悲慘的結(jié)局是誰也不愿意看到的,。事故發(fā)生之后,成都市人民政府,、市交委,、公交集團及衛(wèi)生局等部門,,沒有遮掩信息,推諉責任,,而是迅速采取措施應(yīng)對災(zāi)難,,積極善后;沈陽,、北京,、武漢、杭州,、重慶,、廣州等地則對本地公交系統(tǒng)安全隱患展開了大排查。這些亡羊補牢之舉,,推動著事件向好的一面發(fā)展,。
出行,如同吃飯,、休息等一樣,,是人們最基本的權(quán)利。如何相信并確保自己的出行處于安全狀態(tài),,是民眾最關(guān)心的問題之一,。公交系統(tǒng)并不由乘客自我掌控,因而出行的安全問題,,很大程度上有賴于公共交通系統(tǒng)的嚴格管理和有關(guān)部門的有效監(jiān)控,。目前,我國的公交汽車及地鐵等公共交通工具,,基本上都掌握在地方治下的國有公共交通公司手中,。廉價的公共交通系統(tǒng),含帶市政便民及惠民舉措在內(nèi),,是民眾享有的基本福利,,而每年公共交通系統(tǒng)又從國家稅收中享受一筆不菲的補貼。這都要求職能部門對于公共交通工具的運行安全擔負起必要的監(jiān)控責任,。
但是,,有些事總是讓人感到揪心,。從毒奶粉事件到華南虎事件,再到“俯臥撐”,、“躲貓貓”等系列公共事件的發(fā)生,,都讓人看到有的職能部門在公共事件中的被動局面,往往只有在發(fā)生不可控制的嚴重結(jié)果之后,,問題才可能得到令人相對滿意的解決,。雖然這些問題的解決都促使部門工作在人民監(jiān)督之下有所進步,但在事件發(fā)生之前的不自律,,以及事件發(fā)生前期的束手無策,總是讓人痛心不已,。
此一事件,也許會促使其他城市對公交系統(tǒng)的安全進行排查,,效果究竟如何,,尚待觀察。2007年上海地鐵就發(fā)生過屏蔽門夾死人的事件,,2008年上海842路公交車也曾經(jīng)發(fā)生過燃燒事故導致死傷的慘劇,。而以“公交、燃燒”為關(guān)鍵詞在百度上搜索,,可以找到相關(guān)網(wǎng)頁約25.6萬個,,也讓人約略看出此類事件并非孤例。即便在北京,,近期一段千人擁上一輛930公交車的視頻也活躍在各大視頻網(wǎng)站之上,,假若事故不幸發(fā)生在這里,帶來的傷亡將會有多嚴重,,簡直無法可想,。
其實,在近鄰日本,,東京等地也時有公共交通系統(tǒng)發(fā)生大擁擠的新聞爆出,,但出現(xiàn)重大傷亡的情況卻并不多。這對于我們來說,,無疑是值得關(guān)注并借鑒的,。(人民時評 李嘯天)
來源:人民網(wǎng)
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