在大同新研氫能源科技有限公司的生產(chǎn)車間,，運行著全國第一條金屬板燃料電池電堆自動化生產(chǎn)線,。在這條長約170米的自動化生產(chǎn)線上,，一張張金屬極板經(jīng)過沖壓,、清洗,、焊接、鍍層、密封、裝堆等環(huán)節(jié),，最終被組裝成金屬板電堆。作為氫燃料電池汽車動力源的核心,，電堆約占到燃料電池系統(tǒng)成本的60%,、整車成本的30%。而這條氫能金屬板燃料電池電堆自動化生產(chǎn)線的投產(chǎn),，在提高電堆一致性,、可靠性、穩(wěn)定性的同時,，使成本降低了60%,。
目前，這條全自動化生產(chǎn)線可實現(xiàn)年產(chǎn)金屬板燃料電池電堆1000臺套,，隨著二期工程的完工,，年產(chǎn)量將突破1萬套。
短期內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn),，是燃料電池成本與壽命問題;長期看能否推廣開來,，則要看加氫站的建設(shè)。
讓加氫像加油一樣方便
在山西國投海德利森氫能裝備股份有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi),，全集成撬裝式加氫設(shè)備集壓縮冷卻加氫于一體，可給客戶提供一條龍式服務(wù),。20兆帕以下的氫氣通過過濾進入增壓泵,，從增壓泵出來以后，進入加氫槍,。為了保證設(shè)備的安全運行,，還配備了冷卻裝置。這臺集成設(shè)備的國產(chǎn)化率達到80%,，而且在一些核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件上,，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。致力于讓加氫變得像加油一樣簡單,，目前海德利森已經(jīng)下線三大系列十幾種規(guī)格加氫設(shè)備,，還可進行私人定制,，客戶覆蓋長三角,、珠三角、京津冀等區(qū)域,。
長治潞寶工業(yè)園區(qū)內(nèi)有一座加氫站，日加氫能力達到500公斤,。這座加氫站的氫源由潞寶集團焦?fàn)t煤氣提純供給,。園區(qū)內(nèi)目前有三輛氫燃料汽車，用于接送職工上下班,。園區(qū)還預(yù)定了100輛氫能重卡,。
由潞寶集團和申能集團合作打造的長申氫能萬噸制氫基地·加氫母站·綜合能源站項目已開工建設(shè)，項目一期預(yù)計今年年底建設(shè)完成,。作為氫能設(shè)備提供商,，海德利森將為該項目提供所有配套裝備和系統(tǒng)集成。
山西國投海德利森氫能裝備股份有限公司首席營銷官郭魏說：“我們聚焦行業(yè)的中段——制儲運加環(huán)節(jié),，通俗來講就是,，氫氣生產(chǎn)出來以后，怎樣加注到汽車?yán)锩?。通過多年的技術(shù)積累,，我們將自主研發(fā)的這些技術(shù)集成在加氫站關(guān)鍵設(shè)備上。目前海德利森在全國加氫站裝備市場的份額可以占到30%左右,。在長申加氫站里,，我們實現(xiàn)了35兆帕和70兆帕的同時加注，這意味著未來這個加氫站不僅可以給各種商用車加注,，同時也可以給更多的承運車,、綜合性車輛，甚至包括一些小型的高壓力設(shè)備進行加注,?！?/p>
構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)集群
任何一項前沿技術(shù)，能否從實驗室走向市場,，不僅在于關(guān)鍵技術(shù)的節(jié)點突破,，更在于整個產(chǎn)業(yè)鏈條的均衡發(fā)展，形成閉環(huán),。因此,，走產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一現(xiàn)實路徑,。
圍繞氫能產(chǎn)業(yè),，山西正加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力求實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)體系全覆蓋,。在長治,，申能集團、海德利森等域外企業(yè)與本土潞安,、潞寶等企業(yè)強強聯(lián)手,，啟動了包括長申加氫母站在內(nèi)的一批重點項目,，一個集制氫、儲氫,、加氫,、運氫于一體的氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。在運城,，大運汽車率先突破氫燃料重卡產(chǎn)業(yè)化瓶頸,，先后向陽煤集團、雄安新區(qū)提供近百輛氫燃料牽引車,。此外,，太原、陽泉也在立足本地優(yōu)勢,，圍繞氫能重卡示范場地,、燃料電池端等進行布局。一幅配套要素齊全,、集約發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖正徐徐展開,。
山西省能源研究會理事長程章認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成后,，要不斷地去打造這個鏈上每一個節(jié)點,，也就是技術(shù)上的突破口。這是下一步進行技術(shù)升級,，未來打造具有山西特色的氫能產(chǎn)業(yè)的一個方向,。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力和完整度的提升，山西氫能產(chǎn)業(yè)鏈厚積而薄發(fā),，目前已投產(chǎn)或正在建設(shè)的相關(guān)企業(yè)有40家以上,，其中燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)8大核心零部件和4大儲供氫關(guān)鍵技術(shù)，全國排名進入前三的企業(yè)有21家,。
擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，這僅僅是第一步。接下來在產(chǎn)業(yè)鏈上,，每個城市還需要去發(fā)揮強項，不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù),，參與到全國乃至全球的氫能產(chǎn)業(yè)布局中,。
大同氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進協(xié)會會長王曉科建議，每個城市要合理布局氫能產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)能,，實現(xiàn)差異性投入，避免出現(xiàn)內(nèi)部惡性競爭,，使山西的整個氫能產(chǎn)業(yè)形成合力,。
積極推進多場景應(yīng)用
按照省第十二次黨代表大會提出的目標(biāo)：到“十四五”末，我省的新能源和清潔能源裝機容量占比要達到50%，發(fā)電量占比要達到30%,。其中也特別強調(diào)要有序推進氫能,、地?zé)崮堋⒓状?、生物質(zhì)能的發(fā)展,。低碳引領(lǐng)，氫啟未來,，帶給山西氫能產(chǎn)業(yè)的是一個機遇與挑戰(zhàn)共存的未來,。山西有豐富的煤炭資源，而煤制氫成本相對較低,，這樣的成本優(yōu)勢,，是機遇;氫能作為一種21世紀(jì)最具潛力的清潔能源，有著廣闊的應(yīng)用市場和發(fā)展前景,，這是機遇;“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下,，能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的壓力和動力也是機遇。然而,，產(chǎn)業(yè)鏈不全,、制造企業(yè)不強、核心關(guān)鍵技術(shù)不硬,，這“三個不”,，是氫能產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展亟待補齊的短板。鍛長板,，可以讓我們在發(fā)展中快人一步搶占先機;補短板,，可以幫助我們不斷蓄積發(fā)展勢能。
其他國家在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的探索為我省帶來一些啟發(fā),。日本提出把“氫電”“氫車”和“氫家”作為構(gòu)建氫能社會的三大支柱,。中日氫能合作協(xié)會會長李擴建表示，“氫電”就是用氫氣來代替燃氣火力發(fā)電;“氫車”則是移動式的氫能利用,，以氫堆(燃料電池)系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)的各種類型車;“氫家”是固定式的氫能利用,，具體是將一套既能發(fā)電又能供熱的系統(tǒng)用于家庭中，類似中國的熱電聯(lián)供系統(tǒng),。通過這三大支柱,，不僅整個氫能產(chǎn)業(yè)的大框架隨之拉開，能帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益,，還會對國家的能源戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大且深遠的影響,。
王曉科表示，要積極推進多場景應(yīng)用,，真正把氫能和老百姓生活密切地融合在一起,，真正做到氫進萬家,。
郭魏認(rèn)為，在氫能源行業(yè)里拼搏的企業(yè),，應(yīng)該從技術(shù),、實踐上為國家以及相關(guān)部門提供更多的參考依據(jù)，為后期制定更適合氫能發(fā)展的政策做鋪墊和努力,。
本欄目內(nèi)容源自山西衛(wèi)視“全方位推動高質(zhì)量發(fā)展透視”
本報記者晉帥妮
責(zé)任編輯：姚建
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