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　　九月，在這個收獲的季節(jié),，全國近300位通航業(yè)界精英會聚太原,，共商我國通用航空發(fā)展大計。
　　通用航空業(yè)是國家確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,，近年來政策持續(xù)升溫,，地方政府支持力度加大。通用飛機市場增長領先全球,，通用機場數(shù)量首超運輸機場,，通航飛行小時破百萬，通航創(chuàng)新,、消費成亮點,。通航“飛起來、熱起來”,，提振了行業(yè)信心,，更召喚著新思路,、新政策、新發(fā)展,。
　　圍繞論壇主題“加快通航發(fā)展,，打造高質量航空生態(tài)體系”，中國民用航空局副局長胡振江發(fā)表了主旨演講,?！拔覈ㄓ煤娇丈鷳B(tài)體系已初具規(guī)模，通航地位作用更加凸顯,、機場布局更加合理,、企業(yè)發(fā)展更有活力、發(fā)展保障更加有力,、發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)化,。”胡振江從運輸機場的角度系統(tǒng)闡釋了現(xiàn)代化國家機場體系的內涵：規(guī)模是基礎條件,、容量是關鍵資源,、結構是內在特征、定位是核心要求,，這為我國構建現(xiàn)代化通航生態(tài)體系提供了有益的借鑒。如何加快構建現(xiàn)代化通航生態(tài)體系,？他表示,，推動通用航空發(fā)展涉及政府部門、地方政府,、通航企業(yè),、通航工業(yè)、科研院所,、通航協(xié)會等多個主體,，全行業(yè)要在通航政策保障、地方主體責任,、通航企業(yè)發(fā)展,、通航科技支撐、通航產(chǎn)業(yè)合作等方面下功夫,，共同創(chuàng)造我國通用航空發(fā)展的美好前程,。
　　在疫情防控期間，通航企業(yè)（含無人機企業(yè)）勇?lián)鐣熑?，主動投身于疫情防控工作,，在緊急運送醫(yī)療物資、開展航空噴灑,、消毒滅殺和空中巡查作業(yè)等方面作出了積極貢獻,。中國民用航空局運輸司副司長廉秀琴表示,，通航可以在服務國家戰(zhàn)略、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式,、滿足人民需求等方面提供有力支持,，發(fā)揮更大的作用。廉秀琴建議,，要聚焦民航強國建設,，突出高質量發(fā)展主線，以服務國家戰(zhàn)略,、滿足人民需求為導向,，以供給側結構性改革為主線，以加快提升治理能力為抓手,，著力持續(xù)深化“放管服”改革,，促使已經(jīng)出臺的“放管服”政策落地、落實,；同時進一步優(yōu)化營商環(huán)境,，促進多方協(xié)同、突破關鍵資源瓶頸,，鼓勵和支持新業(yè)態(tài),，推動通用航空安全、智慧,、高質量發(fā)展,。
　　就“中國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢”這一話題，中國航空運輸協(xié)會通用航空分會會長丁躍發(fā)表主旨演講,。他認為,，近三年通用航空飛行總量呈現(xiàn)明顯增長，但仍未出現(xiàn)爆發(fā)性的增長態(tài)勢,，存在低空空域管理體制改革遲滯,、基礎保障不足、通用航空航空器研發(fā)制造核心技術不足等制約因素,。丁躍表示,，目前我國通用航空發(fā)展正面臨幾項歷史機遇，首先是各種利好政策密集出臺,，如民航局先后出臺200多項政策措施,，著力解決通航監(jiān)管過嚴、制度性成本過高等問題,；其次是各地發(fā)展通用航空積極性高漲,，低空空域管理體制改革穩(wěn)步推進：31個省（區(qū),、市）均出臺了發(fā)展通用航空規(guī)劃和方案,；第三是多頭并舉,、試點先行：5個地區(qū)管理局14個省（區(qū),、市）開展9項試點工作,；與此同時，短途運輸,、無人機,、飛行培訓等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。
　　中國民用航空西北地區(qū)管理局通用航空處處長李天宇向在座嘉賓介紹了西北地區(qū)的通航和短途運輸情況,。他說,，短途運輸在青海不僅解決了青海省內支線發(fā)展難題，也為全國高原地區(qū)民航事業(yè)發(fā)展進行了有益探索實踐,，并且在全國范圍都具有借鑒推廣的價值,。他認為，在完善綜合交通運輸體系,、促進基本公共服務均等化,、支持國家精準扶貧戰(zhàn)略、推動地方經(jīng)濟結構調整,、維護國家安全穩(wěn)定,、具有示范作用等方面，青海通用航空短途運輸有著積極意義,。通用航空短途運輸始終是航空運輸活動的組成部分,，下一步，應從完善配套政策,、鼓勵激勵機制、加大資金支持,、規(guī)范運行管理,、優(yōu)化治理環(huán)境等方面進行規(guī)范和完善。

本報記者冷雪 杜鵑