臨汾新聞網(wǎng)訊(記者 柴云祥) 9月29日,,國內(nèi)整體規(guī)模最大的鋼混組合箱梁橋——我市濱河西路與彩虹橋,、景觀大道立交橋項目第四聯(lián)第三跨鋼箱梁成功吊裝到位,,至此橋梁上部完成了220片箱梁吊裝,,占整體吊裝任務(wù)的55%。
市區(qū)濱河西路與彩虹橋,、景觀大道立交橋項目包含濱河西路立交橋,、景觀大道與濱河西路匝道橋,、彩虹橋西延與濱河西路立交橋4座橋梁。橋梁聯(lián)數(shù)21,,每聯(lián)箱梁寬4米,長19.7米,,線路總長2588米,,用鋼量約1.37萬噸。該橋建成后,,將有效連接市區(qū)濱河西路,、景觀大道及彩虹橋三條主要通道,對我市推進(jìn)“一城三區(qū)”城鎮(zhèn)化建設(shè),,構(gòu)建立體交通體系具有重要意義,。該工程自今年3月份正式動工,7月8號首片鋼箱梁吊裝完成,。
相較目前國內(nèi)大型立交橋建設(shè)時廣泛使用的現(xiàn)澆梁,,為進(jìn)一步確保鋼箱梁品質(zhì)和橋面質(zhì)量,項目施工方——中建交通集團(tuán)采用整體重量小,,噪音及揚(yáng)塵少,,對環(huán)境影響小的鋼混結(jié)構(gòu)箱梁,同時放棄鋼箱梁板單元件組裝方案,,采用成本更高的整體預(yù)制箱梁,,從源頭上確保了每片箱梁都有“準(zhǔn)生證”。為更好地控制橋梁的相對尺寸和整體線形,,項目部要求生產(chǎn)廠對箱梁進(jìn)行長線預(yù)制,,要求測量工人在拼接過程中動態(tài)監(jiān)測并逐聯(lián)調(diào)整臺架,將焊縫嚴(yán)格控制在8毫米以內(nèi),,穩(wěn)保箱梁質(zhì)量,。自工程啟動以來,中建交通所有施工管理人員采取“每天一次晨會,、每周兩次例會,、隨時召開現(xiàn)場會”的方式縮短管理鏈條,領(lǐng)導(dǎo)班子靠前指揮,,施工人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),,多管齊下保質(zhì)量、保工期,。
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