中國青年網(wǎng)格爾木8月15日電（記者 盧冠瓊）世上的道路千千萬，卻有這么一條,，讓無數(shù)文青魂牽夢繞,，立志這輩子必須走一趟,。它，便是通向世界屋脊的青藏公路,。
青藏公路,。資料圖
人們知道，這條道,，行路艱辛,、穿越雪域、綿延高原,，充滿神秘色彩,。卻鮮有人知，最早開拓這條“天路”的是一位將軍,，他的生命與這條路融為一體,！
“人生都免不了一死，但人生的死大致有三種,，無非是老死,、病死、戰(zhàn)死,。我不愿意躺在床上慢慢老死,、病死，而愿意死在戰(zhàn)斗的崗位上,?！?/p>
1994年秋天，當(dāng)他的骨灰被家人撒向莽莽昆侖,，晴空萬里的青藏高原突然下起了漫天大雪,。銀裝素裹，將忠魂輕輕覆蓋,。終其一生,，他實現(xiàn)了自己伴隨青藏公路長眠的遺愿，回到這片他曾熱血戰(zhàn)斗過的地方,。
他叫慕生忠－－功勛卓著的“青藏公路之父”“天路將軍”,，也是“兵城”格爾木的奠基人。他曾率領(lǐng)官兵切斷25座橫亙的雪山,，歷時7個月零4天,，建成了世界上最高的公路,，書寫了一座城市、乃至一個國家的傳奇,。
“天路將軍”慕生忠,。資料圖
1953年春，西藏遇到了空前的糧食饑荒,，幾萬進(jìn)藏解放軍面臨斷糧的危險,。中共西北局決定成立運糧縱隊，時任西北軍區(qū)進(jìn)藏支隊政治委員的慕生忠臨危受命,，承擔(dān)起給進(jìn)藏部隊運送糧食與補(bǔ)給的艱巨任務(wù),。
隊伍浩浩蕩蕩從青海格爾木出發(fā)，冰凍嚴(yán)寒,、狂風(fēng)呼嘯,、高原缺氧、忍饑挨餓,，步履艱難地上雪山下峽谷,，翻昆侖抗病魔前進(jìn)著。來回一趟就用了7個多月時間,，運送200萬斤糧食,，付出了30多人犧牲的代價，4000多峰駱駝也相繼倒下,。這一切刺痛了慕生忠的心,。
他萌發(fā)了一個強(qiáng)烈的念頭：援助西藏建設(shè)，必須修建一條通行無阻的公路,！
這年,，彭德懷剛從朝鮮戰(zhàn)場勝利歸來。慕生忠趁去北京開會的機(jī)會,，特地去看望了老首長,。言談間，慕生忠向彭老總匯報了青海往西藏用牲口運糧的艱難,，并提議,，公路非修不可！
“你這是第二次徒步進(jìn)藏了,，青藏高原能修路嗎,？”彭德懷聽慕生忠介紹完情況后，也在思考這個問題,。他走到地圖前,，久久凝視著祖國的西半部，并感嘆：“這么一大片國土,，都是公路的空白??！”
藏族同胞歡慶公路修到拉薩?！≠Y料圖
得到中央首肯后，慕生忠開始了周密細(xì)致的籌備,，1954年5月,，青藏公路終于開工。千名施工人員在荒無人煙的地方,，一起住帳篷,、喝冰水、啃干饃,，晝夜兼程,。因長期未食用蔬菜，不少人還患上怪病,，渾身布滿紫斑,。
高原缺氧，一刻也不能多耽擱,。他們用鎬用鍬用錘艱難刨開了凍土和沙漬石,，用土辦法歷時三天就架設(shè)出大裂谷木樁橋，慕生忠還親自冒險乘坐汽車試驗橋的質(zhì)量,。他到刺骨冰水里搬石砌路,，雙腳甚至腫得穿不進(jìn)鞋……
10月，筑路隊伍開上了“生命禁區(qū)”唐古拉山,。山口海拔5300多米,，空氣含氧量只有內(nèi)地的一半。別說干活,，就是在上面走動也會覺得頭昏,、胸悶、氣喘,。因氣候惡劣,，筑路工人還常常受到冰雹的襲擊。每當(dāng)風(fēng)雪打來的時候,，他們就用鐵鍬擋臉,；冰雹打來的時候，就用鐵皮桶或土筐蓋頭,。筑路大軍在這里,，以驚人的毅力鏖戰(zhàn)了20個日夜。
這期間,，慕生忠一天也沒離開工地,，白天甩大錘,，晚上睡帳篷，嘴唇干裂,，臉色黑紫,。就在這時，上級打來電報查詢運輸總隊數(shù)千峰駱駝?wù)蹞p的事,。情緒激動的慕生忠隨手抓起大錘,，一口氣甩了七八十下：“如果有路，哪能死那么多駱駝,？修筑青藏公路的決心不能動搖,，我就是死了，也要頭朝拉薩,！”
青海慕生忠紀(jì)念館通過雕塑還原歷史場景,。 中國青年網(wǎng)記者 盧冠瓊 攝
其實,，決心建設(shè)公路之初,，便有人問慕生忠，格爾木到底在哪里,？慕生忠用力將鐵鍬扎入土中,，回答道：“格爾木就在你的腳下。我們的帳篷搭在哪里,，哪兒就是格爾木,！”或許，從一開始,，他就已決心舍命踐諾,。修路時，慕生忠曾在自己的鐵鍬上刻下“慕生忠之墓”,。他囑咐戰(zhàn)友,，“如果我死在這條路上了，這就是我的墓碑,。路修到哪里,，就請把我埋在哪里……”
貧瘠高寒地，一切都是創(chuàng)造,。青藏公路沿線許多地名,，都是慕生忠起的，修到哪兒,，起到哪兒,。例如，著名的沱沱河,。因為沙多,，人下到河里,，沙子立刻就把腳面埋住了，像個鞋套,。慕生忠便將此河取名為“套套河”,，而譯電員譯成了“沱沱河”。還有“雪水河”“小江南”“十二步山”“不凍泉”……毛澤東還曾稱贊這些地名很有革命樂觀主義精神,。
而有些地名,，是為了銘記。在青藏公路修建途中,，一名韓姓寧夏駝工因病累而早逝，令慕生忠慟然淚下,，“好兄弟,，你走得太早！最苦難的日子都過來了,，拉薩就在眼前了,。我本想到拉薩親手給你戴上大紅花，可連這一天你也沒等到……這個地方就叫韓灘吧,！”
為了鑿出這條通向世界屋脊的路,，3000多名烈士永遠(yuǎn)留在了雪域高原。
在慕生忠的帶領(lǐng)下,，青藏公路從格爾木到拉薩長1000多公里,，僅用7個月零4天就成功貫通，創(chuàng)造了新中國公路建設(shè)的奇跡,。青藏公路的通車,，結(jié)束了西藏千百年來沿用的棧道、溜索和人背畜駝的運輸方式,，改變了西藏長期封閉的狀況,。
1982年，年過古稀的慕生忠回到了格爾木,，他要去看看讓他魂牽夢縈的青藏公路,。站在昆侖山上，這位白發(fā)蒼蒼的將軍囑咐：“我死后,，你們把我的骨灰撒在昆侖山上,，讓青藏公路上隆隆的車聲，伴隨著我長眠,?！?994年，老將軍如愿“歸來”,，終與雪山合為一體,。
因青藏公路而生的格爾木,，已發(fā)展成青海省第二大城市?！≈袊嗄昃W(wǎng)記者 盧冠瓊 攝
美國旅行家保羅·泰魯曾在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在,，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！鄙?，慕生忠就知道，要從根本上克服進(jìn)藏交通的困難,，還要靠鐵路,。1955年10月，慕生忠?guī)ьI(lǐng)鐵道部西北設(shè)計分院的4名工程師,，歷時3個月,，就修建青藏鐵路的可行性進(jìn)行實地調(diào)查。2006年7月1日,，當(dāng)與青藏公路比肩而行的青藏鐵路向拉薩開出第一列火車,，長眠于昆侖山麓的老將軍，一定倍感欣慰,。
2014年8月,，習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示,，要求進(jìn)一步弘揚“一不怕苦,、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏,、甘當(dāng)路石,，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神,，助推西藏發(fā)展,！
多年來，一批批官兵奔赴青藏線擔(dān)負(fù)起守護(hù)天路的重大使命,。戰(zhàn)士們在可可西里無人區(qū)執(zhí)勤并向途經(jīng)列車敬禮的情景,，還曾被旅客拍下圖片，走紅網(wǎng)絡(luò),。
在可可西里無人區(qū)執(zhí)勤的戰(zhàn)士向途經(jīng)列車敬禮,。 資料圖
哪怕原野空無一人,，也要在戰(zhàn)位上不折不扣履行使命,。一句“什么都不說，祖國知道我”的忠誠誓言，讓人民見證了“天路神兵”的信仰海拔,！
遠(yuǎn)方有多遠(yuǎn),，藍(lán)天有多藍(lán)？誰堅定的步伐,，翻過了十萬大山,？一代一代，接力前行,。問那高原凍土,，問那寸寸江河，讓人魂牽夢縈的天路,，鐫刻著多少既平凡又偉岸的中國人的故事……
責(zé)任編輯： 吉政
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