編者按
在高速鐵路網(wǎng)四通八達(dá)的今天,，我國仍保留著81對公益性“慢火車”,，覆蓋20余個省區(qū)市，大多處于偏遠(yuǎn)地區(qū),。與一日千里的高鐵相比，這些速度慢,、設(shè)施舊,、票價低的“慢火車”看似已經(jīng)掉隊,，實際上卻是沿線群眾走親訪友、求學(xué)就醫(yī),、趕集賣貨、外出務(wù)工的重要交通工具,，在脫貧攻堅、實現(xiàn)小康的過程中發(fā)揮著獨特作用,。
“慢火車”的旅途上有怎樣的風(fēng)景與故事?伴隨著鄉(xiāng)村振興的腳步,，“小慢車”將開向怎樣的明天?讓我們一起登上幾列“慢火車”，看它們是如何滿載希望、奔向幸福的,。
【一線講述】
一趟“小慢車” 圓夢幾代人
講述人：中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司寶雞電務(wù)段安全科科員 袁 喆
我是個名副其實的“鐵三代”,，家住甘肅省徽縣嘉陵鎮(zhèn)，爺爺,、父親都在寶成線鐵路上工作過。我從小在寶成線鐵路邊長大,，深知鐵路對沿線城鄉(xiāng)的重要性,。從小學(xué)到初中，我在陜西省略陽縣就讀,，每周都要乘坐6063次列車來回,，沿途經(jīng)過7個車站，相距73公里,。這趟寶成線唯一的“小慢車”,，成了我離不開的“校車”,。
2008年5月，我正在備戰(zhàn)高考,，汶川特大地震發(fā)生了。與我家相距2公里的寶成線109隧道塌方起火,，整片崖壁都熏成了黑色，沿線鐵路職工第一時間投入抗震救災(zāi),。寶成線客運中斷了48天，沒有了“小慢車”,，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通遭遇極大困難,。
因為這些觸動，高考結(jié)束我毅然報考了蘭州交通大學(xué),，并在畢業(yè)后如愿以償?shù)鼗氐綄毘删€，成為徽縣信號工區(qū)一名鐵路信號工,。我經(jīng)常在工區(qū)負(fù)責(zé)的徽縣,、聶家灣兩車站間往返作業(yè)，“小慢車”又成了我的通勤車,。
這趟列車全程350公里,，停靠38個站,，最高票價21.5元，最低1元,，平均每公里只要6分錢，20多年都沒有變化,。
在車上,，我經(jīng)常見到一個十來歲的小女孩乘車上下學(xué)。她告訴我,，有一次沒有趕上這趟車，只好走了十幾公里的山路去學(xué)校,，足足4個多小時。而如果坐火車,，只需要30多分鐘，花1元錢,。這件事,，讓我更深地體會到守護(hù)這條線路、這趟列車的意義,。
2017年,，我被聘為徽縣電務(wù)車間技術(shù)員，管理的鐵路線路區(qū)段更長了,，包括鳳縣至白水江7個站，乘坐“小慢車”的次數(shù)也更多了,。
7月是鳳縣花椒成熟的季節(jié),，由于票價低廉,，沿線大量農(nóng)民工乘坐“小慢車”去鳳縣當(dāng)采椒工。車廂里,，除了旅客,，常能見到一些宣傳板,，上面寫著農(nóng)業(yè)知識、農(nóng)產(chǎn)品信息和聯(lián)系方式,，有時列車乘務(wù)員還會幫忙廣播商品信息。有的老鄉(xiāng)干脆將水果,、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品帶到列車上售賣,。
隨著高鐵建設(shè)通車，乘坐這趟列車的人比以前少多了,。但這條鐵路對于秦嶺山區(qū)的鄉(xiāng)民和學(xué)生而言,，仍然是重要的交通工具?！靶÷嚒背休d著幾代人的希望與理想,，我最大的心愿就是守護(hù)這條寶成線，讓沿線村民和學(xué)生乘坐列車順利出行,。
大涼山深處，“慢火車”見證生活變遷
講述人：中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運段5633/4次列車員 俄木日古
我是土生土長的大涼山彝族人,，坐著大山深處開行的5633/4次、5619/20次“慢火車”長大,。小時候,，我的家在四川省涼山彝族自治州德昌縣的深山里。當(dāng)時父母靠栽種煙葉,、玉米等維持生計，豐收后通過“慢火車”運出去賣,。“慢火車”低廉的票價,，讓我們獲得了更多收入,。
上初一時，貧寒家境和長途跋涉讓我產(chǎn)生了棄學(xué)的想法,。父親得知后嚴(yán)厲訓(xùn)斥了我：“不讀書就沒有出路!”從那以后,，父母找親戚籌錢,，把我送進(jìn)了一所教學(xué)條件更好的中學(xué)。在學(xué)校和家之間往返,，乘坐的還是“慢火車”,。
2013年,，我考入四川機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，從家到學(xué)校的路程,，剛好是從5633次“慢火車”的始發(fā)站坐到終點站,。2017年，為解決“慢火車”上彝族旅客大多聽不懂漢語的難題,，中國鐵路成都局到我們學(xué)校舉辦招聘會,，招聘精通漢語和彝語的彝族列車員,。我是班長,，也是共產(chǎn)黨員,，滿足語言要求，就被班主任優(yōu)先推薦參加應(yīng)聘,。經(jīng)過普通話,、彝語水平考核和兩輪面試,，我被正式聘為列車員。
在車上,，我的主要任務(wù)就是為彝族老人,、孕婦、學(xué)生,、商販們解決各種各樣的問題,。每當(dāng)他們在車上遇到困難，我都會及時提供幫助,。
2018年底的一天,，車廂里擠滿了放學(xué)回家的學(xué)生。我在巡查時發(fā)現(xiàn)一個瘦小的男孩蜷縮在乘務(wù)室對面的角落里,，側(cè)著頭想要遮住嘴巴,。原來，這是一位唇腭裂患者,。我拿出餐包送到他面前,，關(guān)切地詢問他需要什么幫助。起初,，小男孩并不理我,，我用彝語多次詢問，他才開了口,。他叫阿于合九,，家住西昌，是名中學(xué)生,。由于疾病,，阿于合九一直很自卑，沒有什么朋友,。為了讓他感受到外界的溫暖,，我問他要了QQ號和手機(jī)號碼，時常聯(lián)系他,，聽他講學(xué)習(xí)上的困惑,、生活中的困難，幫他解開心結(jié),。漸漸地,，阿于合九的性格開朗起來，常對我講一些規(guī)劃和憧憬,。
一直以來,，“慢火車”都是沿線彝族老鄉(xiāng)生產(chǎn)生活必不可少的交通工具，為貧困群眾走出去,、科學(xué)技術(shù)走進(jìn)來提供了運輸保障,，也見證著生活的喜人變遷,。未來，我要繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，努力考上列車值班員,，以后還要當(dāng)列車長。只要大涼山的“慢火車”一直開下去,，我就會一直守護(hù)它,，為老鄉(xiāng)們服務(wù)。
“扶智列車”播撒愛與希望
講述人：中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司原平車務(wù)段乘務(wù)車間原靈一組原列車長 梁建霞
綠皮火車承載著許多人的難忘回憶,。對于在8818/7次“慢火車”上工作了17年的我來說,，更有一份永遠(yuǎn)抹不去的深切情懷。
2020年9月1日,，有“扶智列車”美譽(yù)的8818次列車迎來一批返校學(xué)生,。早上7點08分，列車從山西省太原火車站緩緩駛出,，開住靈丘站,，這是我作為原平車務(wù)段乘務(wù)車間列車長的最后一次跟車。
在這趟列車上,，列車員上班的第一件事就是燒鍋爐,、燒茶爐。燃煤鍋爐的溫度必須控制在60度到90度之間,，鍋爐間里常年40多度,。盛夏時節(jié)，在9節(jié)綠皮車?yán)飦砘刈咭蝗?，衣服就濕透了,。每天連續(xù)工作7個多小時，我的工作制服幾乎沒干過,。夏天車廂里溫度挺高,，一些老人和學(xué)生乘客時常中暑，我便養(yǎng)成了隨身常備藿香正氣水和救心丸的習(xí)慣,。
這趟“慢火車”沿途經(jīng)停36個站點,，全程票價19.5元，學(xué)生票價10元,，最低票價1元,，最大的客流組成就是各學(xué)齡段的學(xué)生。列車途經(jīng)的忻州,、原平,、代縣、繁峙、靈丘等縣市都曾是國家級或省級貧困地區(qū),，很多孩子是從貧困家庭走出來的,，是這趟列車載著他們走出大山，實現(xiàn)自己的求學(xué)夢,。
工作中，我看著孩子們慢慢長大,。東淤地村的張萌萌從8歲起就坐這趟車去附近的繁峙縣上學(xué),。去年開學(xué)時，他乘坐這輛車到太原車站轉(zhuǎn)車去廣州上大學(xué),。如今,，這趟車已經(jīng)陪伴了他13年。
每年開學(xué)季,，列車都是滿員的,，擁擠程度堪比春運。因為車票緊張,，許多孩子只能買無座票,，有的人最多要站7個小時。這個時候,，我們便會協(xié)調(diào)孩子們擠一擠,，盡可能每人都坐到座位上。我們幾乎把所有能安排的地方都安排給孩子們了,，列車員們?nèi)颊局?。寒暑假前后，學(xué)生們行李多,，除了要把行李架上的行李安排妥當(dāng),，還要把座位底下打掃干凈用來放置行李。
每逢周末,，從學(xué)校放假回家的學(xué)生們就像脫韁的野馬一樣在車上歡騰著,。小家伙們都愛丟三落四，我常常笑著提醒他們看好隨身物品,。有些學(xué)習(xí)特別刻苦的孩子會在車上寫作業(yè),，把書包放在腿上，墊著書包寫字,。每當(dāng)看到這種情形,，列車員們都會幫孩子換到靠桌子的座位，讓他們安心學(xué)習(xí),。
乘坐這趟車的老人比較多,，我們常幫他們搬東西、抱小孩、拿行李,。有時,，經(jīng)常乘車的老人會拉著我的手，親切地說：“閨女,，又看見你了,。”回想起來,，熟悉親切的乘客和彌漫在車廂里的煙火氣,，給我一種家的感覺。因此,，當(dāng)我得知要進(jìn)行工作交接時,，心情頓時低落起來。交車的時候,，我和同事們都流下了眼淚,。離開崗位半年多了，心里十分懷念,。
雖然這趟綠皮車的車次,、編組、時刻,、乘務(wù)人員在不斷變化,，但逢站就停的便捷、經(jīng)濟(jì)實惠的票價,、服務(wù)學(xué)生安全上學(xué)的“慢體驗”始終沒變,。“扶智列車”承載著濃濃的溫情,，搭載著無數(shù)學(xué)生的求學(xué)夢,，寄托著沿線百姓對未來的希望。
流動“小巴扎”,，向著富裕開
講述人：中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒客運段和田二隊和普三組 坡拉提汗
上午10點35分,，隨著一聲汽笛長鳴，“和田玉龍?zhí)枴?558/5次列車從和田站出發(fā),。車速平穩(wěn)后,，廣播聲響起，列車?yán)锏牧鲃印靶“驮?集市)開始了,?！懊倒邂危贸缘奶厣倒邂?”“巴旦木營養(yǎng)價值高,，大家隨便嘗!”“純手工木碗,，大的小的都有,，大家快來買!”此起彼伏的叫賣聲引來一群乘客圍觀，車窗外,，則是廣袤的塔克拉瑪干沙漠,。
我在南疆跑車13年了?！昂吞镉颀?zhí)枴绷熊嚾?960多公里,，作為一列站站停的公益性“慢火車”，區(qū)段票價最低4元,，比汽車便宜很多,。車上80%的乘客都來自維吾爾族、哈薩克族,、柯爾克孜族等民族。我是哈薩克族,，在烏魯木齊縣南山長大,，和村里多民族的鄰居們你來我往,，關(guān)系非常融洽,，也會說多個民族的語言。列車上除了提供日?？瓦\服務(wù),，還為當(dāng)?shù)厝罕婁N售和田大棗、皮山石榴,、葉城巴旦木等特色農(nóng)產(chǎn)品以及樂器,、木碗等手工藝品提供平臺。
2018年9月,，列車沿線的核桃,、石榴成熟了,。得知農(nóng)戶們的農(nóng)產(chǎn)品賣不出去,，我萌生了在列車上開辦“小巴扎”的想法,。我邀請農(nóng)戶搭乘列車：“你從和田買票到喀什,，可以在車上銷售農(nóng)產(chǎn)品，我們乘務(wù)員幫你向其他旅客推薦,?！睆哪且院螅昂颂腋纭薄笆裥值堋薄鞍偷┠拘值堋眰兂闪诉@趟車的?？汀Ｔ凇靶“驮鄙腺u樂器的群眾，常常拿著都塔爾等特色樂器獻(xiàn)唱一曲,，能歌善舞的各族乘客隨著音樂又唱又跳,，特別熱鬧。
讓我印象最深的,，是阿不里米提·亞森,。他總是帶著很多特色馕搭乘列車從和田到喀什去趕“巴扎”，我們也在列車上幫著他推介,。等到旅游旺季，列車上會有許多來自全國各地的游客,。疆外游客是特色馕的主要買家,。一趟車賣200多個馕，是阿不里米提·亞森最好的“戰(zhàn)績”,。刨去車票錢，他每次至少能賺二三百元,。
原先,，阿不里米提·亞森每次上車時懷里總是揣著個皮包，里面裝著提前換好的零錢,。今年我突然發(fā)現(xiàn),，他不再拿皮包了，而是換成了一部智能手機(jī),。我問他：“皮包怎么不拿了?”他笑著說：“以前習(xí)慣了收現(xiàn)金,，現(xiàn)在也經(jīng)常用微信收錢了，皮包就‘淘汰’了,。哈哈,，現(xiàn)在日子越過越好了?！?/p>
每天工作時,，我都要連續(xù)8小時在車廂里不停地走動。一天下來,，大概要走18000步,。這份工作很辛苦，但是能夠幫助大家,，我就非常開心,。我和很多乘客都成了“阿達(dá)西”(朋友)，大家對“巴扎”的評價都是“亞克西”(特別好),。
我們還在臥鋪車廂設(shè)置了一個農(nóng)產(chǎn)品銷售信息板,，上面留著“慢火車”沿線各地農(nóng)產(chǎn)品銷售信息?，F(xiàn)在，已經(jīng)有數(shù)百條銷售信息在這里發(fā)布,，許多旅客路過時都會駐足觀看,。
習(xí)近平總書記曾說過，“全面建成小康社會,，一個民族都不能少”,。對于南疆四地州各族群眾而言，這趟公益性“慢火車”不僅是“扶貧車”“便民車”,，也是“致富車”“連心車”,，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、奔向富裕生活的歷史見證,。
(光明日報記者 李曉、王美瑩,、訾謙,、王斯敏 光明日報通訊員 陶靜、孫任馳,、吳奇)
責(zé)任編輯： 吉政
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