臨汾新聞網(wǎng)訊“鋼軌接頭的左右錯牙,，不可超過2毫米，否則可能導致列車掉道,?！薄扒€撥正時要反復進行調(diào)整,，大了往下壓，小了往上挑,?！薄轿鹘够F運公司工務段線路工胡俊談起線路養(yǎng)護工作門兒清,。工作15年來，胡俊用專注,、責任,，精心守護線路。他是這樣形容工作的：“簡單的事情重復做,，重復的事情堅持做,，堅持的事情開心做?！?/p>
有一段時間,，山西焦化專營線鐵路線路7號曲線出現(xiàn)“鵝頭”、超高不夠,、正矢超標等問題,，這些問題都是安全行車的大忌。胡俊看在眼里,，急在心上,，向領(lǐng)導建議進行曲線整正。然而曲線整正計算量大,，用常規(guī)辦法解決,，需要做大量的重復性工作。
當難題落在胡俊肩上時,，他積極應對,。在他看來，“要想戰(zhàn)勝它,，就得先了解它”,。那些日子，他帶領(lǐng)攻關(guān)小組成員先后開展目視檢查,、動態(tài)檢查,，現(xiàn)場測量等工作。為做好目視檢查,，胡俊堅持每天5時30分到達此段線路查方向,、看水平，查直觀的影響因素等;通過乘坐行駛的運煤輸焦機車進行動態(tài)檢查,，感覺機車的晃動情況,，從而判斷道床的彈性、軌道的高低水平等線路病害,。
那段日子,，為了測量線路幾何數(shù)據(jù)，胡俊頭頂烈日，手提道尺,，五步一彎腰進行精心測量,。他克服天氣炎熱、工作量大等困難,，投入到曲線正矢的調(diào)查和計算中,，并現(xiàn)場標定撥正量，汗水濕透了衣衫,，也無暇顧及,。正是他的精心測量，使曲線達到圓順,。這既解決了行車隱患,，還為日后曲線維修提供了重要的參考依據(jù)。
因胡俊在線路維護上工作經(jīng)驗足,，車間安排他負責8.5千米長的線路維護。為維護好此段線路,，胡俊堅持日常檢查不放松,，尤其是下雨天，更是忙上忙下,?！按笥陙砹耍寂茉诰€路上檢查,，心里才踏實,。”
2021年10月的一天晚上,，狂風大作,，大雨傾盆。當人們還在睡夢中時,，胡俊已身披雨衣,、腳穿雨鞋、拿著手電冒雨在區(qū)間線路檢查,。這時,，他發(fā)現(xiàn)一棵大樹傾倒在軌道上，阻擋了作業(yè)中的機車,。為搶時間,，趕速度，他邊向領(lǐng)導匯報,，邊按照要求組織人力清理,。大樹被清理后，為做到萬無一失，胡俊顧不上休息,，又建議對全部線路展開檢查,，于是他和大家又投入新一輪的戰(zhàn)斗。黎明前,，當看到障礙物全部清理干凈,，機車順利通行時，胡俊緊張的心情才得以平復,。
“胡師傅經(jīng)驗豐富,、作風嚴謹、工作出色,，是我們學習的榜樣,。”工務段技術(shù)員劉峰說,。
近幾年,，山西焦化鐵路線路運輸量持續(xù)加大，普遍采用重載列車拉運,，這對線路承載量來說是一大考驗,。如果線路各個幾何參數(shù)誤差大的話，那么機車對線路的破壞力就會呈指數(shù)性放大,，線路更容易發(fā)生損壞,。無形之中，影響了列車運輸?shù)倪B續(xù)性和安全性,。
為使線路的幾何參數(shù)誤差減小,，不論嚴寒酷暑，胡俊堅持每天檢查一公里,。對線路的幾何尺寸,，比如軌距、高低,、水平,、方向等進行一一測量。一般來說,，線路的軌距誤差為(+6,，-4mm)就算合格，但胡俊以一級線路的驗收標準要求自己,，經(jīng)他精心養(yǎng)護后的線路誤差為(+3,，-2mm)。小誤差卻有大意義——誤差小了,，機車對線路的破壞性就小,，不但能延長線路檢修周期，還節(jié)省了人力物力。平時,，只要有線路檢修工作,，胡俊就盯在現(xiàn)場。面對檢修中不合乎標準的,，他就以身示范,，從嚴要求，親自動手糾正偏差,，保證了檢修進度和質(zhì)量,。
“干就必須干好，否則不如不干,?！倍嗄陙恚允匾痪€,，用心守護安全,，日復一日、年復一年,，風雨兼程中,，為企業(yè)高質(zhì)高效運輸貢獻了智慧和力量。
記者 孫哲峰
責任編輯：暢任杰
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