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光明日報 | 偏遠鄉(xiāng)村,“慢火車”溫暖出行路

2021-04-21 11:22:56 來源:光明日報    瀏覽次數(shù):

  編者按

  在高速鐵路網(wǎng)四通八達的今天,,我國仍保留著81對公益性“慢火車”,,覆蓋20余個省區(qū)市,,大多處于偏遠地區(qū),。與一日千里的高鐵相比,,這些速度慢,、設(shè)施舊、票價低的“慢火車”看似已經(jīng)掉隊,實際上卻是沿線群眾走親訪友,、求學(xué)就醫(yī),、趕集賣貨、外出務(wù)工的重要交通工具,,在脫貧攻堅、實現(xiàn)小康的過程中發(fā)揮著獨特作用,。

  “慢火車”的旅途上有怎樣的風(fēng)景與故事?伴隨著鄉(xiāng)村振興的腳步,,“小慢車”將開向怎樣的明天?讓我們一起登上幾列“慢火車”,看它們是如何滿載希望,、奔向幸福的,。

  【一線講述】

  一趟“小慢車” 圓夢幾代人

  講述人:中國鐵路西安局集團有限公司寶雞電務(wù)段安全科科員 袁 喆

  我是個名副其實的“鐵三代”,家住甘肅省徽縣嘉陵鎮(zhèn),,爺爺,、父親都在寶成線鐵路上工作過。我從小在寶成線鐵路邊長大,,深知鐵路對沿線城鄉(xiāng)的重要性,。從小學(xué)到初中,我在陜西省略陽縣就讀,,每周都要乘坐6063次列車來回,,沿途經(jīng)過7個車站,相距73公里,。這趟寶成線唯一的“小慢車”,,成了我離不開的“校車”。

  2008年5月,,我正在備戰(zhàn)高考,,汶川特大地震發(fā)生了。與我家相距2公里的寶成線109隧道塌方起火,,整片崖壁都熏成了黑色,,沿線鐵路職工第一時間投入抗震救災(zāi)。寶成線客運中斷了48天,,沒有了“小慢車”,,沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通遭遇極大困難。

  因為這些觸動,,高考結(jié)束我毅然報考了蘭州交通大學(xué),,并在畢業(yè)后如愿以償?shù)鼗氐綄毘删€,成為徽縣信號工區(qū)一名鐵路信號工,。我經(jīng)常在工區(qū)負責(zé)的徽縣,、聶家灣兩車站間往返作業(yè),“小慢車”又成了我的通勤車。

  這趟列車全程350公里,,???8個站,最高票價21.5元,,最低1元,,平均每公里只要6分錢,20多年都沒有變化,。

  在車上,,我經(jīng)常見到一個十來歲的小女孩乘車上下學(xué)。她告訴我,,有一次沒有趕上這趟車,,只好走了十幾公里的山路去學(xué)校,足足4個多小時,。而如果坐火車,,只需要30多分鐘,花1元錢,。這件事,,讓我更深地體會到守護這條線路、這趟列車的意義,。

  2017年,,我被聘為徽縣電務(wù)車間技術(shù)員,管理的鐵路線路區(qū)段更長了,,包括鳳縣至白水江7個站,,乘坐“小慢車”的次數(shù)也更多了。

  7月是鳳縣花椒成熟的季節(jié),,由于票價低廉,,沿線大量農(nóng)民工乘坐“小慢車”去鳳縣當(dāng)采椒工。車廂里,,除了旅客,,常能見到一些宣傳板,上面寫著農(nóng)業(yè)知識,、農(nóng)產(chǎn)品信息和聯(lián)系方式,,有時列車乘務(wù)員還會幫忙廣播商品信息。有的老鄉(xiāng)干脆將水果,、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品帶到列車上售賣,。

  隨著高鐵建設(shè)通車,乘坐這趟列車的人比以前少多了,。但這條鐵路對于秦嶺山區(qū)的鄉(xiāng)民和學(xué)生而言,,仍然是重要的交通工具,。“小慢車”承載著幾代人的希望與理想,,我最大的心愿就是守護這條寶成線,,讓沿線村民和學(xué)生乘坐列車順利出行。

  大涼山深處,,“慢火車”見證生活變遷

  講述人:中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/4次列車員 俄木日古

  我是土生土長的大涼山彝族人,,坐著大山深處開行的5633/4次、5619/20次“慢火車”長大,。小時候,,我的家在四川省涼山彝族自治州德昌縣的深山里。當(dāng)時父母靠栽種煙葉,、玉米等維持生計,豐收后通過“慢火車”運出去賣,?!奥疖嚒钡土钠眱r,讓我們獲得了更多收入,。

  上初一時,,貧寒家境和長途跋涉讓我產(chǎn)生了棄學(xué)的想法。父親得知后嚴(yán)厲訓(xùn)斥了我:“不讀書就沒有出路!”從那以后,,父母找親戚籌錢,,把我送進了一所教學(xué)條件更好的中學(xué)。在學(xué)校和家之間往返,,乘坐的還是“慢火車”,。

  2013年,我考入四川機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,,從家到學(xué)校的路程,,剛好是從5633次“慢火車”的始發(fā)站坐到終點站。2017年,,為解決“慢火車”上彝族旅客大多聽不懂漢語的難題,,中國鐵路成都局到我們學(xué)校舉辦招聘會,招聘精通漢語和彝語的彝族列車員,。我是班長,,也是共產(chǎn)黨員,滿足語言要求,,就被班主任優(yōu)先推薦參加應(yīng)聘,。經(jīng)過普通話、彝語水平考核和兩輪面試,,我被正式聘為列車員,。

  在車上,,我的主要任務(wù)就是為彝族老人、孕婦,、學(xué)生,、商販們解決各種各樣的問題。每當(dāng)他們在車上遇到困難,,我都會及時提供幫助,。

  2018年底的一天,車廂里擠滿了放學(xué)回家的學(xué)生,。我在巡查時發(fā)現(xiàn)一個瘦小的男孩蜷縮在乘務(wù)室對面的角落里,,側(cè)著頭想要遮住嘴巴。原來,,這是一位唇腭裂患者,。我拿出餐包送到他面前,關(guān)切地詢問他需要什么幫助,。起初,,小男孩并不理我,我用彝語多次詢問,,他才開了口,。他叫阿于合九,家住西昌,,是名中學(xué)生,。由于疾病,阿于合九一直很自卑,,沒有什么朋友,。為了讓他感受到外界的溫暖,我問他要了QQ號和手機號碼,,時常聯(lián)系他,,聽他講學(xué)習(xí)上的困惑、生活中的困難,,幫他解開心結(jié),。漸漸地,阿于合九的性格開朗起來,,常對我講一些規(guī)劃和憧憬,。

  一直以來,“慢火車”都是沿線彝族老鄉(xiāng)生產(chǎn)生活必不可少的交通工具,,為貧困群眾走出去,、科學(xué)技術(shù)走進來提供了運輸保障,也見證著生活的喜人變遷,。未來,,我要繼續(xù)加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),,努力考上列車值班員,以后還要當(dāng)列車長,。只要大涼山的“慢火車”一直開下去,,我就會一直守護它,為老鄉(xiāng)們服務(wù),。

  “扶智列車”播撒愛與希望

  講述人:中國鐵路太原局集團有限公司原平車務(wù)段乘務(wù)車間原靈一組原列車長 梁建霞

  綠皮火車承載著許多人的難忘回憶,。對于在8818/7次“慢火車”上工作了17年的我來說,更有一份永遠抹不去的深切情懷,。

  2020年9月1日,,有“扶智列車”美譽的8818次列車迎來一批返校學(xué)生。早上7點08分,,列車從山西省太原火車站緩緩駛出,,開住靈丘站,這是我作為原平車務(wù)段乘務(wù)車間列車長的最后一次跟車,。

  在這趟列車上,,列車員上班的第一件事就是燒鍋爐、燒茶爐,。燃煤鍋爐的溫度必須控制在60度到90度之間,鍋爐間里常年40多度,。盛夏時節(jié),,在9節(jié)綠皮車?yán)飦砘刈咭蝗Γ路蜐裢噶?。每天連續(xù)工作7個多小時,,我的工作制服幾乎沒干過。夏天車廂里溫度挺高,,一些老人和學(xué)生乘客時常中暑,,我便養(yǎng)成了隨身常備藿香正氣水和救心丸的習(xí)慣。

  這趟“慢火車”沿途經(jīng)停36個站點,,全程票價19.5元,,學(xué)生票價10元,最低票價1元,,最大的客流組成就是各學(xué)齡段的學(xué)生,。列車途經(jīng)的忻州、原平,、代縣,、繁峙、靈丘等縣市都曾是國家級或省級貧困地區(qū),,很多孩子是從貧困家庭走出來的,,是這趟列車載著他們走出大山,,實現(xiàn)自己的求學(xué)夢。

  工作中,,我看著孩子們慢慢長大,。東淤地村的張萌萌從8歲起就坐這趟車去附近的繁峙縣上學(xué)。去年開學(xué)時,,他乘坐這輛車到太原車站轉(zhuǎn)車去廣州上大學(xué),。如今,這趟車已經(jīng)陪伴了他13年,。

  每年開學(xué)季,,列車都是滿員的,擁擠程度堪比春運,。因為車票緊張,,許多孩子只能買無座票,有的人最多要站7個小時,。這個時候,,我們便會協(xié)調(diào)孩子們擠一擠,盡可能每人都坐到座位上,。我們幾乎把所有能安排的地方都安排給孩子們了,,列車員們?nèi)颊局:罴偾昂?,學(xué)生們行李多,,除了要把行李架上的行李安排妥當(dāng),還要把座位底下打掃干凈用來放置行李,。

  每逢周末,,從學(xué)校放假回家的學(xué)生們就像脫韁的野馬一樣在車上歡騰著。小家伙們都愛丟三落四,,我常常笑著提醒他們看好隨身物品,。有些學(xué)習(xí)特別刻苦的孩子會在車上寫作業(yè),把書包放在腿上,,墊著書包寫字,。每當(dāng)看到這種情形,列車員們都會幫孩子換到靠桌子的座位,,讓他們安心學(xué)習(xí),。

  乘坐這趟車的老人比較多,我們常幫他們搬東西,、抱小孩,、拿行李。有時,,經(jīng)常乘車的老人會拉著我的手,,親切地說:“閨女,,又看見你了?!被叵肫饋?,熟悉親切的乘客和彌漫在車廂里的煙火氣,給我一種家的感覺,。因此,,當(dāng)我得知要進行工作交接時,心情頓時低落起來,。交車的時候,,我和同事們都流下了眼淚。離開崗位半年多了,,心里十分懷念,。

  雖然這趟綠皮車的車次、編組,、時刻,、乘務(wù)人員在不斷變化,但逢站就停的便捷,、經(jīng)濟實惠的票價,、服務(wù)學(xué)生安全上學(xué)的“慢體驗”始終沒變?!胺鲋橇熊嚒背休d著濃濃的溫情,,搭載著無數(shù)學(xué)生的求學(xué)夢,寄托著沿線百姓對未來的希望,。

  流動“小巴扎”,向著富裕開

  講述人:中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒客運段和田二隊和普三組 坡拉提汗

  上午10點35分,,隨著一聲汽笛長鳴,,“和田玉龍?zhí)枴?558/5次列車從和田站出發(fā)。車速平穩(wěn)后,,廣播聲響起,,列車?yán)锏牧鲃印靶“驮?集市)開始了?!懊倒邂?,好吃的特色玫瑰馕!”“巴旦木營養(yǎng)價值高,大家隨便嘗!”“純手工木碗,,大的小的都有,,大家快來買!”此起彼伏的叫賣聲引來一群乘客圍觀,車窗外,,則是廣袤的塔克拉瑪干沙漠,。

  我在南疆跑車13年了,。“和田玉龍?zhí)枴绷熊嚾?960多公里,,作為一列站站停的公益性“慢火車”,,區(qū)段票價最低4元,比汽車便宜很多,。車上80%的乘客都來自維吾爾族,、哈薩克族、柯爾克孜族等民族,。我是哈薩克族,,在烏魯木齊縣南山長大,和村里多民族的鄰居們你來我往,,關(guān)系非常融洽,,也會說多個民族的語言。列車上除了提供日??瓦\服務(wù),,還為當(dāng)?shù)厝罕婁N售和田大棗、皮山石榴,、葉城巴旦木等特色農(nóng)產(chǎn)品以及樂器,、木碗等手工藝品提供平臺。

  2018年9月,,列車沿線的核桃,、石榴成熟了。得知農(nóng)戶們的農(nóng)產(chǎn)品賣不出去,,我萌生了在列車上開辦“小巴扎”的想法,。我邀請農(nóng)戶搭乘列車:“你從和田買票到喀什,可以在車上銷售農(nóng)產(chǎn)品,,我們乘務(wù)員幫你向其他旅客推薦,。”從那以后,,“核桃哥”“石榴兄弟”“巴旦木兄弟”們成了這趟車的??汀T凇靶“驮鄙腺u樂器的群眾,,常常拿著都塔爾等特色樂器獻唱一曲,,能歌善舞的各族乘客隨著音樂又唱又跳,特別熱鬧,。

  讓我印象最深的,,是阿不里米提·亞森。他總是帶著很多特色馕搭乘列車從和田到喀什去趕“巴扎”,我們也在列車上幫著他推介,。等到旅游旺季,,列車上會有許多來自全國各地的游客。疆外游客是特色馕的主要買家,。一趟車賣200多個馕,,是阿不里米提·亞森最好的“戰(zhàn)績”。刨去車票錢,,他每次至少能賺二三百元,。

  原先,阿不里米提·亞森每次上車時懷里總是揣著個皮包,,里面裝著提前換好的零錢,。今年我突然發(fā)現(xiàn),他不再拿皮包了,,而是換成了一部智能手機,。我問他:“皮包怎么不拿了?”他笑著說:“以前習(xí)慣了收現(xiàn)金,現(xiàn)在也經(jīng)常用微信收錢了,,皮包就‘淘汰’了,。哈哈,現(xiàn)在日子越過越好了,?!?/p>

  每天工作時,我都要連續(xù)8小時在車廂里不停地走動,。一天下來,,大概要走18000步。這份工作很辛苦,,但是能夠幫助大家,,我就非常開心。我和很多乘客都成了“阿達西”(朋友),,大家對“巴扎”的評價都是“亞克西”(特別好),。

  我們還在臥鋪車廂設(shè)置了一個農(nóng)產(chǎn)品銷售信息板,上面留著“慢火車”沿線各地農(nóng)產(chǎn)品銷售信息?,F(xiàn)在,已經(jīng)有數(shù)百條銷售信息在這里發(fā)布,,許多旅客路過時都會駐足觀看,。

  習(xí)近平總書記曾說過,“全面建成小康社會,,一個民族都不能少”,。對于南疆四地州各族群眾而言,這趟公益性“慢火車”不僅是“扶貧車”“便民車”,也是“致富車”“連心車”,,是經(jīng)濟社會發(fā)展,、奔向富裕生活的歷史見證。

  (光明日報記者 李曉,、王美瑩,、訾謙、王斯敏 光明日報通訊員 陶靜,、孫任馳,、吳奇)


     

責(zé)任編輯: 吉政

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