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世界上海拔最高,，在凍土上路程最長的高原鐵路——青藏鐵路，被俗稱為“天路”,。在這條天路上開行的列車,，要經(jīng)受更多來自自然環(huán)境的挑戰(zhàn)。能夠扎根在青藏鐵路工作,，不僅要有精湛的技藝,，更要有堅定的信念。今天讓我們走進這樣一家人,，三代都駐守在這條天路上,，從修火車到開火車再到指揮火車，他們用自己的傳承,，守護著天路列車的運行安全,。

時值春運，姜海濤特意比平時上班要求的時間提前了許多來到西寧站,，查看當(dāng)天的列車編組,，準(zhǔn)備工作需要的用具，每一項都要仔細檢查,。

西寧火車站助理值班員 姜海濤：首先你要掌握這個列車的基本編組,，包括它的每一個車種車號，這些全部要我們助理值班員全部兼顧了,，再就是你的時間,，包括你去到站臺以后這些，對旅客上下車這些時間的估計,，都要做很好地預(yù)判,。

1989年出生的姜海濤，是西寧火車站的一名助理值班員,，在火車站臺和火車司機交接列車編組通知單,，通過信號旗指揮列車的停發(fā)，是他每天最重要的工作,。在他交接的火車當(dāng)中,，有一班是由他父親姜宏駕駛的。雖然父子見面只能在站臺上,，但這卻是由于工作聚少離多的父子倆,，平時見面最準(zhǔn)時的時候?？山唤用看沃挥幸环昼?。數(shù)據(jù)、簽字一項項確認,，絲毫不能馬虎,。留給父子間噓寒問暖的時間,，少之又少。

西寧火車站助理值班員 姜海濤：988編組,，今天換了一個車,，是9輛，自重是460噸,，載重66噸,，總重526噸。輸數(shù)據(jù)的時候看好了,，別輸錯了,，這兩天換乘比較多。

青藏鐵路公司火車司機 姜海濤父親 姜宏：天也冷,，春運也開始了,，多注意安全，多穿暖和點,。

父親姜宏，是姜海濤心中一直以來的英雄,。西寧至德令哈全程865公里,，進入冬季之后，沿途只能用“荒涼”來形容,，其中要經(jīng)過世界上最長的高原鐵路隧道——關(guān)角隧道,，由于特殊的地理位置及復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，姜宏在操縱機車時,，為確保列車的平穩(wěn)運行,，需要嚴守高原操縱機車獨創(chuàng)的“闖爬結(jié)合”操縱法，不能有半點松懈,。多年精湛的火車駕駛技術(shù),，他在2007年被評為青藏鐵路的“雪域天路金牌司機”。

青藏鐵路公司火車司機 姜海濤父親 姜宏：這張照片是我們青年號在南山口,，格拉線開工典禮的照片,，我也是第一批進入拉薩的。你看我在單位上安全行走120萬公里,，榮獲2007年度雪域天路金牌司機光榮稱號,，開工紀念章，這是我的榮譽,，感到自己很欣慰,。

目送父親駕駛的列車緩緩開出站臺，姜海濤顧不上休息,，又趕忙開始準(zhǔn)備下一趟列車的資料,。西寧冬季的溫度平均接近零下二十度,，姜海濤在站臺上，每次一站就是12小時,。

西寧火車站助理值班員 姜海濤：一天我們這兒的接發(fā)都在二三十列,，基本去站臺上就回不來了，中間列車間隔也就十來分鐘,。

姜海濤是家中從事鐵路工作的第三代,。1958年，姜海濤的爺爺姜惠文從原來工作的東北分配到西寧,，從事列車的檢修工作,，在西寧一干就是24年。父親姜宏也在青藏鐵路工作了一輩子,。

西寧火車站助理值班員 姜海濤：剛開始我爺爺他們那一輩來的時候正在修蘭青鐵路,，然后到我爸爸這兒就開始，他從事的是客運列車的,，他從小就跟我講,，開車想著坐車人，他手里握著雖然是閘把和手柄,，但是就是它就牽扯著千千萬萬家庭的幸福,。

從小在家里，姜海濤聽到最多的關(guān)鍵詞就是鐵路和火車,。住在火車的機務(wù)段旁邊,，每天火車的轟鳴聲就是他的鬧鐘，從火車的汽笛聲中他就能準(zhǔn)確判斷火車型號,，談到每種型號的性能,，他更是如數(shù)家珍。

西寧火車站助理值班員 姜海濤：這應(yīng)該是東風(fēng)4D的汽笛聲音,，這個是東風(fēng)8B的聲音,，最后一個是東風(fēng)4B的聲音。第一臺機車是中國的第一代準(zhǔn)高速機車,，它的設(shè)計時速是170公里,，第二個是干線的貨運機車，它的設(shè)計時速是100公里,，最后一個就是給中國鐵路立下汗馬功勞的東風(fēng)4B機車,，是現(xiàn)在中國量產(chǎn)下來最高的一臺機車。

受爺爺和父親的影響,，姜海濤退伍分配到青藏鐵路工作,。從修火車到開火車再到值班員，姜家三代人伴隨著中國鐵路的發(fā)展，現(xiàn)在,，姜海濤最大的夢想,，從兒時的開火車，到現(xiàn)在,，是想成為鐵路行車的大腦,。

西寧火車站助理值班員 姜海濤：從我爺爺他們剛開始來的時候是蒸汽機車，等我爺爺退休的時候有了內(nèi)燃機車,，到我爸這一代,，又經(jīng)歷了從內(nèi)燃機車到電力機車。從我上班開始,，首先接觸的鐵路是時速120公里,，到后面的時速140到160公里，再到現(xiàn)在的350公里,，這短短十年,，真的中國鐵路發(fā)生了巨變。未來我要繼續(xù)去學(xué)習(xí),、繼續(xù)去努力,，向新的崗位，向列車調(diào)度員,，去奮進,。