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    臨汾新聞網(wǎng)訊 一列滿載臨汾本地鑄造企業(yè)生產(chǎn)的精密機(jī)械鑄件的中歐班列，緩緩從侯馬方略保稅國際陸港口岸園區(qū)駛出。

    一位大貨車司機(jī)在曲沃縣高顯工業(yè)園區(qū)內(nèi),，通過山西聚鑫物云電子科技有限公司開發(fā)的一款手機(jī)軟件，成功搶到一單生意,。

    一件陶瓷廚具在侯馬千城物流倉庫正被卸下，短暫周轉(zhuǎn)后,，又被裝上了一輛前往翼城縣某鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨車,。

    一部裝有剛走出生產(chǎn)線燈具的掛車，被一輛剛卸掛的貨車從臨汾市區(qū)的興榮物流倉庫內(nèi)牽引出發(fā),，這次,，他們的目的地是上海……近日,，記者從市交通運(yùn)輸局了解到,，今年以來，我市交通系統(tǒng)按照政府主導(dǎo),、交通協(xié)調(diào),、企業(yè)經(jīng)營、社會參與的原則,，持續(xù)加快推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展,，努力打造統(tǒng)一開放的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)，實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,。

    從實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)到響應(yīng)國家“一帶一路”的中歐班列、從實現(xiàn)無車承運(yùn)到積極打造“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流企業(yè),、從融合市縣鄉(xiāng)物流資源的“三級聯(lián)運(yùn)”到“物流+扶貧”項目的持續(xù)精準(zhǔn),、從構(gòu)造“物流聯(lián)盟”發(fā)展到甩掛運(yùn)輸?shù)摹按髷?shù)據(jù)”信息共享，臨汾物流行業(yè),，正在全力構(gòu)造多方位,、多角度,、多融合的現(xiàn)代“物流鏈”。

    多式聯(lián)運(yùn) 傳統(tǒng)物流資源的新整合

    5月31日13時,，滿載著集裝箱貨柜的臨汾中歐班列從侯馬市方略保稅國際陸港口岸園區(qū)駛出,，目的地是德國漢堡。本班列是自去年7月首列開行以來的第八列,，這次班列使全省中歐班列累計達(dá)到32列,。據(jù)統(tǒng)計，8列班列累計運(yùn)行8萬余公里,、貨重約8849噸,，貨值約900萬美元。

    中歐班列是方略陸港口岸貫徹落實“一帶一路”倡議的重要舉措,，是助推全省積極參與“一帶一路”建設(shè),、全力打造內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地的重要策略，是全省進(jìn)出口增長,、外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎,，也是我市物流行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分,。

    據(jù)了解，多式聯(lián)運(yùn)是一種高效的貨物運(yùn)輸組織方式,，對充分利用運(yùn)輸資源,，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工，提高一體化運(yùn)輸服務(wù)水平,，降低運(yùn)輸交易成本和社會物流成本,，促進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)社會綜合效益與產(chǎn)業(yè)競爭力等均具有顯著成效,。而隨著我國“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn),，加快構(gòu)建公、鐵,、空,、海的綜合交通運(yùn)輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展,，已成為大勢所趨,。

    近年來，我市致力于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展,，物流業(yè)除涉及傳統(tǒng)的“煤焦鐵”外,，還逐步向其他行業(yè)延伸觸角?！皞鹘y(tǒng)的物流業(yè),，汽運(yùn),、鐵運(yùn)、空運(yùn),、水運(yùn)等都有著一套自己的運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn),，彼此之間缺少信息互通，這種標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性制約了我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局的工作人員表示，將我市物流業(yè)引導(dǎo),、融合進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的結(jié)構(gòu)之中,，可以實現(xiàn)不同物流方式的兼容，確?！芭R汾制造”能夠越過“高物流費(fèi)用”的堡壘,，長驅(qū)直入到各級市場中去。

    無車承運(yùn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新模式

    “十年前,，我開著大車將一車貨物送到外地,，在等待客戶結(jié)款時，客戶卻說,，我因為運(yùn)輸不當(dāng),，貨物出現(xiàn)了問題，所以不給結(jié)算,，也不讓卸貨,，讓我從哪里來再回到哪里去……”今年40多歲的李小冰說，其實這樣的“套路”已經(jīng)屢見不鮮,，貨物根本沒有什么問題,，只是客戶在收貨后發(fā)現(xiàn)，加上運(yùn)費(fèi)甚至比當(dāng)?shù)氐呢浳镞€要貴一些,，所以為了保本,，故而找借口不要貨物，也不支付運(yùn)費(fèi),。

    李小冰的遭遇,，正是數(shù)年前我市物流行業(yè)遇到的“難題”。物流信息沒有一個明確的來源渠道,，司機(jī)找貨物,，貨物找司機(jī)，用李小冰的話來說,，那就是“司機(jī)和出貨商住在同一家旅館的隔壁,，一個找不到活兒，一個找不到車,，急死個人,！”可是，有時候就算彼此找到對方,，但卻由于種種原因,，總會出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)支付不及時或不支付的情況。不過,，現(xiàn)在這個問題再也不用擔(dān)心了,。

    “我們通過一款A(yù)PP軟件，將貨車和貨物之間有效聯(lián)系起來,，需要貨運(yùn)的公司,，會在軟件上發(fā)布相應(yīng)信息，包括貨運(yùn)的目的地,、運(yùn)費(fèi),、運(yùn)輸商品等，然后貨運(yùn)司機(jī)再通過‘搶單’,，與貨物公司形成合作,。”山西聚鑫物云電子科技有限公司工作人員表示,，這樣一來,，公司雖然沒有大量的貨車，但通過這個平臺,，可以讓更多的貨車司機(jī)找到生意,，并且因為自己這個“第三方”的存在，也不會出現(xiàn)“貨到不付款”的情況,。貨車司機(jī)在運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，最多半天時間就可以結(jié)算到運(yùn)費(fèi)。

    “三級聯(lián)運(yùn)”助力服務(wù)民生的新目標(biāo)

    侯馬市千城物流公司是一家中型物流公司,，依照傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式,，自創(chuàng)辦以來，擁有了西安,、上海,、青島等多個城市的物流渠道。然而在依賴“數(shù)據(jù)化”的現(xiàn)代物流模式下,，這家公司面臨著新的危機(jī),。“物流公司除了貨運(yùn)汽車資源外,，更需要的是物流渠道,，我們在發(fā)展的過程中和很多外地公司形成了合作?！鼻С俏锪鞴镜墓ぷ魅藛T表示,，隨著物流業(yè)“大數(shù)據(jù)”模式的興起,，原先更像是“私人財富”的物流渠道，變得透明起來,，物流業(yè)的競爭也日益白熱化,，利潤點逐年變低，像他們公司的普通員工每月只有2000元左右的工資,，高級管理人員也僅有3000元,。

    “在臨汾交通管理部門的引導(dǎo)下，我們開始把觸角深入到縣鄉(xiāng)一級,，隨著臨汾區(qū)域農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的形成,，讓大型貨運(yùn)車輛開進(jìn)山村不再困難?！鼻С俏锪鞴竟ぷ魅藛T表示,，他們物流公司，現(xiàn)在更像是一個連接大城市與縣鄉(xiāng)的中轉(zhuǎn)站,，來自西安,、上海、青島等地的貨物,，會在他們這里卸運(yùn),，中轉(zhuǎn)至縣鄉(xiāng)一級。然后,，縣鄉(xiāng)一級的農(nóng)副產(chǎn)品,、手工藝品，又會通過中轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)運(yùn)出省,。

    “我們現(xiàn)在努力開發(fā)縣鄉(xiāng)一級的市場，積極響應(yīng)我市市,、縣,、鄉(xiāng)三級聯(lián)運(yùn)的物流發(fā)展目標(biāo)，助力地方精準(zhǔn)扶貧事業(yè),?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局的工作人員表示，在我市類似千城物流這樣的傳統(tǒng)物流公司,，都在轉(zhuǎn)型發(fā)展之中,，市場的多樣化，讓他們必須有所改變,。此外,，傳統(tǒng)的物流企業(yè)，如今也在深化自身的服務(wù)領(lǐng)域，比如鄉(xiāng)村百姓網(wǎng)購的組合沙發(fā),，物流公司不但負(fù)責(zé)承運(yùn),，還會介入到組裝、維修等環(huán)節(jié),，無形之中,，他們的服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大，收入也增多了,。不過，最得實惠的還是縣鄉(xiāng)中小企業(yè)和百姓,。

    甩掛運(yùn)輸 物流大數(shù)據(jù)下的新融合

    “廠家出貨物不進(jìn)庫房,，直接放入掛車上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中，然后存放在我們物流園區(qū),，等貨車帶著外地的貨物進(jìn)來后甩掉掛車,，再牽引新的掛車直接上路！”臨汾興榮汽車運(yùn)輸有限公司（簡稱興榮物流）的工作人員表示,，這樣的運(yùn)輸方式,，叫做甩掛運(yùn)輸，是我國當(dāng)前大力推進(jìn)的一種物流運(yùn)輸模式,，而他們企業(yè)是我省目前唯一一家全國甩掛運(yùn)輸試點企業(yè),。

    據(jù)了解，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸是牽引車和掛車連在一起的,，回程運(yùn)輸?shù)目振偮瘦^高,。而甩掛運(yùn)輸是將貨物運(yùn)到目的地后，牽引車與掛車分離,，再將裝好貨物的掛車拖上,，駛往新的貨物運(yùn)輸目的地。甩掛運(yùn)輸牽引車和掛車分離的技術(shù)特性,，減少了車輛空駛和無效運(yùn)輸,，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

    “我市作為內(nèi)陸城市,，貨物外運(yùn)多以煤焦鐵為主,，其他均是制造業(yè)、農(nóng)業(yè)大宗產(chǎn)品,，傳統(tǒng)的汽運(yùn)物流,，回程配貨率低、時間長,，企業(yè)運(yùn)輸成本逐年上升,。”市交通運(yùn)輸局的工作人員表示，作為全國甩掛運(yùn)輸試點企業(yè),，興榮物流采用的貨運(yùn)車輛均是全國統(tǒng)一配置,，在牽引車、掛車上,，采用的是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，這樣一來，興榮物流的貨運(yùn)車輛在到達(dá)目的地后,，不再需要浪費(fèi)配貨時間,，隨卸隨走，大大節(jié)省了運(yùn)輸時間,，企業(yè)成本也得以下降,。

    “貨物不動，讓數(shù)據(jù)先動起來,！”興榮物流的工作人員表示,，這就是甩掛運(yùn)輸?shù)淖罱K目的，通過實現(xiàn)這一目的,，在物流行業(yè)中,，可以幫助中小型物流企業(yè)分享數(shù)據(jù)，獲得轉(zhuǎn)型發(fā)展,；在全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,，可以實現(xiàn)大數(shù)據(jù)下“互聯(lián)網(wǎng)+”的多方融合，為我市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、精準(zhǔn)扶貧等方面提供助力,。

    記者手記：從蓬勃發(fā)展的臨汾物流業(yè)看去——

    采編此稿，歷時一周有余,，難以想象,，臨汾物流在短短的十年間，從依托煤焦鐵的固態(tài)傳統(tǒng)物流模式,，升級為數(shù)據(jù)化,、立體化、功能化的“物流鏈”模式,。

    據(jù)臨汾市交通運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示,，目前我市形成了面向國內(nèi)國外的多式聯(lián)運(yùn)體系，通過臨汾“中歐班列”運(yùn)輸可為客戶每列節(jié)省2/3的運(yùn)輸時間,，同時交貨合格率達(dá)到100%,，由于競爭力提升，企業(yè)的出口量較往年同期實現(xiàn)了20%的增長,；通過興榮物流“電商平臺+實體展銷”模式,，利用貨源優(yōu)勢，吸引中小物流聯(lián)盟、車輛加盟,，形成覆蓋市,、縣、鄉(xiāng),、村各類經(jīng)營主體終端網(wǎng)點,，達(dá)到跨聯(lián)盟的高標(biāo)準(zhǔn)化和信息化合作。目前,，聯(lián)盟平臺注冊會員達(dá)到近10萬余戶,，涉及23個區(qū)域150個行業(yè)，通過發(fā)展縣域電商經(jīng)濟(jì),，實現(xiàn)渠道,、物流、金融,、平臺和信息化的大整合，將精準(zhǔn)帶動當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)業(yè)項目,，助力精準(zhǔn)扶貧,。

    從多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸資源合理配置，到無車承運(yùn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”大力推廣,，到“三級聯(lián)運(yùn)”的物流圈層次性輻射,，再到甩掛運(yùn)輸?shù)慕档统杀荆R汾,，這座正在轉(zhuǎn)型發(fā)展的傳統(tǒng)重工業(yè)城市,，已然通過物流業(yè)的“升級”，做好了推出更多更好“臨汾制造”的準(zhǔn)備,。多樣化,，多方位的物流運(yùn)輸模式，勢必會對我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、民生需求,、精準(zhǔn)扶貧等帶來一番“源頭活水”！記者楊全