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物流公司：想盡辦法渡難關

“哎，太難了，太難了!”采訪中,，市區(qū)順鑫物流有限公司楊經(jīng)理無助地說,。“原來從成都到臨汾一趟只要20個小時,，現(xiàn)在卻要兩天，許多客戶對貨物延誤時間表示不滿，客戶著急,，我們更著急。往年這個時候,，正是貨運的高峰期,，而今年只能保證幾個老客戶的業(yè)務，勉強維持,?！睋?jù)該負責人介紹，他們經(jīng)營的主要是廣州,、成都兩條路線,，但受柴油“荒”的影響，以前是貨車司機找貨運部要活兒，現(xiàn)在有時貨運部有活兒找貨車司機,。
柴油漲價,，運輸成本提高。市區(qū)一家物流公司工作人員說,，北至秦皇島,、天津，南至湖南,、湖北都是他們的業(yè)務范圍,。物流行業(yè)競爭激烈，為了保證信譽度,，也不敢輕易漲價,。他表示，相信困難是短期的,，會想盡一切辦法渡過這個難關,。

貨車車主：排隊加油愁上頭

“在成都不加滿油不敢上路，要是跑到一半油用光了,，高速公路上誰來幫你拖車?。楷F(xiàn)在,，跑一次長途想加滿油,，往往得跑好幾個加油站才行，每到一個加油站,，至少要排隊近1小時,。”11月19日下午,，剛從成都回來的貨車司機王亞君這樣說,。從成都到臨汾大概是1100公里，加滿一箱油是350升,，他的車百公里耗油大約是45升,，也就是需要500升，剩下的150升得在路上排隊去加,，不但時間增加了,，每天還要多花100元。
“最近一段時間跑車太難了,，時間都耽擱在了路上,。加油站限購200元的柴油，跑一般的短途都提心吊膽,，更別說長途,?！避囍骼顜煾到?jīng)營兩輛大車，現(xiàn)在只敢跑一輛,。他經(jīng)常從洪洞往返內蒙,、長治、陜西等地運送煤,，柴油供應緊張之前,，他們都會多備一箱油，但現(xiàn)在沒法備了,。由于柴油緊缺,，萬般無奈也只能選擇私人加油站，如今從臨汾往返長治一趟,，需要比往常多付二三百元的油費,。

快遞公司：想快也快不起來

“原來每天收到的包裹也就一千件左右，現(xiàn)在已經(jīng)漲到近兩千件,。當天的任務本是當天可以解決的,，如今卻要兩三天，派貨員每天都要工作到晚上九點才能收工,，往往是之前的貨還未送完,，新的貨物又來了。我們自己的車輛已經(jīng)無法承載貨物數(shù)量,，有時還會找貨運來拖運,，難免增加了快遞成本?！?1月19日,，在市區(qū)南外環(huán)的申通快遞公司，工作人員邊整理手頭的貨物邊說,。柴油“荒”打破了快遞公司的運作規(guī)律,，使得快遞公司不再從容,。由于柴油漲價,、限售，快遞的成本不斷提高,，但快遞公司為了講誠信,、保安全，維護公司信譽,，即使利潤微薄也要堅持,，倘若導致客戶的快件被延誤時，只能給客戶“免單”,，通過免除運費來補償客戶的時間損失,。他希望可以快些渡過這個困難期，恢復之前的送貨速度。
記者截稿時,，國務院出臺了穩(wěn)定物價的通知,，其中第五條專門強調要增加柴油產(chǎn)量，保障市場需求,，這對正在被柴油短缺困擾的物流企業(yè)來說,，無疑是一支強心劑。困難馬上就會過去,，物流業(yè)的發(fā)展一定會越來越好,。

（記者 楊世宏 實習生 侯映坤 張康）

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 賈亮】