臨汾新聞網(wǎng)訊 在時(shí)間的長(zhǎng)河里，四十年宛若一瞬,，不足鉤沉,。然則處于1998-2018的中國(guó)，卻似驚濤駭浪,，仿佛在時(shí)光隧道中穿越了幾個(gè)世紀(jì),。富起來、強(qiáng)起來的偉大奇跡,，刷新了曾經(jīng)貧窮落后的歷史形象,。身處這個(gè)偉大的年代，作為交通強(qiáng)國(guó),、鐵路先行中的弄潮兒,，我為復(fù)興而詩(shī)、為時(shí)代而歌,、為幸運(yùn)而贊,。
那山
山西隸屬資源型大省，煤炭開采占全國(guó)的半壁江山,，改革開放以來，山西源源不斷地提供著熱能，輸出黑色血液,，供給全國(guó)近30個(gè)省市,，出口20多個(gè)國(guó)家地區(qū)。這其中,，鐵路肩負(fù)著服務(wù)山西經(jīng)濟(jì),、使煤炭“走出去”的主要任務(wù)。
千里中條山重巒疊嶂,，滿目翠綠,，晉煤外運(yùn)的第二大通道侯月鐵路穿越中條崇山峻嶺，與河南接壤,。自1995年底開通以來,，在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司的奮進(jìn)號(hào)角中，侯月兒女克服偏遠(yuǎn)山區(qū),、曲線橋隧多,、線路坡度大等重重困難，頂住自然災(zāi)害,、貨運(yùn)量大,、任務(wù)繁重等重重壓力，保障了多次的鐵路大提速,、貨運(yùn)大增量,。同時(shí)，也演繹了許多蕩氣回腸的動(dòng)人故事,。
時(shí)光倒流至1996年11月15日,，侯月線開通未滿一周年之際，一名懷孕8個(gè)月的變電所值班員上班期間忽然感覺肚子疼得厲害,，孩子似乎要提前面世,。一起上班的同事急忙向車間匯報(bào)。當(dāng)天正值中條山大雪封山,、滴水成冰,，汽車根本無法上路。情急之下,，車間立即逐級(jí)上報(bào),。5分鐘后，消息就到了當(dāng)時(shí)的臨汾分局,。緊要關(guān)頭,，鐵路發(fā)揚(yáng)以人為本的管理風(fēng)格，緊急調(diào)動(dòng)軌道車,，以最快的速度通過鐵路把這名女工送到了最近的沁水縣人民醫(yī)院,。幾個(gè)小時(shí)后,，孩子呱呱墜地。這名大雪中山里出生的女孩,，取名楊雪,。
這名女工如今依然奮戰(zhàn)在侯月供電戰(zhàn)線，為確保線路多次提速,、晉煤外運(yùn),，支持國(guó)家改革開放貢獻(xiàn)了自己的青春。為了感恩鐵路的厚愛,，她發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身,，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”傳承精神，毅然讓自己的女兒選擇了奉獻(xiàn)鐵路,、服務(wù)發(fā)展,，成為云臺(tái)山深處的一名“鋼軌醫(yī)生”。
那人
俗話說：一方水土養(yǎng)一方人,。如今的洪洞曲亭水庫(kù),，正在以母親的姿態(tài)，澆灌著下游10萬余畝農(nóng)田,、潤(rùn)澤著5萬余戶百姓,，對(duì)改善生態(tài)環(huán)境、提高群眾生活水平,、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,、支持國(guó)家改革發(fā)展戰(zhàn)略起著不可替代的作用。
2013年2月15日,，正值一年一度運(yùn)輸最繁忙的春運(yùn)之際,，這座養(yǎng)育了人民大半個(gè)世紀(jì)的水庫(kù)，曾發(fā)出低沉的怒吼,，晃動(dòng)著魔爪,，把壩體撕裂了一個(gè)近300米長(zhǎng)的大口子，勢(shì)不可擋地?fù)湎蛳掠?，造成南同蒲鐵路大動(dòng)脈605公里至607公里間的1.4公里線路嚴(yán)重受損,。頃刻間，路基沖毀,、道床沖失,、鋼軌懸空、涵洞被淹,、電纜受損,、電桿傾斜，70列客車停運(yùn),，8.9萬名旅客的春運(yùn)行程受阻,。
面對(duì)突如其來的嚴(yán)重水害,，鐵路廣大干部職工踐行“安全第一，旅客至上”的服務(wù)理念,，眾志成城,、迎難而上、奮起抗擊,、快速反應(yīng)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,，及時(shí)發(fā)布水害信息通告,、妥善安撫轉(zhuǎn)運(yùn)受阻旅客、全力搶修受損線路設(shè)備,，車務(wù),、工務(wù)、供電等搶險(xiǎn)救援部門的人們廢寢忘食,，不分晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)40個(gè)小時(shí),，補(bǔ)充石碴9000余立方米，修復(fù)進(jìn)水線路4.2公里,，更換電纜2000米,，加固接觸網(wǎng)供電設(shè)施50多座，確保了旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和鐵路大動(dòng)脈的暢通,。
這是一場(chǎng)特殊的大考,，這是一個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。在不可預(yù)料的險(xiǎn)情面前,，太鐵人的大局意識(shí),、責(zé)任意識(shí)、使命意識(shí)被強(qiáng)烈地激發(fā)出來,，形成了一方有難,、八方支援抗擊水害的強(qiáng)大合力。他們用意志和忠誠(chéng),，構(gòu)筑了一道搶險(xiǎn)一線堅(jiān)不可摧的鋼鐵長(zhǎng)城,。
他們的事跡被央視《新聞聯(lián)播》《朝聞天下》等11個(gè)欄目報(bào)道40多次，并登上《人民日?qǐng)?bào)》頭版專題新聞,。他們的精神令各行各業(yè)和舉國(guó)老百姓有口皆碑,。
在40年改革的大潮中，太鐵人負(fù)重爭(zhēng)先,、勇于超越,，以“半軍事”的管理，鼎力支持山西經(jīng)濟(jì)建設(shè),，助力國(guó)家重大改革發(fā)展,。在交通強(qiáng)國(guó),、鐵路先行的新時(shí)代里，這群人正在以領(lǐng)跑者的姿態(tài),，不辱使命,，闊步前行。
那路
南同蒲鐵路為同蒲鐵路南段,，自太原站向南延伸,，經(jīng)臨汾、運(yùn)城達(dá)黃河北岸風(fēng)陵渡口,，在陜西孟塬與隴海鐵路相連,，是溝通晉陜兩省的交通大動(dòng)脈。
1989年8月,，一個(gè)山里娃有了她的詩(shī)和遠(yuǎn)方,，還在懵懂中的我要去首都完成學(xué)業(yè)，那是我生命里第一次見識(shí)火車,。幸運(yùn)的是,，母校是北京的一所鐵路學(xué)校，我的人生從此和火車結(jié)下了不解之緣,。也是在那年那月,，家鄉(xiāng)通往外界的唯一一條鐵路——南同蒲鐵路復(fù)線開通到侯馬。1993年8月走出象牙塔后,，我被分配到供電段上班,。從此，南同蒲鐵路成了我回家的必經(jīng)之途,。
記憶中當(dāng)年車少,、人多，尤其是夏季,，悶熱的綠皮通勤車?yán)锝?jīng)常是人滿為患,，擁擠不堪，有時(shí)甚至得在車廂連接處連續(xù)站立兩個(gè)多小時(shí),。在那個(gè)“提起回家,、一步丈八”的年紀(jì)，當(dāng)然也沒有覺得多累,。
那年頭,，村里人結(jié)婚都比較早,，著急的家人看本村的同學(xué)都紛紛做了新娘,，擔(dān)憂我人地生疏找不著人家,，托人介紹了一位同在侯馬鐵路工作的老鄉(xiāng),，但是母親的愿望未能實(shí)現(xiàn)——我和他相見兩無緣。但是,，回家的路,，總讓我們尷尬地相遇,。某個(gè)周末，回家的通勤車實(shí)在擠不進(jìn)去了,，許多職工紛紛爬上一列貨車后加掛的篷車,。誰知，這樣狼狽的場(chǎng)合里,，我們又不期而遇,。“這個(gè)世界真小!”“不是世界小,，而是路太少!”我們有一句,、沒一句地寒暄著……場(chǎng)面至今仍歷歷在目。
時(shí)光如流,，歲月如梭，匆匆中時(shí)間已跨越至“交通強(qiáng)國(guó),、鐵路先行”的新時(shí)代,。數(shù)載以來，伴隨國(guó)家改革的持續(xù)深入,，鐵路機(jī)制體制的不斷創(chuàng)新,，線路提速，車次增多,，人員分流,，科技上線，電氣化改造等的巨變,，使回家的路變得越來越暢快,。那個(gè)局促的場(chǎng)景當(dāng)然再也沒有復(fù)來。
“晉龍?zhí)枴眲?dòng)車組上線的日子里,，回到家鄉(xiāng)的我常常被左鄰右舍好奇地圍住問這問那,，當(dāng)然都是有關(guān)那個(gè)“子彈頭”“尖火車”為什么那么快的話題……還有一位沒出過遠(yuǎn)門的老人，專門讓我把他領(lǐng)到車站看了包括貨物列車在內(nèi)的各類火車,，更讓老人感到肅然起敬的是,，鐵路戴大沿帽的站臺(tái)客運(yùn)員和開門驗(yàn)票的列車員。
如今,，中歐班列的開行,，在南同蒲鐵路上奏響了助力“一帶一路”最美樂章!大西高鐵的開通，使老百姓體驗(yàn)到出行更美好!讓我作為一名鐵路民建人感到由衷地驕傲和自豪,，尤其是在我的父老鄉(xiāng)親面前,。我的一位朋友的微詩(shī)，最能表達(dá)我此刻的心聲：小時(shí)候/我是娘的二妞/現(xiàn)如今/我是全村人的二妞,。
趙富萍(作者單位：中鐵太原局侯馬北供電段)
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