主持人王萍：
紅色初心,、烽火守望,，歡迎收聽系列微劇《紅色守望》,，我是主編王萍,，今天帶您一同回望《百團大戰(zhàn)》。
在第二次世界大戰(zhàn)的反法西斯斗爭史中,，1940年被公認為最困難和危險的一年,。這一年5月，德國正式入侵西歐，并導(dǎo)致了英法聯(lián)軍著名的敦刻爾克大潰敗,。
而在中國的抗日戰(zhàn)場上,，日軍強迫法國封鎖了中越邊境，迫使英國關(guān)閉了滇緬公路,。英法的綏靖政府,，直接導(dǎo)致處于抗戰(zhàn)困難時期的中國的武器進口減少了約百分之五十一。而更令局面急劇直下的是,，日軍自1939年開始實施的“囚籠政策”,。就是以鐵路為柱、公路為鏈,、碉堡為鎖,，肢解和分割我華北的抗日根據(jù)地。就在這危急的時候,，國共合作也出現(xiàn)了裂痕,，謠言四起，內(nèi)憂外患,。然而在太行山深處的八路軍總部里,，彭德懷、左權(quán),、劉伯承、鄧小平和聶榮臻卻正圍著一張地圖熱烈地討論著什么,。地圖上的一條鐵路被紅圈圈了出來,，圈內(nèi)是四個大字：正太鐵路。下面我們一起來聽文化學(xué)者姜惠源姜老師的講述,。
文化學(xué)者姜惠源：
日軍當(dāng)時華北駐屯軍司令多田駿利用國共的摩擦,，加快鐵路和公路的修建，構(gòu)筑碉堡和據(jù)點,。以點連線,，以線及面，分隔包圍抗日根據(jù)地,，使抗日根據(jù)地的面積嚴重壓縮,。
1939年年底，八路軍抗日根據(jù)地還有近一百多個縣城,。到了1940年下半年,，抗日根據(jù)地只有邊遠的幾個縣城。那么,，為什么說他修這個鐵路,、公路就能切割我們的抗日根據(jù)地呢?因為他修的鐵路和公路，和我們現(xiàn)在意義上的鐵路,、公路是不一樣的,。他修的公路比路面要高出五尺,，就是近兩米。公路的兩側(cè)修保護溝,，保護溝溝深一丈,，溝底六尺，溝口一丈六,。他修的鐵路,，鐵路兩面不僅有封鎖墻和鐵絲網(wǎng)，而且在沿線建筑碉堡,，甚至在鐵路沿線的外圍都建有據(jù)點,，包括一根電線桿都做了環(huán)形的保護溝，溝里面灌上水,。并且要求老百姓在鐵路的兩側(cè)不允許種植高桿農(nóng)作物,，比如說高粱，玉米,。如果八路軍在哪個村的附近挖一個壕溝,，對老百姓罰款五十元，砍一個電線桿對老百姓的罰款十元,。就利用這些措施,，對抗日根據(jù)地進行分割。正如劉伯承師長所說,，日軍就是用鐵路作樁,，用公路作鏈，用碉堡作鎖,，作成囚籠,，要抗日軍民在囚籠中凌遲處死。為此,，八路軍總部就形成一致意見,，要對日軍的交通線實行破襲。
那么,，我們?yōu)槭裁磿x中正太路作為破襲的重點?因為正太鐵路的起點是在平漢線上的正定,，而正太鐵路的終點是在同蒲線上的太原。也就是說,，正太線是連通平漢線和同蒲線兩大主要干線要道,。而且，正太線二百四十公里,，橫穿整個太行山山脈,，溝通河北平原和山西高原，是日軍的主要交通大動脈。正太線還把山西的東部切為南北兩部分,，切斷晉察冀和晉冀豫兩大根據(jù)地的聯(lián)系,。破襲正太線不僅能切斷日軍的交通，而且能連通晉察冀根據(jù)地和晉冀豫根據(jù)地,，使兩大根據(jù)地在經(jīng)濟和軍事上互相支持,。
為此，在1940年的4月1日,，朱德和彭德懷就簽署了破襲敵人交通線的命令,。但是，由于國民黨軍隊威脅延安安全,，不得不抽出八路軍的主力部隊,，來防御國民黨隊，解除對延安的威脅,。所以,，一直到了1940年的7月22日，八路軍總部再次發(fā)出關(guān)于破襲正太線的作戰(zhàn)預(yù)備令,。一直到8月20日,，由晉察冀軍區(qū)129師、120師,、一百多個團參戰(zhàn)的百團大戰(zhàn)正式打響,。
主持人王萍：
針對日軍以交通線為依托的“囚籠政策”，八路軍總部提出了針對性的破襲戰(zhàn)法,。破襲戰(zhàn)指的是為防止日軍突襲而主動進行的前期戰(zhàn)斗,。最為典型的就是預(yù)先破壞敵方的鐵路、公路及交通破襲戰(zhàn),。那么,，八路軍的破襲戰(zhàn)是如何部署的呢?這次戰(zhàn)役又為何被命名為“百團大戰(zhàn)”呢?請繼續(xù)收聽紅色守望系列微劇《百團大戰(zhàn)》第二集“破襲戰(zhàn)全線出擊”,。
用聲音還原昨天,，用信仰指引未來。紅色守望系列微劇由山西省文物局,、太原廣播電視報社聯(lián)合出品,。
責(zé)任編輯： 吉政
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