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悲慘的結(jié)局是誰也不愿意看到的,。事故發(fā)生之后,，成都市人民政府、市交委、公交集團(tuán)及衛(wèi)生局等部門,，沒有遮掩信息,，推諉責(zé)任,，而是迅速采取措施應(yīng)對災(zāi)難，積極善后,；沈陽,、北京,、武漢,、杭州、重慶,、廣州等地則對本地公交系統(tǒng)安全隱患展開了大排查,。這些亡羊補(bǔ)牢之舉，推動著事件向好的一面發(fā)展,。

出行,，如同吃飯,、休息等一樣，是人們最基本的權(quán)利,。如何相信并確保自己的出行處于安全狀態(tài),，是民眾最關(guān)心的問題之一,。公交系統(tǒng)并不由乘客自我掌控,，因而出行的安全問題，很大程度上有賴于公共交通系統(tǒng)的嚴(yán)格管理和有關(guān)部門的有效監(jiān)控,。目前,，我國的公交汽車及地鐵等公共交通工具,，基本上都掌握在地方治下的國有公共交通公司手中,。廉價的公共交通系統(tǒng),，含帶市政便民及惠民舉措在內(nèi),，是民眾享有的基本福利，而每年公共交通系統(tǒng)又從國家稅收中享受一筆不菲的補(bǔ)貼,。這都要求職能部門對于公共交通工具的運(yùn)行安全擔(dān)負(fù)起必要的監(jiān)控責(zé)任,。

但是,，有些事總是讓人感到揪心,。從毒奶粉事件到華南虎事件,，再到“俯臥撐”,、“躲貓貓”等系列公共事件的發(fā)生，都讓人看到有的職能部門在公共事件中的被動局面,，往往只有在發(fā)生不可控制的嚴(yán)重結(jié)果之后,，問題才可能得到令人相對滿意的解決。雖然這些問題的解決都促使部門工作在人民監(jiān)督之下有所進(jìn)步,，但在事件發(fā)生之前的不自律,，以及事件發(fā)生前期的束手無策,總是讓人痛心不已。

此一事件,，也許會促使其他城市對公交系統(tǒng)的安全進(jìn)行排查,，效果究竟如何，尚待觀察,。2007年上海地鐵就發(fā)生過屏蔽門夾死人的事件,，2008年上海842路公交車也曾經(jīng)發(fā)生過燃燒事故導(dǎo)致死傷的慘劇。而以“公交,、燃燒”為關(guān)鍵詞在百度上搜索,，可以找到相關(guān)網(wǎng)頁約25.6萬個，也讓人約略看出此類事件并非孤例,。即便在北京,，近期一段千人擁上一輛930公交車的視頻也活躍在各大視頻網(wǎng)站之上,，假若事故不幸發(fā)生在這里,，帶來的傷亡將會有多嚴(yán)重，簡直無法可想,。

其實,，在近鄰日本,，東京等地也時有公共交通系統(tǒng)發(fā)生大擁擠的新聞爆出，但出現(xiàn)重大傷亡的情況卻并不多,。這對于我們來說,，無疑是值得關(guān)注并借鑒的。（人民時評 李嘯天）

來源：人民網(wǎng)

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