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　　試飛工程師樂婭菲（右）在工作,。商飛宣傳部供圖

    專題：中國夢·夢想進(jìn)行時(shí)

　　8年前的5月11日，中國商飛公司成立,，并成為ARJ21和C919兩個(gè)型號(hào)國產(chǎn)飛機(jī)的研制主體,。當(dāng)年底，ARJ21首飛成功,，開始了適航取證之路,。其中，試飛工作便是極其重要的一環(huán),。

　　百里挑一

　　試飛工程師是一個(gè)要求很高的職業(yè),，既要懂飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì),，也要懂飛行，這樣才能與研發(fā)設(shè)計(jì)人員和試飛員作好溝通,。在ARJ21試飛之初,，國內(nèi)并沒有專業(yè)的試飛工程師，在試飛規(guī)劃等方面遇到很多困難,。

　　為達(dá)到適航工作國際標(biāo)準(zhǔn),，2009年，商飛公司著手招收選拔試飛工程師,。選拔工作引來數(shù)百人報(bào)名參加,，競爭非常激烈，不但體檢極其嚴(yán)格,，考試要求也很高,，要進(jìn)行方向感、反應(yīng)速度,、瞬間記憶力,、智商等測試。最后,，10名學(xué)員脫穎而出,。

　　首批學(xué)員被送往南非進(jìn)行為期一年的培訓(xùn)。教學(xué)統(tǒng)一使用歐美教材,，用英語授課,。畢業(yè)時(shí)，兩人一組,，給一個(gè)適航取證課題,，要求拿出適航取證報(bào)告進(jìn)行集體答辯，答辯通過才能畢業(yè),。嚴(yán)格的培訓(xùn),，讓學(xué)員能力得到大幅提升。

　　至今,，中國商飛共選出41名“80后”赴南非,、美國參加試飛工程師培訓(xùn)。他們學(xué)成回國后,，都在民用飛機(jī)適航管理及試飛的重要崗位工作,。

　　空中“編導(dǎo)”

　　2010年，蘇翼來到中國商飛公司,，成為一名試飛工程師,，至今已有100多小時(shí)的試飛經(jīng)歷。

　　每天早上6點(diǎn),，蘇翼便起床,，帶著提前編好的試飛任務(wù)單參加航前講評(píng)會(huì),。會(huì)上，他和試飛員,、設(shè)計(jì)人員等一起熟悉試飛任務(wù)單,，充分溝通好每個(gè)試飛動(dòng)作的目的。講評(píng)會(huì)結(jié)束后,，他登機(jī)試飛,，并在兩三個(gè)小時(shí)的試飛中，不斷記錄相關(guān)數(shù)據(jù),。試飛結(jié)束后,，他繼續(xù)參加航后講評(píng)會(huì)，研究討論相關(guān)設(shè)計(jì),，并對(duì)后續(xù)的試飛工作作出規(guī)劃,，撰寫報(bào)告書，等回去休息時(shí),，已是午夜12點(diǎn),。這就是試飛工程師蘇翼一天的工作?？此乒怩r的職業(yè)背后,，是幾年如一日繁瑣又枯燥的工作。

　　如果說試飛員是“刀尖上的舞者”,，那么試飛工程師就是這出空中舞劇的“編導(dǎo)”,。相比試飛員的風(fēng)光無限，試飛工程師就是默默奉獻(xiàn)的幕后工作者,。正是由于他們和試飛員的通力合作,，才完成了ARJ21在藍(lán)天上的一次次具有挑戰(zhàn)性的試飛。

　　奉獻(xiàn)青春

　　第一次見到樂婭菲時(shí),，你會(huì)覺得她還是個(gè)大學(xué)生。4年來,，作為試飛工程師,，這個(gè)外表清秀的女孩在國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21上完成了300多個(gè)小時(shí)的試飛工作，是ARJ21完成適航工作的“大功臣”,。

　　2012年5月,，樂婭菲所在的103機(jī)在山東東營做導(dǎo)航科目試飛。這是她首次去外場登機(jī)試飛,，強(qiáng)烈的責(zé)任感驅(qū)使她在各項(xiàng)工作中都認(rèn)真細(xì)致,。試飛前，她認(rèn)真檢查試飛任務(wù)單,；試飛中,，她協(xié)助監(jiān)控檢查試飛員的操作是否到位,，提醒試飛員注意關(guān)鍵操作步驟……在她的認(rèn)真協(xié)調(diào)下，大家順利完成了導(dǎo)航試飛任務(wù),。

　　樂婭菲還不斷優(yōu)化工作流程,。在寧夏銀川外場航電系統(tǒng)試飛時(shí)，她和同事為提高試飛效率,、降低試飛成本,，在試飛員和中國試飛院、中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院課題人員的大力支持下,，仔細(xì)研究了所有飛行試飛任務(wù)單,，提出合并試飛科目、減少試飛架次,，將總飛行時(shí)間由36小時(shí)降至14小時(shí),。

　　今年30歲的湖南小伙殷湘濤，也是一個(gè)“老試飛工程師”,。在失速試飛中,，他必須跟隨飛機(jī)動(dòng)作承受幾十次的失重，這對(duì)身體是極大的考驗(yàn),。而這類高風(fēng)險(xiǎn)科目,，民航飛行員在日常運(yùn)營中，也許飛一輩子都不會(huì)遇到一次,。當(dāng)被問到進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)試飛會(huì)不會(huì)害怕時(shí),，他說：“有時(shí)也會(huì)害怕，但是更多時(shí)候我會(huì)把注意力放在工作上,，這樣就不會(huì)去想那些問題了,。”

　　2015年11月29日,，首架ARJ21完成適航工作,，開始了它的載客之旅。而圓滿完成任務(wù)的殷湘濤和樂婭菲,，早已開始C919大飛機(jī)的試飛籌備工作,。在C919的下線儀式上，殷湘濤穿著一身藍(lán)色的工服,，微笑著與C919來了一張合影,。“儀式很盛大,?？吹轿覀冏约荷a(chǎn)的大飛機(jī)，自豪感油然而生,?！币笙鏉d奮地說,。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 李治國 袁 勇）