臨汾新聞網(wǎng)訊 在時間的長河里,，四十年宛若一瞬,，不足鉤沉。然則處于1998-2018的中國,，卻似驚濤駭浪,，仿佛在時光隧道中穿越了幾個世紀(jì),。富起來、強(qiáng)起來的偉大奇跡,，刷新了曾經(jīng)貧窮落后的歷史形象,。身處這個偉大的年代，作為交通強(qiáng)國,、鐵路先行中的弄潮兒,，我為復(fù)興而詩、為時代而歌,、為幸運(yùn)而贊,。
那山
山西隸屬資源型大省，煤炭開采占全國的半壁江山,，改革開放以來,，山西源源不斷地提供著熱能，輸出黑色血液,，供給全國近30個省市,，出口20多個國家地區(qū)。這其中,，鐵路肩負(fù)著服務(wù)山西經(jīng)濟(jì),、使煤炭“走出去”的主要任務(wù)。
千里中條山重巒疊嶂,，滿目翠綠,，晉煤外運(yùn)的第二大通道侯月鐵路穿越中條崇山峻嶺，與河南接壤,。自1995年底開通以來,，在中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司的奮進(jìn)號角中，侯月兒女克服偏遠(yuǎn)山區(qū),、曲線橋隧多,、線路坡度大等重重困難，頂住自然災(zāi)害,、貨運(yùn)量大,、任務(wù)繁重等重重壓力，保障了多次的鐵路大提速,、貨運(yùn)大增量,。同時，也演繹了許多蕩氣回腸的動人故事,。
時光倒流至1996年11月15日,，侯月線開通未滿一周年之際，一名懷孕8個月的變電所值班員上班期間忽然感覺肚子疼得厲害，孩子似乎要提前面世,。一起上班的同事急忙向車間匯報,。當(dāng)天正值中條山大雪封山、滴水成冰,，汽車根本無法上路,。情急之下，車間立即逐級上報,。5分鐘后,，消息就到了當(dāng)時的臨汾分局。緊要關(guān)頭,，鐵路發(fā)揚(yáng)以人為本的管理風(fēng)格,，緊急調(diào)動軌道車，以最快的速度通過鐵路把這名女工送到了最近的沁水縣人民醫(yī)院,。幾個小時后,，孩子呱呱墜地,。這名大雪中山里出生的女孩,，取名楊雪。
這名女工如今依然奮戰(zhàn)在侯月供電戰(zhàn)線,，為確保線路多次提速,、晉煤外運(yùn)，支持國家改革開放貢獻(xiàn)了自己的青春,。為了感恩鐵路的厚愛,，她發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”傳承精神,，毅然讓自己的女兒選擇了奉獻(xiàn)鐵路,、服務(wù)發(fā)展，成為云臺山深處的一名“鋼軌醫(yī)生”,。
那人
俗話說：一方水土養(yǎng)一方人,。如今的洪洞曲亭水庫，正在以母親的姿態(tài),，澆灌著下游10萬余畝農(nóng)田,、潤澤著5萬余戶百姓，對改善生態(tài)環(huán)境,、提高群眾生活水平,、推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、支持國家改革發(fā)展戰(zhàn)略起著不可替代的作用,。
2013年2月15日,，正值一年一度運(yùn)輸最繁忙的春運(yùn)之際，這座養(yǎng)育了人民大半個世紀(jì)的水庫，曾發(fā)出低沉的怒吼,，晃動著魔爪,，把壩體撕裂了一個近300米長的大口子，勢不可擋地?fù)湎蛳掠?，造成南同蒲鐵路大動脈605公里至607公里間的1.4公里線路嚴(yán)重受損,。頃刻間，路基沖毀,、道床沖失,、鋼軌懸空、涵洞被淹,、電纜受損,、電桿傾斜，70列客車停運(yùn),，8.9萬名旅客的春運(yùn)行程受阻,。
面對突如其來的嚴(yán)重水害，鐵路廣大干部職工踐行“安全第一,，旅客至上”的服務(wù)理念,，眾志成城、迎難而上,、奮起抗擊,、快速反應(yīng)，立即啟動應(yīng)急預(yù)案,，及時發(fā)布水害信息通告,、妥善安撫轉(zhuǎn)運(yùn)受阻旅客、全力搶修受損線路設(shè)備,，車務(wù),、工務(wù)、供電等搶險救援部門的人們廢寢忘食,，不分晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)40個小時,，補(bǔ)充石碴9000余立方米，修復(fù)進(jìn)水線路4.2公里,，更換電纜2000米,，加固接觸網(wǎng)供電設(shè)施50多座，確保了旅客生命財產(chǎn)安全和鐵路大動脈的暢通,。
這是一場特殊的大考,，這是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場。在不可預(yù)料的險情面前,，太鐵人的大局意識,、責(zé)任意識,、使命意識被強(qiáng)烈地激發(fā)出來，形成了一方有難,、八方支援抗擊水害的強(qiáng)大合力,。他們用意志和忠誠，構(gòu)筑了一道搶險一線堅不可摧的鋼鐵長城,。
他們的事跡被央視《新聞聯(lián)播》《朝聞天下》等11個欄目報道40多次,，并登上《人民日報》頭版專題新聞。他們的精神令各行各業(yè)和舉國老百姓有口皆碑,。
在40年改革的大潮中,，太鐵人負(fù)重爭先、勇于超越,，以“半軍事”的管理,，鼎力支持山西經(jīng)濟(jì)建設(shè)，助力國家重大改革發(fā)展,。在交通強(qiáng)國,、鐵路先行的新時代里，這群人正在以領(lǐng)跑者的姿態(tài),，不辱使命,，闊步前行。
那路
南同蒲鐵路為同蒲鐵路南段,，自太原站向南延伸,，經(jīng)臨汾,、運(yùn)城達(dá)黃河北岸風(fēng)陵渡口,，在陜西孟塬與隴海鐵路相連，是溝通晉陜兩省的交通大動脈,。
1989年8月,，一個山里娃有了她的詩和遠(yuǎn)方，還在懵懂中的我要去首都完成學(xué)業(yè),，那是我生命里第一次見識火車,。幸運(yùn)的是，母校是北京的一所鐵路學(xué)校,，我的人生從此和火車結(jié)下了不解之緣,。也是在那年那月，家鄉(xiāng)通往外界的唯一一條鐵路——南同蒲鐵路復(fù)線開通到侯馬,。1993年8月走出象牙塔后,，我被分配到供電段上班。從此,，南同蒲鐵路成了我回家的必經(jīng)之途,。
記憶中當(dāng)年車少、人多，尤其是夏季,，悶熱的綠皮通勤車?yán)锝?jīng)常是人滿為患,，擁擠不堪，有時甚至得在車廂連接處連續(xù)站立兩個多小時,。在那個“提起回家,、一步丈八”的年紀(jì)，當(dāng)然也沒有覺得多累,。
那年頭,，村里人結(jié)婚都比較早，著急的家人看本村的同學(xué)都紛紛做了新娘,，擔(dān)憂我人地生疏找不著人家,，托人介紹了一位同在侯馬鐵路工作的老鄉(xiāng)，但是母親的愿望未能實現(xiàn)——我和他相見兩無緣,。但是,，回家的路，總讓我們尷尬地相遇,。某個周末,，回家的通勤車實在擠不進(jìn)去了，許多職工紛紛爬上一列貨車后加掛的篷車,。誰知,，這樣狼狽的場合里，我們又不期而遇,?！斑@個世界真小!”“不是世界小，而是路太少!”我們有一句,、沒一句地寒暄著……場面至今仍歷歷在目,。
時光如流，歲月如梭,，匆匆中時間已跨越至“交通強(qiáng)國,、鐵路先行”的新時代。數(shù)載以來,，伴隨國家改革的持續(xù)深入,，鐵路機(jī)制體制的不斷創(chuàng)新，線路提速,，車次增多,，人員分流，科技上線,，電氣化改造等的巨變,，使回家的路變得越來越暢快,。那個局促的場景當(dāng)然再也沒有復(fù)來。
“晉龍?zhí)枴眲榆嚱M上線的日子里,，回到家鄉(xiāng)的我常常被左鄰右舍好奇地圍住問這問那,，當(dāng)然都是有關(guān)那個“子彈頭”“尖火車”為什么那么快的話題……還有一位沒出過遠(yuǎn)門的老人，專門讓我把他領(lǐng)到車站看了包括貨物列車在內(nèi)的各類火車,，更讓老人感到肅然起敬的是,，鐵路戴大沿帽的站臺客運(yùn)員和開門驗票的列車員。
如今,，中歐班列的開行,，在南同蒲鐵路上奏響了助力“一帶一路”最美樂章!大西高鐵的開通，使老百姓體驗到出行更美好!讓我作為一名鐵路民建人感到由衷地驕傲和自豪,，尤其是在我的父老鄉(xiāng)親面前,。我的一位朋友的微詩，最能表達(dá)我此刻的心聲：小時候/我是娘的二妞/現(xiàn)如今/我是全村人的二妞,。
趙富萍(作者單位：中鐵太原局侯馬北供電段)
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