春節(jié)假期結(jié)束,，春運仍在繼續(xù),。當(dāng)我們開始“收心”，逐步回歸到工作崗位時,，有一些人，從未停止過忙碌。他們有的在崗位上堅守34年,，直到退休都沒有回家過過除夕;有的身板纖弱，卻能扛起沉重的工具和責(zé)任;有的用工裝代替紅妝,，在列車上綻放美麗的青春,。
34個春運，他從未回家過年
剛過60歲的馬世安，是中國鐵路太原局集團湖東站的一名列車值班員,，主要負(fù)責(zé)指揮大秦鐵路上重載列車的運行,。因為年齡大，大家都叫他老馬,。
▲工作中的老馬
18歲離開老家重慶成為一名鐵道兵,，老馬先后輾轉(zhuǎn)新疆、內(nèi)蒙,、天津等地,，參加修建南疆線、通霍線和大秦線,。1988年大秦線一期工程開通后,，26歲的老馬申請留在大秦線工作，這一待,，就是34年,。
老馬是一名土生土長的土家人，妻兒老小都在重慶,。因為回家往返路程耗時太長,，如果老馬回家過年，就得有不少同事為他犧牲陪伴家人的時間,，因此,，34年間，他從未回家過過一個春節(jié),。
今年春運,，是老馬退休前的最后一個春運。30多年來,，他見證了大秦線從最初每趟車只能拉4000噸煤,，到如今的2.1萬噸列車……
▲兩個第一代大秦人攜手走大秦
退休前，老馬最大的心愿,，是跟著列車走一次大秦線,，看一看自己建設(shè)過、堅守過的大秦重載鐵路,。
今年春運期間,，重載列車司機蔡曉東主動聯(lián)系了老馬，經(jīng)過單位協(xié)商安排,，兩個第一代大秦人在即將退休的年紀(jì),，攜手走了一次大秦線。
深山堅守28年,，她養(yǎng)護鐵路走了20000公里
常淑麗是侯馬北工務(wù)段沁水線路車間檢查工區(qū)的一名女工長,，主要負(fù)責(zé)侯月線(山西侯馬至河南月山)的養(yǎng)護工作,。
▲工作中的常淑麗
鐵路養(yǎng)護工大多是男性，工作條件艱苦,，耗費體力較大,。尤其是侯月線，不是隧道就是高架橋梁,。
常淑麗雖然身材纖巧,，卻和男同志一樣，帶著軌道檢查儀等機具艱難上下道,，在深山一守就是28年,。
春運期間，她每天步行13000余步,，檢查8公里,，彎腰檢測近千次。侯月線一天92對列車,，車次密集時,，走不了100米，常淑麗和同事就得抬著50多斤重的機具上下道一次,，從不麻煩男同志負(fù)責(zé)搬運,。8公里的路程，他們往往要走4個多小時,。
春天一身土,、夏天一身汗,，秋天一身泥,、冬天一身寒。日復(fù)一日,，這段路,，常淑麗往返走了近20000公里，把人生中最好的時光留在了侯月線,。
他們,，把春運當(dāng)成“蜜月”來過
趙睿和張宇辰是太原北站運轉(zhuǎn)車間六場信號樓里的一對新婚夫妻，今年春運期間,，丈夫趙睿負(fù)責(zé)東端線路的接發(fā)列車,，妻子張宇辰負(fù)責(zé)西端線路的接發(fā)列車，兩人一東一西,，攜手保障鐵路貨運通道暢通,。
▲丈夫趙睿
今年是他們新婚后的第一個春運。年前因為疫情,，他們放棄了原本的蜜月出行計劃,，將更多的交流放在了春運工作上,。妻子給丈夫沖一杯咖啡，丈夫給妻子放一個蘋果,，相互叮囑一聲“安全”!
▲妻子張宇辰
由于兩人工作內(nèi)容相似,，他們的生活和工作已經(jīng)融為一體。甚至大部分的“吵架”爭執(zhí),，也是因為工作中產(chǎn)生的分歧,。每到這時，夫妻二人都會拿出理論書,，爭個面紅耳赤,，直到找到權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。
春運期間,，這樣的“蜜月”生活,，夫妻倆覺得，更有意義,。
不愛紅裝愛工裝,，她們蘊藏大能量
2018年3月8日，由14名女大學(xué)生組成了全國首支高鐵動車組女子乘務(wù)隊,，主要承擔(dān)進京動車組的隨車值乘任務(wù),。今年，是她們第5次迎接春運“大考”,，這14名隊員已累計完成了2萬余趟值乘任務(wù),，安全運行4000余萬公里。
▲全國首支高鐵動車組女子乘務(wù)隊
“隊員們各自跟車,，一天往返北京兩趟,，從早晨到晚上最少需要16個小時。其間要進行1次車下作業(yè),、5次站臺作業(yè),、11次車廂巡視。其余時間,，都要待在面積2平方米的監(jiān)控室內(nèi),，密切盯控列車的運行狀態(tài)?！标犻L楊靜說,。
閑暇之際，當(dāng)同齡女孩子們在購物,、化妝,、看電影的時候，她們卻沉浸在演練場和健身房里,。工作以來,，隊員們很少能在家過除夕,，不是在備乘，就是在車上,。
“我們能徒手抱起40斤重的過渡車鉤,，男同事可以做到的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們也可以,?！迸爢T小小的身體里，蘊藏著大大的能量,。
責(zé)任編輯： 吉政
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