圖為大同輕型飛機制造有限公司的加工車間。
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自2018年一系列政策的出臺和通航項目的不斷推進,，我國通航產業(yè)迎來全新時代,，公安、林草,、測繪,、氣象、交通運輸等部門對通用航空需求旺盛,，短途運輸,、低空旅游、應急救援,、航空科技,、航空體育等市場對通航產業(yè)提出了高質量發(fā)展要求。
按照《山西省通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》,，到2025年我省通用航空產業(yè)經濟規(guī)模將達到百億元以上,，帶動經濟產值實現翻番。
面對廣闊的市場,，從飛起來,、熱起來到強起來，山西通航大有可為,。就通航發(fā)展方向這一主題,，記者對話中國工程院院士、C919大型客機總設計師吳光輝和山西航空產業(yè)集團總經理陳陽,，探討“通航+”帶來的無限可能,。
打造“通航+”模式,，融合延伸產業(yè)鏈
2018年6月，我省正式發(fā)布黃河,、長城,、太行三大板塊旅游發(fā)展總體規(guī)劃，規(guī)劃背后是山西以三大板塊為核心開發(fā)全省范圍旅游資源的深遠考量,。
以三大板塊為切入點,，發(fā)展低空游覽、飛行體驗等旅游產業(yè),，成為我省通航產業(yè)的重要發(fā)展方向,。目前，我省已經開通了晉陽湖,、綿山,、平遙古城、雁門關,、太行山大峽谷,、壺口瀑布等6個低空旅游項目。
“旅客對體驗直升機,、從空中觀賞景色這種新型旅游產品,，越來越感興趣?！标愱柦榻B,，按照一場多點的模式，沿著我省重要旅游景點來發(fā)展綜合旅游項目,，能夠帶給旅客多元化的選擇和更豐富的感受,。
除了低空旅游，我省還積極開發(fā)通航短途運輸市場,，也就是依托運輸機場和通用機場,，以周期性航班為主、臨時性航班為輔的方式,，建立“貫聯山西,、通達省外”的短途航空客貨運網絡，爭取實現通航短途運輸公交化,、常態(tài)化,。
陳陽介紹，目前,，山西通用航空集團有限公司已開通8條短途運輸航線,，今年8月份以來又陸續(xù)開展了多條省內環(huán)飛航線開通工作。自去年4月30日首飛開始，至今年10月9日,，全省共實現短途運輸旅客1.4萬余人次,。
通用航空產業(yè)鏈條長、服務領域廣,、帶動作用強,，從上游的通用飛機制造，到中間的通用航空保障,，再到下游的運營服務,，如何更好地串聯起上下游產業(yè)鏈?通過“通航+”，通航+旅游,、通航+體育,、通航+醫(yī)療、通航+會展……在更好地滿足人民群眾出行和休閑的同時,，還可以替政府提供不可替代的公共服務,。
關于通航應用市場還有哪些領域可以重點開發(fā)?吳光輝列舉了幾個方面，一是建立固定運營基地,，即位于機場或者鄰近機場為通用航空飛機提供停場,、檢修、加油,、休息等服務的基地或服務商,，在歐美等地大型的樞紐機場都有通航的固定運營基地。二是建立飛行營地,，面對大眾提供因地制宜的航空體育產品和服務,。三是建設航空小鎮(zhèn),，依托通用機場和航空產業(yè)園,，跨界整合資源，構筑一體化的通用航空服務基地,。
提升全產業(yè)鏈,，為轉型升級注入新動力
自2019年我省獲批國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省以來，全省通航業(yè)獲得快速發(fā)展,，為我省貫徹國家制造業(yè)高質量發(fā)展要求,、加速推進工業(yè)“結構反轉”、加快經濟轉型升級注入新的強大動力,。尤其是在飛機制造領域取得了重大突破,，實現了從引進到自造的跨越。吳光輝建議：“可以在全產業(yè)鏈里再進一步提升,，包括材料和整機的研發(fā),。”
2019年10月，大同輕型飛機制造有限公司獲得了國家C42E輕型飛機生產許可證,，這是我省目前取得的唯一一個輕型飛機的生產許可證,。即使在國內通航領域，具備整機生產能力和資質的公司也僅有6家,。
在大同輕飛加工車間的8個工作臺上,，從最基礎的部件輪轂，到最終的成品飛機,，44個環(huán)節(jié)可以完成全部2800多個零部件的精準安裝,。
據大同輕飛董事長申定龍介紹，企業(yè)當前擁有3款旋翼機,、3款固定翼共6款飛機的生產權,，未來計劃擴大當前落地C42E飛機的生產能力和自產零部件的比例。申定龍說,，企業(yè)研發(fā)方向有兩大類,，一是用以氫為原料的燃料電池來取代當前油動的發(fā)動機，二是要緊跟市場潮流,，增加投入到無人駕駛的載人航空器上,，保持領先優(yōu)勢。
在高端制造業(yè)方面,，我省迪奧普等11家企業(yè)正在開展無人機制造,，北航蜜蜂、迪默透等輕型發(fā)動機項目已建成投產,。
面對方興未艾的通航產業(yè)市場,，不僅新興產業(yè)積極進場，傳統企業(yè)也在緊抓機遇,、轉型布局,，爭取一席之地。
山西在航空原材料及零部件生產方面基礎雄厚,。作為國內最大,、最早的飛行儀表生產廠，太原航空儀表有限公司生產的機械式膜盒儀表,，以其高精度和高可靠性,，不僅裝配了所有型號的國產通航飛機，在國際航空市場也充滿了競爭力,。面對機遇,，太航迅速成立民機工程部，布局通航領域,，依托公司核心技術,，開發(fā)出一系列適用通航的機載產品。
產學研聯動，打造通航發(fā)展山西樣板
山西是我國航空體育運動大省,，擁有豐富的航空體育資源,、悠久的發(fā)展歷史，目前,，我省航空職業(yè)教育在全國仍處于領先地位,。
2019年12月7日，太原理工大學航空航天學院(航空航天研究院)在太原成立,，致力于打造我省航空航天科技創(chuàng)新,、人才培養(yǎng)和成果轉化的重要基地。
時隔一年,，8月18日,，太原理工—太航儀表通航設備研究院正式成立，依托雙方人才優(yōu)勢和傳統核心技術優(yōu)勢,，共建技術共享,、人才共享、成果共享的技術創(chuàng)新與成果轉化平臺和世界一流水平的通用航空技術研發(fā)平臺,。
吳光輝表示,，企業(yè)看重高校的人才培養(yǎng)、科研實力,，學院在經驗和基礎研究上對企業(yè)有需求,，這是雙向的牽引和合作，通過企業(yè)對人才的需求,，牽引出學院對人才的培養(yǎng),。關于人才培養(yǎng)，吳光輝認為山西可以從服務角度做更多嘗試,。
太原理工大學航空航天學院(航空航天研究院)由吳光輝院士擔任首席學科帶頭人,，他感慨地說：“我跟山西結緣，源于前年我們工程院的老院長周濟院士承擔了山西轉型發(fā)展的一個戰(zhàn)略課題,，我作為課題組成員來到山西,，發(fā)現這里有很強的航空航天發(fā)展愿望,，也有很好的基礎條件,，尤其在太原理工大學，大家一拍即合,，為了通航的發(fā)展,、為了航空的發(fā)展，我們走到了一起,?！?/p>
吳光輝介紹說，目前學院研發(fā)方向包括600千瓦的燃氣輪機和4座或11座無人機的研發(fā)，其中,，燃氣輪機將來既可作為通航飛機的動力,，又可作為大飛機的輔助動力裝置。
好風憑借力,，送我上青云,。當下，我省正在從硬件設施,、產品研發(fā),、人才培養(yǎng)、項目落地等方面全方位推動通航事業(yè)的發(fā)展,。下一階段,，山西將充分發(fā)揮既有優(yōu)勢，抓緊建設通用航空服務網絡和飛行服務保障體系,、促進通航業(yè)全產業(yè)鏈發(fā)展,，爭取通過5-8年的努力，形成集研發(fā),、制造,、銷售和運營服務于一體的通用航空業(yè)發(fā)展新格局，為全省轉型發(fā)展注入強大動力支持,。
本欄目內容源自山西衛(wèi)視“轉型進行時”
本報記者冷雪
責任編輯： 吉政
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