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　　“十九大精神進央企”走進中國鐵路通信信號集團公司

　　中國網(wǎng)財經(jīng)11月23日訊(記者 張世福 董文博)縱橫交錯的軌道交通路網(wǎng)上，風(fēng)馳電掣的高鐵川流不息，演繹著讓全球嘆服的“中國速度”,。作為保障國家軌道交通安全運營的核心企業(yè),，中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱“中國通號”)一句“高鐵怎么跑，我們說了算”擲地有聲,。

　　11月22日，由中央網(wǎng)信辦聯(lián)合國務(wù)院國資委組織的“十九大精神進央企”網(wǎng)絡(luò)主題活動走進中國通號，深入了解這一中國高鐵建設(shè)的國家隊和主力軍,。據(jù)介紹，截至目前,，中國通號的列控技術(shù)為我國超過兩萬公里高鐵提供安全保障,，建立完善了三萬多個高鐵測試案例。

　　自主創(chuàng)新 核心技術(shù)擺脫受制于人

　　記者團一行參觀中國通號C3實驗室,，圖為自主化高鐵地面系統(tǒng)

　　高鐵列車控制技術(shù)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”,，是中國高鐵三大核心技術(shù)之一，一度被極少數(shù)跨國公司所壟斷。中國高鐵也因涉及到知識產(chǎn)權(quán)的問題,，發(fā)展曾受制于人,。

　　2007年中國高鐵建設(shè)之初，中國通號響應(yīng)自主創(chuàng)新和高鐵“走出去”的國家號召,，著手研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級列控系統(tǒng),。據(jù)中國通號研究設(shè)計院集團副總工程師江明介紹，CTCS-3級列控系統(tǒng)是保障高速列車安全運行,、提高運輸效率的核心安全裝備,，該系統(tǒng)吸收繼承系統(tǒng)大量安全可靠的運用經(jīng)驗，依據(jù)中國列控標(biāo)準(zhǔn),，徹底根治既有設(shè)備運營與維護中遇到的難以突破的問題,，提升中國列控裝備的國際競爭力和信息安全等級，實現(xiàn)了安全可靠,、技術(shù)先進,、自主可控的目標(biāo)。世界設(shè)計里程最長,、設(shè)計運行時速最高的京滬高速鐵路的成功應(yīng)用,，證明中國列控技術(shù)已經(jīng)走到了前沿。

　　江明表示,，“中國通號自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，該系統(tǒng)的成功研制填補了國內(nèi)空白，擺脫了列車運行控制系統(tǒng)核心長期受制于人的不利局面,，保障了我國高速鐵路健康和可持續(xù)發(fā)展,，為我國高鐵‘走出去’奠定了堅實基礎(chǔ)?！?/p>

　　據(jù)了解,，中國通號生產(chǎn)的計算器聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動閉塞系統(tǒng),、列控中心,、列控車載ATP設(shè)備和RBC設(shè)備等軌道交通控制系統(tǒng)核心設(shè)備占據(jù)了中國絕大部分的高鐵控制系統(tǒng)市場份額。其中,，作為全國運營速度每小時300公里以上高速鐵路控制系統(tǒng)的核心的RBC設(shè)備,，市場覆蓋率超90%,。

　　推進改革 五年再造三個中國通號

　　中國通號黨委書記,、董事長周志亮

　　在技術(shù)方面取得重大成就的同時，中國通號將發(fā)展混合所有制經(jīng)濟作為深化國有企業(yè)改革的重要突破口,，在引進阿爾斯通,、西門子、德意達等全球知名企業(yè)進行投資外,，還引入民營資本,，以增資擴股或組建方式與多家民營企業(yè)實現(xiàn)混改,，確保企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　中國通號黨委書記,、董事長周志亮介紹,，除集團公司及承接非上市資產(chǎn)的企業(yè)為全民所有制企業(yè)外，股份公司及下屬企業(yè)已100%完成股份制改革,。2017年,，集團公司和下屬三家全民所有制企業(yè)進行了公司制改制，三家下屬企業(yè)已完成新公司的工商變更工作,，同時集團公司的改制方案已于9月初上報國資委,，預(yù)計年底前將完成工商變更工作。

　　數(shù)據(jù)顯示,，黨的十八大以來的五年間,，中國通號各項經(jīng)濟指標(biāo)均保持在年均20%以上增速。截止2016年末,，中國通號新簽合同額,、營業(yè)收入、利潤總額分別是2012年的5.5倍,、2.7倍,、3.2倍；資產(chǎn)總額是2012年的3.3倍,，凈資產(chǎn)是2012年的3.7倍,。“可以說,，中國通號用五年的時間再造了三個中國通號,。”周志亮說,。

　　標(biāo)準(zhǔn)走出去 服務(wù)“一帶一路”

　　技術(shù)過硬,、企業(yè)發(fā)展勢頭良好的中國通號，也積極推動中國高鐵及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出去,。座談會上,，周志亮向中央媒體記者團一行介紹，中國通號自主研發(fā)的列控系統(tǒng)核心設(shè)備無線閉塞中心(RBC),、車載自動防護裝備(ATP)和地面電子單元(LEU)先后通過了歐盟TSI認(rèn)證,，獲得了走出去的“通行證”為中國高鐵高標(biāo)準(zhǔn)走出去提供安全、自主,、可控的核心技術(shù)支持,。

　　在堅實的技術(shù)支持下，2017年4月，中國通號成功簽署中國高鐵“走出去”第一單——印尼雅萬高鐵合同,。同時,，目前正在追蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國加州高鐵,、中泰鐵路,、中老鐵路、馬新高鐵,、匈塞鐵路等項目,，推動中國高鐵及全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出去，服務(wù)國家“一帶一路”倡議,，向世界展示“中國高鐵”這一國家名片,。

　　按照中國通號的規(guī)劃，未來將在鞏固既有技術(shù)優(yōu)勢同時,，開展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng),、智能綜合運輸系統(tǒng)、時速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)前瞻性研發(fā),，滿足人民對智能交通,、安全出行的更高需求。