行,。乘坐高鐵的人們可以選擇十幾家飯店的數(shù)十個(gè)菜品,。從清一色的盒飯變?yōu)楦鞯靥厣朗?，看起來只是“火車餐桌”的小變化，折射的卻是中國高鐵提升服務(wù)品質(zhì)的不懈追求,。

　　近年來,，中國高鐵繼續(xù)保持快速發(fā)展步伐，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成形,，技術(shù)成就贏得國際聲譽(yù),，服務(wù)品質(zhì)不斷攀升。中國高鐵已經(jīng)成為一張見證時(shí)代發(fā)展的名片,。

　　高鐵成網(wǎng),，世界第一

　　一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)，印證著中國高鐵的不斷前行：截至2016年底,，中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里,，占世界高鐵運(yùn)營總里程60%以上，位居全球第一。目前,，中國高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已達(dá)4萬公里以上,。

　　中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，隨著近年來鄭徐,、滬昆,、寶蘭等多條高鐵的開通，我國高鐵“四縱四橫”主骨架已基本形成,。

　　在長三角,、珠三角、環(huán)渤海等城市群,，高鐵早已連片成網(wǎng),。上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年暑運(yùn),，隨著寶蘭高鐵開通,，長三角地區(qū)最大的亮點(diǎn)是從杭州、上海,、徐州首次開行至蘭州高速動車組列車,。預(yù)計(jì)暑運(yùn)期間長三角鐵路發(fā)送旅客1.16億人次，較去年同期多發(fā)送旅客982.5萬人次,，增幅9.2%,，日均發(fā)送旅客187.1萬人次。

　　在東部,、中部,、西部和東北四大板塊，高鐵也實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通,。地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣,，是甘肅最貧困的縣之一，過去這里最好的道路是一條二級公路,。隨著寶蘭高鐵的開通,，通渭告別了不通火車的歷史，通過高鐵與北京,、廣州,、杭州、長沙,、武漢等大城市連在一起,。

　　“今后在家門口就能坐高鐵去廣州了!”55歲的通渭人王亞東告訴記者，他的兒子和女兒在廣州工作,，每年他和愛人都去廣州過年,，但以前坐火車需要半夜趕到定西火車站,，然后再坐36個(gè)小時(shí)。而乘坐高鐵,，時(shí)間一下縮短到11個(gè)小時(shí),。

　　來自中鐵總的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年,，國家鐵路發(fā)送旅客27.7億人次,，其中全國動車組發(fā)送人數(shù)達(dá)到14.43億人次。而在動車組旅客發(fā)送量中,，高鐵發(fā)送人數(shù)為11.8億人次,，高鐵已經(jīng)成為人們出行的首選。

　　同濟(jì)大學(xué)教授孫章表示,，高速鐵路覆蓋范圍擴(kuò)大,、成網(wǎng)運(yùn)營，極大縮短了各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離,，顯著改善了大眾的出行環(huán)境,。特別是在西部交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵開通運(yùn)營,，大大縮短了與東,、中部地區(qū)的時(shí)空距離，方便了人員往來和經(jīng)貿(mào)交流,。

　　由昆明開往貴陽的G4136次列車經(jīng)過貴州省安順市境內(nèi)的水桶木寨特大橋(2016年12月28日攝),。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　6月26日，在北京南站,，一位乘坐“復(fù)興號”G123次列車的乘客在車外與列車合影,。新華社記者鞠煥宗攝

　　高鐵技術(shù)，全面自主

　　目前,，中國鐵路投入運(yùn)營的動車組已有2600余組,，居世界首位，安全運(yùn)行里程超過50.5億公里,。

　　安全運(yùn)行,，來源于可靠的技術(shù)保障,。中鐵總總工程師何華武表示,，黨的十八大以來，中鐵總認(rèn)真貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮總公司在鐵路技術(shù)創(chuàng)新中的主體作用,，牽頭組織相關(guān)企業(yè)、高等院校,、科研院所,，形成了產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系,，實(shí)現(xiàn)了中國高鐵技術(shù)的飛躍，我國鐵路總體技術(shù)水平步入世界先進(jìn)行列,，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。中國高鐵已成為我國技術(shù)創(chuàng)新的典范。

　　去年7月15日,，兩列自主研制的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”在鄭(州)徐(州)線上“親密相會”,，分別以420公里的速度交會而行，眨眼之間,，乘客一秒飛過117米,。這是世界最高速的動車組交會試驗(yàn)，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組經(jīng)受住了“大考”,。

　　中鐵總科技管理部主任周黎表示,，此次試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體技術(shù)性能，特別是首次實(shí)現(xiàn)了動車組牽引,、制動,、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國不同需求動車組的能力,。

　　國家勘察設(shè)計(jì)大師,、鐵四院副院長王玉澤告訴記者，中國建設(shè)了一大批適應(yīng)各種特殊氣候環(huán)境,、復(fù)雜地質(zhì)條件和不同運(yùn)輸需求的高速鐵路,，技術(shù)實(shí)力得到充分驗(yàn)證。以鐵四院設(shè)計(jì)建設(shè)的鄭徐高鐵為例,，這是國內(nèi)首條全線采用我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型板式無砟軌道施工的高鐵項(xiàng)目,，有力地展示了中國高鐵的整體實(shí)力。

　　“鄭徐高鐵全線鋪設(shè)了127192塊CRTSIII型軌道板,，這種軌道結(jié)構(gòu)整體平穩(wěn),，安全性更高，耐久性完好,，給乘客帶來更高的舒適度,，整個(gè)軌道的綜合指標(biāo)在全國鐵路中位居首位?！蓖跤駶烧f,。

　　今年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站正式亮相,，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車,。“‘復(fù)興號’是由中國鐵路總公司牽頭組織研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,。”何華武表示,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組完成了整車60萬公里運(yùn)用考核,，歐洲一般只有40萬公里，其性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升,，設(shè)計(jì)壽命由現(xiàn)在的20年提高到30年,。

　　“‘復(fù)興號’將是中國高鐵‘走出去’的主力車型?！焙稳A武說,，經(jīng)過多年成網(wǎng)運(yùn)行，中國高速動車組早已“久經(jīng)沙場”,，既無懼大漠風(fēng)沙,，也適應(yīng)高寒高熱?！皬?fù)興號”可以經(jīng)受零下40℃到40℃的環(huán)境考驗(yàn),，也能根據(jù)各地自然、經(jīng)濟(jì)特征做適應(yīng)性調(diào)整,。

　　1月25日凌晨,，天津動車運(yùn)用所的工人在車廂內(nèi)檢查座椅。新華社記者 連漪 攝

　　鄭州東站附近一處京廣,、徐蘭高鐵交匯的立體樞紐(2016年9月1日攝),。新華社記者李安攝

　　高鐵服務(wù)，不斷提升

　　未來,，中國高鐵還將繼續(xù)書寫輝煌,。

　　根據(jù)2016年7月新調(diào)整后發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年,，中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里,，其中高速鐵路3萬公里。屆時(shí)中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架,、區(qū)域連接線銜接,、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。

　　伴隨高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸,，高鐵服務(wù)品質(zhì)也在不斷提升,。在北京、上海,、廣州等大城市間,，鐵路部門開行了夜間高鐵動臥列車,，實(shí)現(xiàn)了夕發(fā)朝至,，有效提升了長距離高鐵旅行的舒適度,。按照“零距離換乘”理念，打造現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐和旅客中轉(zhuǎn)換乘中心,，滿足了旅客便捷換乘,、舒適候車的需求。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代,，“智慧鐵路”正越來越受到旅客的歡迎,。以前，百姓買票得徹夜排隊(duì),，新一代鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)使用讓人們“動動指尖”即可購票,。如今，“指尖”功能進(jìn)一步拓展,。7月17日,，在深圳開往桂林北站的G2904次列車上，去桂林出差的乘客劉誠殷收到了他在網(wǎng)上預(yù)訂的蓋飯?zhí)撞汀?/p>

　　“以前要等候叫賣的推餐車,，或者穿越重重人群去遠(yuǎn)處的車廂,，餓太久。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)訂餐一上車坐上座位就能送到開吃,，很方便,，分量也足?！眲⒄\殷說,。

　　廣州動車組餐飲有限公司副總經(jīng)理劉海薇說，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐是鐵路部門供給側(cè)改革的措施之一,，目的在于提升服務(wù)水平,，滿足廣大旅客的多元化需求，讓他們在行進(jìn)中不僅享受美景更享受美食,，收獲美好的乘車體驗(yàn),。開放列車餐飲市場，讓社會品牌參與其中,，將使餐車飲食結(jié)構(gòu)不斷豐富,，餐車服務(wù)水平不斷提升。

　　不僅有網(wǎng)上訂餐,，近年來,，鐵路不斷推出創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，像自主驗(yàn)證取票,、智能驗(yàn)票進(jìn)站,、機(jī)器人問詢、APP資訊查詢,、服務(wù)預(yù)約,、站車WiFi等,，都極大改善了旅客出行體驗(yàn)。

　　廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游與環(huán)境學(xué)院教授張偉強(qiáng)表示,，隨著科技的發(fā)展,，更多的“新服務(wù)”將會走進(jìn)人們的生活，高鐵也將會越來越智能化,。

　　在上海虹橋站開往鄭州東站的G1802次列車上,，乘務(wù)員夏夢雅給乘客發(fā)放宣傳資料，講解注意事項(xiàng)(2016年9月10日攝),。新華社記者季春鵬攝

　　7月10日,，中鐵四局工作人員在湖北省襄陽市襄州區(qū)境內(nèi)的鄭萬鐵路白河特大橋架梁。新華社記者杜華舉攝

　　建設(shè)中的京張高鐵工程官廳水庫特大橋(6月27日攝),。新華社記者楊世堯攝